Tramites para compra de barco con bandera francesa

[KIPU]

Estimado COFRADES:

Algún cófrade me puede asesorar con los trámites a llevar a cabo para la compra de un barco con bandera francesa. A su vez si me puede calcular el coste de la gestión se lo agradezco infinitamente.

Entre otros datos tenemos lo siguientes:

Año 1997
Barco First 260 spirit
Eslora 7,49 mts
Manga 2,76 mts

Creo haber leido alguna vez que debo de pagar un 4% de impto de trasmisiones (según tablas). Que en dichas tablas el valor residual es muy bajo comparado con lo pagado.

Pero ......

¿hay que pagar algo más por traerlo desde francia?

¿Lo tengo que matricular? ¿Cuanto cuesta?

El barco tiene CE. ¿Tengo que hacer inspecciones?

Me suena que si es de segunda mano y de más de 5 años, no hay más impuestos adicionales. ¿es eso así?

Tambien me suena que si tiene menos de 8 metros no hay impuestos adicionales. ¿Estoy en lo cierto ???

¿Cuanto me sale al final la compra de este barco con bandera francesa?

Por favor, ayudarme con estas gestiones.

Muchas gracias

KIPU

[KIPU]

Hola de nuevo:

Parece ser que en Francia el barco está sin matricular.

Para ellos esa burocracia no resulta ser necesario.

Para nosotros porque si ???? (fin recaudatorio).

Mira que en francia nos llevan años de ventaja en temas nauticos. eh???

KIPU

PD.: Por favor aportarme algún dato que no se por donde empezar.

[Marencalma]

Eso de que el barco no está matriculado en Francia es raro, raro...

Yo compré mi actual barco (de ocasión) en Francia y para matricularlo en España tuve que aportar: (i) contrato de compraventa, (ii) fotocopias DNI del vendedor/propietario (era francés: carte d'identité) y comprador, (iii) "bajada de bandera" en Francia (darlo de baja en la autoridad marítima del lugar donde estaba matriculado), (iv) pago de 4% del impuesto de transmisiones y (v) 12% de impuesto de matriculación (ambos sobre lo recogido en el contrato de compraventa o, como mínimo, el recogido en las tablas).

Yo mismo hice todo el papeleo, pasé de gestorías (saben de coches pero ni idea de barcos), aunque si lo compras a un broker náutico te puede ayudar. Yo pregunté directamente en Capitanía y me ayudaron mucho. Suelen ser amables, aunque como siempre depende de con quién te topes.
De todas maneras te hablo del año 2001 y pueden haber cambiado muchas normas; mi barco, además, es un 34' y quizá el trámite sea otro. En todo caso te recomiendo que lleves los papeles del barco (características técnicas, marca, modelo, año, etc.) a Capitanía y preguntes. Se llega a Roma...

(Un truco piratil: hay quien firma 2 contratos: uno, el bueno, con la cantidad que realmente pagas; otro, el de "pega", con la cantidad que señalan las tablas para presentar en la administración y pagar menos impuestos...)

[Capità Drake]

Originalmente publicado por Marencalma

Eso de que el barco no está matriculado en Francia es raro, raro...

Yo compré mi actual barco (de ocasión) en Francia y para matricularlo en España tuve que aportar: (i) contrato de compraventa, (ii) fotocopias DNI del vendedor/propietario (era francés: carte d'identité) y comprador, (iii) "bajada de bandera" en Francia (darlo de baja en la autoridad marítima del lugar donde estaba matriculado), (iv) pago de 4% del impuesto de transmisiones y (v) 12% de impuesto de matriculación (ambos sobre lo recogido en el contrato de compraventa o, como mínimo, el recogido en las tablas).

Yo mismo hice todo el papeleo, pasé de gestorías (saben de coches pero ni idea de barcos), aunque si lo compras a un broker náutico te puede ayudar. Yo pregunté directamente en Capitanía y me ayudaron mucho. Suelen ser amables, aunque como siempre depende de con quién te topes.
De todas maneras te hablo del año 2001 y pueden haber cambiado muchas normas; mi barco, además, es un 34' y quizá el trámite sea otro. En todo caso te recomiendo que lleves los papeles del barco (características técnicas, marca, modelo, año, etc.) a Capitanía y preguntes. Se llega a Roma...

(Un truco piratil: hay quien firma 2 contratos: uno, el bueno, con la cantidad que realmente pagas; otro, el de "pega", con la cantidad que señalan las tablas para presentar en la administración y pagar menos impuestos...)

Mi experiencia fue igual. Preguntando previamente en capitania me atendieron muy bien, quiza tarde un par de semanas mas en tenerlo todo, pero aprendi de que va y me ahorre 2000 € por lo menos. Yo tambien lo recomiendo.

Dos matices:

- Sobre la bajada de bandera (o baja del registro) si el barco no esta registrado, como era mi caso ¿como lo puedes aportar? Pues aplicando el sentido comun, en capitania me permitieron sustituir ese documento por una carta del consulado holandes (en mi caso) certificando que en Holanda no es obligatorio registrar los barcos. De no ser asi, hubiera tenido que registrarlo en Holanda para poder pedir la baja (lo cual hubiera sido ridiculo, y afortunadamente en capitania tomaron el criterio del sentido comun).

- Buen apunte lo del doble contrato, pero no es exactamente asi, porque lo normal seria que un frances no quiera firmar dos contratos (ni un contrato por un precio diferente). Entonces lo que se hace es un contrato, por el importe de las tablas, por la compra del barco. y otro contrato, por la diferencia, por la compra de los equipos, velas, ajuar, jarcia, etc. y que queda condicionado a la validez y eficacia del primero. (El primero es el que se enseña para los impuestos y el otro te lo guardas)

[sarjota11]

buenos dias unas cañas pa todos
mi barco acabo de venderlo y tenia pabellon frances.
era por le que me parece mas pequeño pero hasta 8 metros son las mismas normas.
primero no tengo conocimiento de que en francia no sea necesario matricular, pues todos los barcos que compré eran de pabellon frances e todos matriculados mira bien como esta o tema.
todos los barcos anteriores al año 1995 no estan obligados a presentar en capitania proyecto eso entiende decir que te acabas de ahorar 1000€, pero dende e quando te hagas aportar do respectivo certificado tecnico de caracteristicas do barco e certificado de conformité. hasta 8 metros no pagas los 12% pero hay que ver relativo al año por no vaya ser que despues de 1995 tengas que pagar. sobre o contrato nunca me puso pegas los franceses en firmar o contrato de venta por el valor das tablas oficiales una vez que cobran primero y firman despues. o mio con todo incluido e echo por un gestor de aqui de galicia me custo 2250€ puesto en nombre do comprador gestiones incluidas, itb, itb radiofonica, capitania e respectivos impuestos incluidos.
Ahora compré un bavaria 770 en portugal lo bajo navegando por semana santa trae pavillon portugues. despues de reparado e revisado lo vendo y vuelvo a pasar los mismos tramites.
espero que te sirva para algo.

[KIPU]

Buenas noches a todos:

Les he llamado y parece ser que estaba confundido.

Como no le veia la matrícula al caso creía que estaba sin matricular.

Además está correctamente registrado.

Me dice el vendedor que el se encargaría del trámite de la bajada de bandera en Francia.

El tema de los 2 contratos lo tengo claro. Bien por 1 importe real y otro por uno ficticio, o bien uno por el importe básico del barco (según tablas) y otro por el resto argumentando temas de jarcia, salvavidas, ... etc.

Por otro lado, hay alguien que me puede decir como se saca el valor de tablas ?????

Por último, decir que tal y como Sarjota 11 apunta he oido algo que para esloras inferiores a 8 metros no se paga impudto de matriculación.
¿es eso cierto?

Alguien me puede aportar algo al respecto.

Basicamente lo comento porque no se cuando puedo pasar por capitania y una gestoría me supone una pasta.

Un saludo a todos los cófrades.

KIPU