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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Está en francés e inglés. Interesantes las valoraciones que hacen.
http://www.bea-mer.developpement-dur...ratum_Site.pdf Para reflexionar. ![]() |
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#2
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Otro informe de explosión en una semirígida por falta de ventilación y fuga de combustible.
http://www.bea-mer.developpement-dur...-2014_Site.pdf |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Mateando | ||
Cabot (30-03-2016) | ||
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#3
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Otro de un catamarán que pierde el palo. Una víctima
http://www.bea-mer.developpement-dur...-2013_Site.pdf |
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#4
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Gracias por compartirlos. La moraleja es que no te puedes relajar y hay que estar a lo que se está. En el caso de la semirrigida, clara chapuza del astillero, aún pasó poco para lo que podía haber sucedido, pero en la colisión yate motor-velero, las consecuencias fueron fatales y podían haberse evitado prestando la debida atención, sobre todo por parte de la motora.
¿no es un poco raro que un barco de lujo de 27 metros , en 2015 no lleve un AIS y que navegue con un iPhone? |
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#5
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Cita:
Por cierto me gustaría ver algún día el informe del trompazo del CLARA DE CAMPOAMOR al velero en junio pasado frente a la Vila. saludos |
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#6
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Cita:
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_...CIDENTES/2016/ Quizás, al ser parte implicada un barco del Ministerio, han encargado la investigación a otro órgano independiente. Porque como secreto oficial no está catalogado; ni tendría por qué. Si se supone que hay un Ley de Transparencia, son datos que se deberían conocer; Así aprendemos todos, que seguro que en la actuación o inacción de los del velero también habría algo mejorable. En el mar dicen que la responsabilidad siempre es compartida...aunque en distinto porcentaje. ![]() |
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#7
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Sí, puede que lleves razón. AUnque en este caso consiguió el efecto contrario: que todo Dios se enterara dónde estaba y a qué hora
Cita:
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#8
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Muy interesante, gracias por compartirlos.
Saludos |
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