En Fondeo la orza abatible debe estar elevada o baja

[chema]

Hola foreros un brindis , vereis la pregunta es para cuando dejo el barco fondeado en muerto ¿es aconsejable dejar la orza elevada o siempre baja?. Parecerá una chorrada, pero me como el coco a veces (como aquella vez cuando pregunté si el motor en navegación debía ir con marcha atrás, adelante o en punto muerto, hubo contestaciones para todo ).

[Santiago]

Ya se habló de eso largo y tendido. Yo la dejo siempre bajada por un montón de razones:
Porque subirla cansa.
Porque si está subida el barco se menea que no veas
Porque pesa un egg y dejarla arriba supone dejar un mecanismo en tensión.
Porque te puedes olvidar de bajarla (aquello del cántaro a la fuente...)
Porque si.
JUer esto parece el anuncio del cinturón del coche, falta la voz de mala baba.

[ROyOR]

Si te sobra agua por abajo con marea baja ¿para que subirla?

[capitan tan]

Hola cofrade, sólo encuentro un motivo para planterte la duda, pues el barco estará siempre más estable y confortable con la orza abajo: que, estando abajo, suene demasiado cuando pega a ambos lados de la caja en la que se cobija cuando está recogida.

Si ese es el caso, el secreto está (como decía Obelix) en "no abusar de las salsas". Te recomiendo que caces la driza de la orza aproximadamente 25 cms, 30 a lo sumo. Quedará en un estado en el que seguirá dando suficiente estabilidad pero su holgura será menos evidente.

Saludos

[Jesús]

Hola Chema y resto de colegas.
Copas generosas de lo que sea, pero en cantidad.

En el caso particular de los First, -en su tiempo tuve uno-, recuerdo haber leido, que dejándolo fondeado de forma permanente, lo mejor es "subir" la orza completamente. Esto aplicado a un fondeo ocasional -una comida o un baño-, pués no es muy aplicable, por el incordio que supone darle 40 vueltas o más de manivela.

Yo utilizaba en los fondeos ocasionales, la solución intermedia y en los definitivos, subía la orza totalmente.
Recuerdo que con una Nortada en la Ría de Arosa, desde la orilla llegamos a ver la orza en uno de los bandazos que el barco pegaba. Si hubiese estado bajada los esfuerzos en sus soportes hubiesen sido enormes, ya que actuaría con un efecto péndulo.

Actualmente tengo un barco -también de orza retractil-, que aplico la misma táctica. Arriba, en fondeo definitivo y semi, en los ocasionales.
Cómo la orza es de chapa de acero, cuando está bajada totalmente pendulea generando un toc-toc, que a la larga te hartas de oirlo. En la posición "semi", recojo la orza -que es de forma rectangular-, de manera que sobresalga del casco parcialmente según la hipotética diagonal de su forma rectangular.

En el fondeo definitivo, cómo la orza está totalmente dentro del casco, el barco se mueve con el viento a la menor brisa que haya, oscilando en demasía. Para evitarlo, lanzo por la popa un cubo con un par de metros de cabo cue hago firme al casco, de manera que el cubo, actuando de "paracaidas", me frena enormemente estas oscilaciones.

Indudablente barco sin orza mejor -un problema menos-, pero se pierden las ventajas de los transportables y el poder llegar en las playas, casi, casi hasta el mostrador del chiringuito.

Saludos y más copas.

[chema]

Gracias por todas las respuestas pero por 250 quilos no tengo una TONELADA de orza . Así que el efecto "badajo de campana" podría enviar el barco a tomar por c****. El Sr. Finot cobra 100 euros por la consulta (igual que los médicos o los abogados ) como soy un humilde patrón pues aquí he puesto mis dudas. Según parece el sistema de sujección a partir de una eslora de 28 pies no sirve ya que aquí he leido por algún foro francés que es "CRITICO". Pero en el 25 es fiable.

A ver que me contestan los franchutes. Pero es "total" lo de cobrarte por una simple contestación via e-mail que le llevaría al comercial de turno 2 minutos hacer.
"Technical information
Every technical precise question asks for research in the archives, so we ask you for a financial participation.
Technical question 100 Euro TTC
Technical question + edition of existing plan 250 Euro TTC "

http://www.finot.com/general/contact_ang.htm