Arranque en frío del Volvo MD2030

[ponzoa]

Va una ronda por delante y a ver si me pueden ayudar aclarar una duda que tengo.

Tengo un Volvo MD2030 montado en mi Oceanis 350 del 89 y cuando se intenta arrancar en frío, cuesta muchos minutos. Desde caliente arranca en seguida sin problemas e incluso, si lo usé la noche anterior, la mañana siguiente no lo cuesta más que 1 o dos minutos como mucho.

Doy la llave hasta por 30 segundos seguidos para no quemar el motor de arranque pero ¿que creen que puede ser la causa?

Gracias de antemano

[manolouk]

Lo más seguro es que tengas un problema con la culata, en caliente enciende bien y en frío no hay quien lo encienda.

[NEFTA]

Olvidate de culatas....
Comprueba los calentadores

[manolouk]

Si lo ha usado por la noche y a la mañana siguiente le cuesta dos minutos encenderlo me temo que pueda ser de culata

[AROHA]

Haz caso a Nefta, con 30' a los calentadores, habras hecho una barbacoa.
Con los calentadores bien, 6 o 8 seg son suficientes y por cierto, al motor de arranque no le afecta para nada el tiempo que estés calentando

[ponzoa]

Gracias a todos.

Yo me inclino más por los calentadores también. La culata lo dudo mucho porque los consumos son muy normales y no se calienta el motor ni manteniendo 2800rpm. Todo el motor funciona muy bien, sólo arrancar en frío.

¿Que puede costar los calentadores para este motor?

Lo del motor de arranque, será por lo hábitos de los coches antiguos y intento no pasarme.

[Río CINCA]

Originalmente publicado por NEFTA

Olvidate de culatas....
Comprueba los calentadores

Yo aún diría más, no hace falta que compruebes los colantadores, compra unos nuevos, si pueden ser PERKINS mejor, son de 12 v. y aguantan más, los VOLVO son de 11 v. y aunque calientan antes, se queman muy pronto. ¡Ah! y fundamental cuando pongas los nuevos nunca calientes más de 10 sg. o tendrás que ponerlos nuevos otra vez.

[yoyete]

Pues yo me inclino por toma de aire en el circuito. En mi anterior barco me pasaba. Debe ser una toma muy pequeña y difícil de detectar. Sanea todo el circuito y seguro que mejora. Si te decides, cambia los manguitos antiguos de gasoil por nuevos de tecalan. Al ser traslucidos te permiten detectar aire en el circuito sólo con una visual.

Saludos y

[Icarus]

Si el estado del motor es bueno como comentas, seguro que es algo relacionado con el circuito de alimentación de los calentadores o con los propios calentadores.
El motor tiene 3 calentadores que supongo que es difícil que se estropeen los tres a la vez. Mira primero si es algo del circuito eléctrico de los calentadores, por ejemplo el relé de los calentadores. Es más probable que sea de alguna parte del circuito es lo mas barato.

Estos motores, si está todo correcto, pones punto muerto, accionas los calentadores 5 o 10 segundos y le das al contacto. El arranque es inmediato.