Bricobarco Vibración Bavaria 38, volvo 55CV, 3 palas fijas

[jomogar3]

Buenos días a todos y está a mi cuenta,

Os cuento, mi bavaria 38 2004, con el volvo D2-55CV, en vacío va perfecto
Al embragar a partir de 1800 rpm vibra la bitácora, y no desaparece al aumentar las revoluciones.
He comprobado que no hay nada en la helice
La helice es fija, la que recomienda bavaria, 17x15 creo
El escape no vibra
La vibración viene de la inversora

Podría ser:
Algún silent block pero parece que están bien
El dumper
Alguna deformación en la helice por algún cabo

Se os ocurre alguna otra posibilidad?

Gracias anticipadas

[beta4]

Para salir de dudas del eje desconectalo de la inversora y ponlo en marcha.

Saludos

[jomogar3]

Originalmente publicado por beta4

Para salir de dudas del eje desconectalo de la inversora y ponlo en marcha.



Saludos

Gracias,
Es saildrive, y sin engranar la cola, en vacío, no vibra
Saludos

[manganegra]

descartando inversora y hélice.
podría ser fallo de algún inyector? el motor suena redondo?

hélice totalmente limpia de incrustaciones?

salud

[jomogar3]

Originalmente publicado por manganegra

descartando inversora y hélice.

podría ser fallo de algún inyector? el motor suena redondo?



hélice totalmente limpia de incrustaciones?



salud

Motor perfecto, en vacío no vibra incluso subiendo hasta 3000 rpm. Motor redondo
Casco limpio y todo bien
Me inclino por alguna pequeña deformación de la helice fija pero es por ver más opciones
Me planteo ponerle plegable y listo
Gracias!!

[kuros]

En mi caso, un D2 75, despues de haber enganchado 2-3 veces redes en alta mar, tuve que cambiar primero dumper (había resultado dañado), helice, después eje hélice (estaba doblado) y tres silent blocks.

[chuco]

Originalmente publicado por jomogar3

Motor perfecto, en vacío no vibra incluso subiendo hasta 3000 rpm. Motor redondo
Casco limpio y todo bien
Me inclino por alguna pequeña deformación de la helice fija pero es por ver más opciones
Me planteo ponerle plegable y listo
Gracias!!

Si todo lo que se reviso anteriormente est en condiciones lo unico que queda es que el eje transmisor a la helice este abananado o la helice desequilibrada e lo unico que se me ocurre suerte

[jomogar3]

Gracias a todos,
Mi sensación es la helice ligeramente doblada. La vibración es nula por debajo de 1800 rpm.

[jomogar3]

me han dado una idea que puede ser clave, holgura en la helice......lunes al agua y moverla lateralmente por si tiene juego.....

[NEFTA]

Originalmente publicado por jomogar3

me han dado una idea que puede ser clave, holgura en la helice......lunes al agua y moverla lateralmente por si tiene juego.....

No te engañes...la helice se mueve aun estando perfecta, lleva goma entre eje y cuerpo de la helice, con lo que si la coges entre palas y haces fuerza habra movimiento si o si

[jomogar3]

Originalmente publicado por NEFTA

No te engañes...la helice se mueve aun estando perfecta, lleva goma entre eje y cuerpo de la helice, con lo que si la coges entre palas y haces fuerza habra movimiento si o si

Gracias,
De todas formas me tiraré al agua, y haré un vídeo girando suavemente a ver si se ve algo.....
Aunque esto acaba varando el barco.....

[NEFTA]

Originalmente publicado por jomogar3

Gracias,
De todas formas me tiraré al agua, y haré un vídeo girando suavemente a ver si se ve algo.....
Aunque esto acaba varando el barco.....

Saca la helice, ponla en un plano y compruebas con un pie de rey la altura de las tres palas, si esta bien comprueba el eje, si esta bien cambia la helice

[Libra]

Te dejo la hélice de mi barco y pruebas como va.

[jomogar3]

Buenas noches y ronda,
He aceptado la oferta de préstamo del cofrade Libra (gracias). Próximamente lo sacaré del agua y la probaré
Esta semana he hecho un vídeo en el puerto, y amarrado ocurre lo mismo, hasta 1800 rpm bien y al pasar de esas vueltas vibra (movimiento lateral de la cola Er-Br). En el vídeo se observa la siguiente foto: cavitacion? Aparece un chorro de burbujas hacia arriba, a parte del de agua central.
La helice no tenía ningún tipo de juego, salvo hacia atrás por la propia goma.
El motor solo tiene 400 horas, y ninguna avería (salvo cambio de helice del antiguo dueño en 2012 por holgura me contó, en servicio oficial Volvo)
Os sigo contando.
Pensáis que se le puede reclamar al vendedor? Reflejamos una garantía de 6 meses
Saludos

[Tucana]

Discupad que me meta en el hilo para preguntar sobre problema en mi D2-55 con cola S-130.em B39.

Resulta que salen escamas metálicas minúsculas por el orificio que está en la parte superior de la cubierta del volante. Parecen de aluminio.
Si esto significa que está dañado, habría que sacar el motor del barco para repararlo?.
Habría que desconectar la inversora y la cola?
Tendríais idea del coste?. Tengo que prepararme para pedir un prėstamo o vender el barco...?
Por favor, decidme algo que si no me doy al
Gracias.

[NEFTA]

Originalmente publicado por Tucana

Discupad que me meta en el hilo para preguntar sobre problema en mi D2-55 con cola S-130.em B39.

Resulta que salen escamas metálicas minúsculas por el orificio que está en la parte superior de la cubierta del volante. Parecen de aluminio.
Si esto significa que está dañado, habría que sacar el motor del barco para repararlo?.
Habría que desconectar la inversora y la cola?
Tendríais idea del coste?. Tengo que prepararme para pedir un prėstamo o vender el barco...?
Por favor, decidme algo que si no me doy al
Gracias.

Tienes que cambiar el dumper, unos 1400€

[NEFTA]

Sigo sin poder ver el video....

[Tucana]

Originalmente publicado por NEFTA

Tienes que cambiar el dumper, unos 1400€

Hola Nefta.
Habría que sacar el motor?
Es que si hubiese que sacar todo el prpulsor y la cola igual convendría aprovechar y cambiar la goma del sail drive. Va para doce años. Te parece o según estado?.
Gracias Nefta. Eres una referencia ineludible en este antro de

[jomogar3]

Originalmente publicado por Tucana

Hola Nefta.
Habría que sacar el motor?
Es que si hubiese que sacar todo el prpulsor y la cola igual convendría aprovechar y cambiar la goma del sail drive. Va para doce años. Te parece o según estado?.
Gracias Nefta. Eres una referencia ineludible en este antro de

Totalmente de acuerdo con lo de referencia y su disposición

[NEFTA]

Originalmente publicado por Tucana

Hola Nefta.
Habría que sacar el motor?
Es que si hubiese que sacar todo el prpulsor y la cola igual convendría aprovechar y cambiar la goma del sail drive. Va para doce años. Te parece o según estado?.
Gracias Nefta. Eres una referencia ineludible en este antro de

Solo hay que separarlo hacia proa para poder acceder al dumper, no se toca la cola, la goma dependera de su estado y si esta llena de aceite o gasoil, es lo que las estropea...
En cuanto a las florecitas.....agradecido, pronto os abandonare....
SALUT

[jomogar3]

Problema resuelto, holgura de la helice.
Mil gracias cofrade LIBRA
Lo que no entiendo es un barco de 2004 con 400 horas de motor y le pusieron la helice nueva en 2012 por holgura vuelva a tener holgura
Saludos y ronda de mi parte

[NEFTA]

Originalmente publicado por jomogar3

Problema resuelto, holgura de la helice.
Mil gracias cofrade LIBRA
Lo que no entiendo es un barco de 2004 con 400 horas de motor y le pusieron la helice nueva en 2012 por holgura vuelva a tener holgura
Saludos y ronda de mi parte

Es porque pillan cabos o algo que despega la goma del nucleo...ya te lo comente en una respuesta

[jomogar3]

Originalmente publicado por NEFTA

Es porque pillan cabos o algo que despega la goma del nucleo...ya te lo comente en una respuesta

Gracias NEFTA, como siempre.
Ahora me toca o comprar una fija o una plegable, y devolver la helice a LIBRA.

[jomogar3]

Originalmente publicado por jomogar3

Gracias NEFTA, como siempre.
Ahora me toca o comprar una fija o una plegable, y devolver la helice a LIBRA.

Mañana monto flexofold 18x13x3L.......
Os cuento sensaciones

[jomogar3]

Montada.

No me ha dado tiempo a mucho, pero potencia como la fija. Eso sí, me subía solo hasta 2700rpm siendo 18x13.
Este fin de semana la pruebo en profundidad
Saludos