Travesías Averias y fallos mas comunes en travesia

[Morgenster]

Buenas a todos!! :brindi s:

En dos semanas saldremos de Denia a las pitiusas y vuelta. Por supuesto si la meteo lo permite. Quería preguntaros por un tema que no me preocupa demasiado pero me parece bastante importante, posible averias y fallos mas comunes en travesia. Alquilamos un velero que en principio debería estar en muy buen estado puesto que es del año 2010 y al ser chárter entiendo que estará muy revisado. Igualmente si podéis comentarme experiencias con averias, fallos o cualquier cosa que os haya surgido en travesías y cómo lo habéis solucionado cualquier consejo o conocimiento será muy bienvenido!

También os pregunto si sabéis de peligros o cosas fuera de carta náutica o que aun estando en carta náutica haya que tener muy en cuenta a la salida del puerto de Denia.

Esperemos que no pase nada, pero en una semana navegando con un barco que no es el tuyo pues nunca se sabe!

Muchísimas gracias a todos de antemano! Un abrazo!!

[chemari]

Todos los problemas que he tenido en travesía han venido porque mi barco ya tiene una edad y las cosas empiezan a fallar y hay que ir reparándolas.

En tu caso, ni el barco es viejo, ni en caso de avería te vas a meter a repararla, ya que el barco no es tuyo, por lo que yo no me preocuparía. Si acaso deberías informarte de que cubre el seguro, o que hacer en caso de fallo del motor, si tienes sustitución, remolque, mecánico en tierra, etc. Las averías simples que no te impiden seguir el viaje, simplemente anótalas y ya las arreglará la empresa.


Como anécdota, un fallo gordo de novato que me hizo embarrancar en un bajo en cierta ocasión: tener configurada la profundidad del plotter en pies y no en metros! xD

[Kiro]

Lo primero, revisa bien el barco a la entrega.
Hazte una lista para no dejarte nada en el tintero.
Parece una tontería, pero entre el cansancio del viaje, la premura por estibar, las ganas de salir y las mil cosas que te preguntará la tripu, si no llevad check-list, algo se te pasará.
Muy importante, nivel aceite y refrigerante del motor, cuándo se han cambiado los filtros y el rodete de la bomba de agua. Arrancar y comprobar que sale bien el chorro de agua. Depósito combustible, mirar que marque el aforador.
Baterías, verificar su carga y preguntar su tipo. Revisar los bornes.
Tanke kk. cuándo se vació por última vez.
Agua dulce, mirar que marque bien el aforador. Comprobar funcionamiento bomba.
Luces de navegación, radio, plotter comprobar que funcionan.
Estado de la sentina.
Grifos de fondo, dónde y cómo están y si abren y cierran correctamente.
Bombas achique, automática, si hay, y manual, y comprobar que funcionan.
Jarcia fija, ver cómo está. Jarcia de labor comprobar que está completa.
Revisar amarras y línea de fondeo.
Material de seguridad para la zona de navegación, al día.
Documentación del barco en vigor.
Con todo esto comprobado, no deberían surgirte imprevistos que comprometan la travesía.
El resto, buena gambuza y a disfrutar!!
Buena proa

[markuay]

El primer fallo es dar por sentado que el barco deberia estár en buen estado por ser relativamente nuevo, tratándose de un barco de alquiler.


Por supuesto es una opinión personal.

[Gilabert]

Te han hecho ya muy buenas listas... yo pensaba más bien en las pequeñas averías que deberíamos poder solucionar más o menos cuando estamos navegando y pita la alarma del motor, o se para o te quedas a oscuras: fugas y obstrucciones del sistema de refrigeración, niveles bajos, filtros, grifos, bomba de agua, de carburante, cebado del circuito de gasoil, situación de fusibles y sus recambios, baterías, herramientas... y en otro orden de cosas, problemas con la nevera... obstrucciones del wc, problemas de vaciado del tanque... según lo manitas que seas y tus conocimientos de mecánica

[NIC0LE]

Originalmente publicado por Kiro

Lo primero, revisa bien el barco a la entrega.
Hazte una lista para no dejarte nada en el tintero.
Parece una tontería, pero entre el cansancio del viaje, la premura por estibar, las ganas de salir y las mil cosas que te preguntará la tripu, si no llevad check-list, algo se te pasará.
Muy importante, nivel aceite y refrigerante del motor, cuándo se han cambiado los filtros y el rodete de la bomba de agua. Arrancar y comprobar que sale bien el chorro de agua. Depósito combustible, mirar que marque el aforador.
Baterías, verificar su carga y preguntar su tipo. Revisar los bornes.
Tanke kk. cuándo se vació por última vez.
Agua dulce, mirar que marque bien el aforador. Comprobar funcionamiento bomba.
Luces de navegación, radio, plotter comprobar que funcionan.
Estado de la sentina.
Grifos de fondo, dónde y cómo están y si abren y cierran correctamente.
Bombas achique, automática, si hay, y manual, y comprobar que funcionan.
Jarcia fija, ver cómo está. Jarcia de labor comprobar que está completa.
Revisar amarras y línea de fondeo.
Material de seguridad para la zona de navegación, al día.
Documentación del barco en vigor.
Con todo esto comprobado, no deberían surgirte imprevistos que comprometan la travesía.
El resto, buena gambuza y a disfrutar!!
Buena proa

y el de la empresa que hace?? Creo que es mucho mejor avísarles de que piensas hacer una travesía un poco larga y ya se encargarán por la cuenta que les trae de revisar ellos el barco.

Enviado desde mi LG-D331 mediante Tapatalk

[markuay]

Originalmente publicado por NIC0LE

y el de la empresa que hace?? Creo que es mucho mejor avísarles de que piensas hacer una travesía un poco larga y ya se encargarán por la cuenta que les trae de revisar ellos el barco.

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No te creas, y si al volver les dices que se ha roto algo igual te lo quieren cobrar a ti, por eso hay quien entrega el barco sin decir nada.

No siempre es así, pero pasa.

Por la cuenta que te tiene, revisa el barco y el material antes de firmar.

Y hablo porque a mí me ha pasado de todo, desde entregarme el barco con el motor tan recortado de inyección que no pasaba de 1300 RPM y menos mal que sabía dónde meterle mano.

Tener que comprar y cambiar yo el filtro de gasoil a mitad de camino porque estaba completamente obstruido y el motor se bajaba de vueltas hasta quedarse a ralentí en el peor momento, (aún era el filtro con el que se montó el motor en el barco y el motor tenia más de 1000 H).

Entregarme un barco con tal cantidad de caracolillo que no pasaba de 5 nudos ni con velas y motor.

Entregármelo con uno de los apoyos del hidráulico del timón roto y reparado con alambres, evidentemente se les rompió a algún cliente anterior y lo camuflo para no decir nada.

Entregarme un barco con la inversora, (Hidráulica) prácticamente seca, una vez más me di cuenta e informe del tema, si me voy así, esa inversora no dura ni dos días.

Un fueraborda de la auxiliar al que le faltaban la mitad de piezas, y que por supuesto, jamás funcionó.

Una prensa volvo a la que le habían puesto una abrazadera sobre los labios de presión para alargar su vida y que dejaba entrar tanta agua que por las noches la bomba de sentina estaba continuamente en marcha, dejando las baterías muertas, por supuesto imposible fondear así.

También me han entregado barcos en un estado perfecto, por supuesto

En fin, de todo hay, como en botica.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por markuay

no te creas, y si al volver les dices que se ha roto algo igual te lo quieren cobrar a ti, por eso hay quien entrega el barco sin decir nada.

No siempre es asi, pero pasa.

Por la cuenta que te tiene, revisa el barco y el material antes de firmar.

Y hablo porque a mi me ha pasado de todo, desde entregarme el barco con el motor tan recortado de inyeccion que no pasaba de 1300 RPM y menos mal que sabia donde meterle mano.

Tener que comprar y cambiar yo el filtro de gasoil a mitad de camini porque estaba completamente obstruido y el motor se bajaba de vueltas hasta quedarse a ralenti en el peor momento, ( aun era el filtro con el que se monto el motor en el barco y el motor tenia mas de 1000 H).

Entregarme un barco con tal cantidad de caracolillo que no pasaba de 5 nudos ni con velas y motor.

Entregarmelo con uno de los apoyos del hidraulico del timon roto y reparado con alambres, evidentemente se les rompio a algun cliente anterior y lo pseudocamuflo para no decir nada.

Entregarme un barco con la inversora, (Hidraulica) practicamente seca, una vez mas me di cuenta y informe del tema, si me voy asi, esa inversora no dura ni dos dias.

un fueraborda de la auxiliar al que le faltaban la mitad de piezas, y que por supuesto, jamas funcionó.

Una prensa volvo a la que le habian puesto una abrazadera sobre los labios de presion para alargar su vida y que dejaba entrar tanta agua que por las noches la bomba de sentina estaba continuamente en marcha, dejando las baterias muertas, por supuesto imposible fondear asi.

Tambien me han entregado barcos en un estado perfecto, por supuesto

En fin, de todo hay, como en botica.

Bueno, se puede hacer una lista bastante mas larga de las burradas que hacen los clientes que ademas no dejan de sorprender por mas que puedas prever ...

Al amigo Morgenster decirle que el no tiene que tocar nada, o no debería, solo coger el tel y llamar a la empresa ante cualquier problema, si es grave a salvamento y punto, eso si, como ya te han dicho repasa bien el barco, incluso deberías bucear para ver si hay golpes, la empresa lo suele hacer a la vuelta, céntrate en el motor, mira el nivel y color del aceite en como suena y luego mimarlo como si fuera tuyo, no lo pongas a 3500rpm hasta llegar a las islas
Repasa el fondeo que es lo segundo que te va a ser imprescindible y luego ya velas, nevera y poco mas.

¡buenas vacaciones!

[markuay]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Bueno, se puede hacer una lista bastante mas larga de las burradas que hacen los clientes que ademas no dejan de sorprender por mas que puedas prever ...

Ya te digo, supongo que quien alquila barcos debe flipar en colores, pero claro yo no lo se, estaria bien que nos contaras anecdotas divertidas, que seguro que las hay y muchas.




PD/ y por extraño que parezca, yo he alquilado muy pocas veces aunque siempre a mediados de agosto, o septiembre, supongo que en esas fechas barcos y empresas de alquiler estan ya en las ultimas.

.

[Spanish_Captain]

Fallo habitual? Quedarte sin cerveza a bordo

Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

[X TUTATIS]

Puestos a revisar......

A parte de todo lo que se ha dicho añado.

Luces de navegación
Molinete ancla.
y si lleva hélice proa, revisar su funcionamiento
Nevera. Sobre todo que enfríe, no sólo que funcione, que las birras calientes se cargan una travesía.

[Parbat]

Esto me recuerda la anécdota del patrón principiante que pregunta al veterano: "aparte de hundirse, qué le puede pasar a un velero?".

A lo que el veterano responde: "menos hundirse, de todo"...

Suerte y a disfrutar!