Malo 45 híbrido de Nigel Calder

[akiles]

Hola cofrades,

buenos días y unos cafés para empezar la semana.

Traigo a la taberna un tema que he descubierto en el Yachting Monthly de este mes. Nigel Calder (columnistas de la revista, escritor de libros y, en fin, navegante) ha encargado su nuevo barco a los astilleros Malo (Suecia).
Hasta aquí todo normal: un armador de un Malo 45 encarga otro barco igual al astillero, esto es fidelidad

Pero no, el Malo 45 de Calder (proyecto "Nada") va a ser, sobre todo, una plataforma para que el armador experimente nuevas tecnologías: lo más curioso (desde mi ignorancia) es la propulsión: el velero llevará un motor eléctrico y un generador diesel independiente. Según Calder, esta configuración es mucho más eficiente que el tradicional motor diesel.

En el blog del barco se pueden seguir el proceso paso a paso (incluyendo los cabreos de Calder por los continuos retrasos ). Al final de cada entrada hay una galería de imágenes donde se muestra los más mínimos detalles de la construcción:
http://www.maloyachts.se/Default.aspx?tabid=195

Estas son las principales novedades en palabras del propio Calder:

The principal technologies and equipment I am investigating are:

* Hybrid diesel-electric propulsion, in which an electric motor, driven by either a generator or batteries, is used to propel the boat instead of the conventional inboard diesel engine;
* A ‘distributed power system’ or ‘multiplexing’, which utilizes remotely operated electronic circuit breakers scattered all over the boat for power distribution, with a single data cable coming into the distribution panel at the navigation station;
* New battery technologies that have extremely high charge acceptance rates which, if they work out, will radically change the formulas we have been using for the past 30 years to design DC systems;
* New battery chargers, DC-to-DC converters, and DC-to-AC inverters;
* An NMEA 2000 ‘plug and play’ navigational network into which you can plug equipment from different manufacturers and have it self-configure in much the same way that you can add a printer from any manufacturer to a computer and have it up and running almost immediately;
* LED lighting;
* A Rocna anchor, which recently came out the best in a wide-ranging set of anchor tests;
* Laminated ‘string’ (load path) sails from the China Sails Factory in mainland China;
* Perhaps fiber standing rigging, but this may be too cost prohibitive for my budget!

http://www.maloyachts.se/Blog/tabid/...5/Default.aspx

El barco:


Los fabricantes del motor:
http://www.electricmarinepropulsion....om_Calder.html

Artículos de Calder sobre el tema:
http://www.proboat-digital.com/proboat/20080203/ (página 104)
http://www.proboat-digital.com/proboat/20070607/ (pag. 82)


Espero que os parezca tan interesante como a mí. A partir de hoy voy a seguir el blog de Calder como si el Malo fuese mío

buenos días,

[ferreret]

Muy interesante, muchas gracias!!

Si no voy mal, Lagoon tiene un catamaran con este mismo sistema de propulsión, pero no conocía este sistema en monocascos.

Salut i bon vent!!

[0tilio]

Gracias Akiles, acepta un vale por unas cuantas copas por colgar los artículos de Nigel Calder, a cual más interesante.
El estudio preliminar sobre la eficiencia de los motores diesel, vale la pena estudiárselo y los análisis sobre las baterías a punto de inundar el mercado no se quedan atrás.

Unas rogativas con procesión y cirios para que lo inunden pronto, porfa, a ver si empiezan a bajar de precio.
Mientra tanto unas birras para la concurrencia

[Binimel.la]

Muchas gracias Akiles, esta idea de lo híbrido en propulsión se le ocurrió a Calder (alias Dios) en el momento que estaba comisionando su nuevo Malo 45, en ese momento puso a la venta su barco km 0, para dedicarse a este nuevo modelo, que según tengo entendido desarrollaron mano a mano con Malo. Calder es muy exigente, y sabe lo que quiere, por lo que es muy conveniente escuchar lo que dice al respecto de cualquier cosa que tenga que ver con la náutica.
Salut y unas copas hybridas (o barrecha mitad anis mitad coñac)

[malamar]

Que experimente, que experimente...
lo unico, para mi, son esas baterias y si de verdad son un avance...todo lo demas me parece una gran pijotada.

Para el push.button sailing mas vale te compres un tractor
Claro que este escribe en las Revistas, que ya se sabe de lo que viven...de marear la perdiz, opino yo.

[akiles]

Originalmente publicado por malamar

Que experimente, que experimente...
lo unico, para mi, son esas baterias y si de verdad son un avance...todo lo demas me parece una gran pijotada.

....

Por supuesto, Calder es el que tiene que experimentar que para eso escribe libros, sale en revistas y da charlas. Seguro que el astillero también le "subvenciona" el experimento y, a cambio, consigue publicidad e invertir en I+D.
Si voy mañana yo a encargar un Malo seguro que el plazo de entrega y el precio no es el de Calder.

En cualquier caso, si este experimento y otros similares (como el Lagoon que comenta Ferreret) van bien, dentro de 10 años (¿?) podremos elegir motor diesel o eléctrico-híbrido a la hora de comprar un velero.

Si las promesas se cumplen un sistema Eléctrico-híbrido significaría: menos consumo de gasoil y más autonomia, funcionamiento más silencioso, mayor robustez (habrá que verlo), menos mantenimiento, ....
Todas estas ventajas son consecuencia del uso del motor eléctrico; aunque personalmente creo que los problemas con la bomba del gasoil simplemente se trasladarán del motor al generador

buen día,