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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Buenos días.
A ver si algún entendido me puede aleccionar en mi ignorancia. En un motor intraborda (yamaha me420sti) el enfriador o intercambiador de calor del aceite del motor se realiza a traves del circuito cerrado de agua dulce o del circuito abierto de aguas salada ? Si me podéis informar os lo agradeceré. |
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#2
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![]() Normalmente, el circuito de agua salada enfría el cerrado de agua dulce. Buena proa
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En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan. Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778) Albaid en youtube |
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#3
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correcto lleva el intercambiador en una tapa lateral donde va el filtro de aceite que va un poco inclinado el nisan lo lleva casi igual algunas veces por ese intercambiador pasa aceite del motor al agua dulce, pero ese motor parece que lleva otro intercambiador de calor o enfriador de aceite con agua salada que podria ser del aceite de la cola pero yo no he dicho na que luego los palos me los llevo yo,pero el aceite del motor seguro que se enfria con agua dulce va en el bloque motor saludos
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#4
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pos ya no se que decirte ahora creo que puede llevar dos intercambiadores de aceite de motor pero yo eso no lo he visto nunca ese motor es el yanmar 6LPA-STP2 ,son gemelos o esta fusilao
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#5
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En los Yamaha no lo se pero en los Volvo Penta, al menos, ya te garantizo que es el agua salada.
No tienes más que seguir el circuito despues de la bomba para comprobarlo. En los volvo es el siguiente: -Toma de agua, de grifo de fondo -Filtro -Refrigera Inversor Ahora esta aqui la bomba -Enfria intercambiador de aceite -Enfria aire del Intercooler -Enfria intercambiador de liquido refrigerante y por útimo enfria colector escape y sale con los humos. |
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#6
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Los del SM 616 de sole por agua salada
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En mar y amores, entrarás cuando quieras y saldrás cuando puedas. |
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#7
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Cita:
Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk |
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