|
|
|
|
| VHF: Canal 77 |  |
 |
 |
 |
 |
|
|||||||
| Avisos | ||||
|
 |
|
|
Herramientas | Estilo |
|
|
|
#1
01-08-2018, 12:08
|
||||
|
||||
Fallos de diseño en la quilla de algunos barcos
El MAIB ha publicado un boletin analizando el accidente del TIGER OF LONDON
al sur de Tenerife "Keel failure and capsize of the commercial yacht Tyger of London 1 nautical mile south of Punta Rasca, Tenerife on 7 December 2017" En el que hace algunas consideraciones de algunos modelos de barcos https://assets.publishing.service.go..._of_London.pdf
__________________
|
|
#2
01-08-2018, 12:54
|
||||
|
||||
|
Re: Fallos de diseño en la quilla de algunos barcos
Muy interesante.
Creo entender que las orzas de "poco" calado en los Comar, no fueron fabricadas conforme a las especificaciones de astillero. LO que no acabo de entender es como se han montado en los barcos, No hay nadie responsable de verificar temas tan críticos?  Las sociedades de clasificación suelen estar para algo, pero supongo que como cuestan una pasta, pues mejor si nos lo ahorramos No brindo
|
|
#3
01-08-2018, 13:31
|
||||
|
||||
|
Re: Fallos de diseño en la quilla de algunos barcos
¡Joooo!
 https://assets.publishing.service.go..._of_London.pdf Si semejante unión entre casco y quilla está mal hecha (ver la página 3), navegamos todos sobre barquitos de papel... 
__________________
----------------------------------------------- ...¿y por qué no?...  ----------------------------------------------- Editado por iperkeno en 16-08-2018 a las 10:13. Razón: añadir enlace y referencia
|
|
#4
08-08-2018, 01:51
|
||||
|
||||
|
Re: Fallos de diseño en la quilla de algunos barcos
Jo***...
 Primero los Bavaria Match, después el Cheeki de las pelotas, y ahora un Comet 45... solo falta que se le caiga la quilla a un Swan y a un Hallberg y vendo el barco de una vez por todas... Y encima es la versión de quilla corta, en teoría más conservadora y segura desde el punto de vista mecánico. Comar lleva fabricando barcos desde antes de que naciera Colón, o casi. Uno no puede fiarse ya de nadie, por lo que parece. Que asco. 
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a kotick | ||
Capitán Hake (09-08-2018) | ||
|
#5
08-08-2018, 09:22
|
||||
|
||||
|
Re: Fallos de diseño en la quilla de algunos barcos
Cita:
Me parece que se te olvida el Polina III, un barquito de 6 millones de euros, cuyo siniestro hace unos años en Cabo Palos por pérdida de la orza acabó produciendo la quiebra de Oyster, considerada como una de las "Rolls Royce" de la náutica. De modo que NINGUNA marca está a salvo de estas chapuzas.
|
|
#6
08-08-2018, 13:29
|
||||
|
||||
|
Re: Fallos de diseño en la quilla de algunos barcos
Cita:
http://oysterstory.info Claro que lo escribe el armador y no el astillero, pero aún y así hay un cúmulo de advertencias al astillero...
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a MAEVA | ||
Javi-Miss Regina (08-08-2018) | ||
|
#7
08-08-2018, 09:36
|
||||
|
||||
|
Re: Fallos de diseño en la quilla de algunos barcos
Cita:
En este caso 3.700 frente a 3.200 kg de la más profunda. Esto puede hacerla más desfavorable en algunas condiciones de trabajo... 
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Bluemast | ||
Aida (15-08-2018) | ||
|
#8
10-08-2018, 17:38
|
||||
|
||||
|
Re: Fallos de diseño en la quilla de algunos barcos
Cita:
|
|
#9
08-08-2018, 10:27
|
||||
|
||||
|
Fallos de diseño en la quilla de algunos barcos
Es que te pones a pensarlo desde el punto de vista de la ingeniería, y es una parte que está sometida a unos esfuerzos brutales. Básicamente, llevas unas cuántas toneladas de hierro colgando de una cáscara de plástico flotante. Añadele una buena escora, y tienes un momento de torsión también importante. Y si además hay mala mar, échale también aceleración y deceleración. Lo que es inconcebible es que se pongan a ahorrar material precisamente ahí.
Enviado desde mi Nexus 10 mediante Tapatalk
__________________
incerti quo fata ferant, ubi sistere detur ...sin saber a dónde nos llevarán los hados, dónde nos será dado establecernos.
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Bertie | ||
INAF (08-08-2018) | ||
|
#10
09-08-2018, 12:28
|
||||
|
||||
|
Re: Fallos de diseño en la quilla de algunos barcos
Cita:
lo suyo sería con una maroma de esparto atarle la quilla/orza bien firme y bien prieta a los mismísimos del diseñador/creador de ese velero y dejarlo caer en mitad del océano pero pero ... siempre que ocurre igual pasa lo mismo ... la culpa siempre es de un astillero o del último taller que enderezó la orza después de rozar la arena o el fango -aaaaaah he visto la arena, me desmayo, me caigo, me desvanezco, no lo soporto, fango, qué asco, me he rozado con el fango me muero no sé para qué publican estas cosas en la pérfida Albión sería más sencillo que el Lord del Almirantazgo dijera: -hasta nueva orden la culpa siempre es de un astillero o de un pequeño taller de reparaciones o que el velero embarrancó y la orza vio con sus propios ojos la arena o el fango, cosas espantosas; el diseñador, el creador, un respestiño, los veleros nacen inmaculados y sin pecado sobre un papel en blanco en la limpia mesa de dibujo de su prudente creador, lejos de nosotros atareados mortales la funesta manía de maldecir al creador, la culpa siempre la tienen los torpes instrumentos ineptos, esos desobedientes que no saben llevar a cabo las maravillas que dibujó la infinita sabiduría del diseñador veo que me moriré sin poder leer un informe que con franqueza y mirando la realidad cara a cara se atreva a decir: pienso que el diseño de esa orza era un disparate
|
|
#11
10-08-2018, 15:05
|
||||
|
||||
|
Fallos de diseño en la quilla de algunos barcos
Quizás lo más sensato es comprar un modelo que haga tiempo que esté en el mercado y por tanto bien probado...
|
|
#12
10-08-2018, 16:44
|
||||
|
||||
|
Re: Fallos de diseño en la quilla de algunos barcos
No perdamos de vista que hoy en día cuando se entrega un velero de estos (y otros astilleros de más volumen) por parte de fabricante a distribuidor, es habitual que la orza vaya aparte y por supuesto el mástil, etc, etc y es el distribuidor, el agente, el comercial o uno que pasaba por allí el que se encarga de montarlo todo en varadero. Y en los varaderos de nuestra piel de toro se puede ver de todo
y no sigo... porque parece que también por ahí afuera cuecen habas. Y seguro que hay pares de apriete especificados, selladores recomendados, pegamentos obligados, que ahora nadie puede comprobar que se usaron. Por tanto sin justificar nada, tampoco creo que con tan sucinta información haya que demonizar a nadie y menos al diseñador. Los informes "periciales", especialmente de parte, siempre pueden decir una cosa y la totalmente opuesta y en ambos casos parecer que es la verdad. Unas
|
|
Ver todos los foros en uno |
|
|
Modo híbrido
