Seguridad Veleros y Ferries juntos en los puertos

[jrcs]

Buenos días,

https://www.youtube.com/watch?v=Co2VZa2JcvM

En este vídeo, del minuto 22,30 al 24,00, las quejas de un controlador: los velero no comunican entrada y salida de puerto y esto algunas veces les causa problemas con grandes barcos que entran y salen del puerto.

¿Hay que avisar siempre al entrar y salir del puerto?

Un saludo
JRCS

[Xibiu]

No tenemos que informar de la entrada/salida, aunque se puede hacer, dependiendo de las costumbres de cada puerto. Lo que si tenemos que hacer es no estorbar a los mercantes que pueden estar restringidos por su calado, etc.
Lo únicoo que me choca, es cuando el controlador, afirma que no puede ponerse en contacto con el velero por el Ch9.... debería intentarlo por el Ch16, ya que es nuestra obligación la escucha permanente por ese canal, no?

[jrcs]

En mi puerto, Dénia, no aviso por radio pero los únicos barcos grandes con servicio de prácticaje, los ferries de Balearia, se ven venir muy de lejos al entrar y también se ven al salir.

[fende_testas]

Sin animo de polemizar ni de meterme con nadie, pero ese controlador no hace correctamente su trabajo. Ninguna embarcación tiene por que estar a la escucha en el 9.

Si una embarcación puede llegar a molestar el tráfico de embarcaciones, la tiene que llamar por el 16 (y por el de trabajo del control de tráfico del puerto correspondiente).

Si no contesta o hace caso omiso de las indicaciones, debe de tomar matrícula y comunicar a capitanía, para que tome la medidas oportunas (sanción).

En dos días se acaban los problemas.

Pero para eso hay que conocer el trabajo que tienes que saber que hacer y como hacerlo. Y no es el caso, por no decir otra cosa.

Lo que desconozco es como ha aprobado.

Un saludo.

[Alex]

Comparto puerto con 2 ferries, conozco sus horarios y los respeto. A veces he tenido que esperar para entrar o salir unos minutos si se retrasa en la salida.

[dunic]

Y mejor el min 38 .... mejor tomar el mando. Nosotros que el Capitan....

[cabadias]

Originalmente publicado por fende_testas

Sin animo de polemizar ni de meterme con nadie, pero ese controlador no hace correctamente su trabajo. Ninguna embarcación tiene por que estar a la escucha en el 9.

Si una embarcación puede llegar a molestar el tráfico de embarcaciones, la tiene que llamar por el 16 (y por el de trabajo del control de tráfico del puerto correspondiente).

Si no contesta o hace caso omiso de las indicaciones, debe de tomar matrícula y comunicar a capitanía, para que tome la medidas oportunas (sanción).

En dos días se acaban los problemas.

Pero para eso hay que conocer el trabajo que tienes que saber que hacer y como hacerlo. Y no es el caso, por no decir otra cosa.

Lo que desconozco es como ha aprobado.

Un saludo.

Me encanta tu primera frase

Estoy de acuerdo contigo, 4 radios con 4 canales distintos, uno en el 16 y otra en el 9 pero no es capaz de hablar con ningún velero?

[Palo-Palo]

Me ha parecido escuchar: "...son tan huevones que salen a vela..."

[port bo]

Originalmente publicado por Palo-Palo

Me ha parecido escuchar: "...son tan huevones que salen a vela..."

Quizas la expresion no esta afortunada, pero tiene razon en que un barco de vela de crucero ( no de vela ligera ) no puede entrar o salir de puerto a vela.

[miguel ibiza alm]

Originalmente publicado por Palo-Palo

Me ha parecido escuchar: "...son tan huevones que salen a vela..."

si ,has escuchado bien,aunque el del video,va a motor. Lo que no entiendo ,es que no sea capaz de comunicar por el 9 o el 16. No creo que vaya la gente entrando o saliendo de puerto con la radio apagada

[ago_1492]

reitero que el tipo espera que escuches el 9, porque? si llego sin saber el canal hablo por el 16 y allí estoy en escucha permanente

[jotaguirre]

Puedes llevar la mayor izada por ganarle tiempo a la maniobra, pero la legislación española es clara ; a no ser por fuerza mayor, la salida y entrada a puerto, a motor. Y en esas aguas la preferencia es y sera siempre para el mercante, ferry etc .

[ODIN]

Pues también sin ánimo de ofender, pero me consta que hay muchos patrones a vela que pasan bastante de la dichosa radio. Creo que en eso los tractores salimos ganando. Algunas veces comentando el tema la respuesta es; ...Para escuchar a los pesaos de siempre...Tambien es cierto que hay pescadores, tanto deportivos como profesionales que se creen dueños del canal 9.

Odin

[jotaguirre]

Odin, el CH16 es obligado . No concebiría el salir por la bocana sin llevarlo encendido y plenamente operativo . Te puede salvar la vida y puedes salvarsela, con tu aviso, a otros .

[ODIN]

Originalmente publicado por jotaguirre

Odin, el CH16 es obligado . No concebiría el salir por la bocana sin llevarlo encendido y plenamente operativo . Te puede salvar la vida y puedes salvarsela, con tu aviso, a otros .

Jotaguirre, soy de los que enciende la radio nada más subir al barco, pero tengo algunos conocidos a vela que parece que les cuesta un poco más.
Odin

[Xenofonte]

Originalmente publicado por jrcs

Buenos días,https://www.youtube.com/watch?v=Co2VZa2JcvM
En este vídeo, del minuto 22,30 al 24,00, las quejas de un controlador: los velero no comunican entrada y salida de puerto y esto algunas veces les causa problemas con grandes barcos que entran y salen del puerto.
¿Hay que avisar siempre al entrar y salir del puerto? Un saludo JRCS

Lo primero que se constata en ese corte de video es que con controladores así apañados iríamos. Los servidores del Estado al sur del estrecho (parece un puerto del Africa española) han de comportarse con el decoro y la profesionalidad que se les supone. Menos mal que Tarifa Radio funciona magnificamente y sabe como contactar con un velero. Éste hombre no parece tenerlo demasiado claro

Los pequeños veleros de crucero en principio no deben comunicar sistemáticamente entrada y salida para no sobrecargar las comunicaciónes de la torre de control (pero sí deben comunicar con la torre cuando lo considerasen necesario, en el canal propio de cada Port Control, no ocupando el Ch16 si no fuese imprescindible)

Ningun tipo de embarcacion de recreo (vela ligera, cruceros, remo), ni artefactos flotantes (Kayaks, SUP, etc) deben entorpecer nunca las maniobras de los buques en ningún canal estrecho (y los puertos tienen esa consideración), pues en esos casos se considera por defecto que cualquier buque tiene restringida la capacidad de maniobra. En mar abierto es al contrario (los veleros, embarcaciones de remo, y en algunos casos pequeñas embarcaciones a motor, no pueden esquivar a los buques que van a velocidad de crucero


Es costumbre en muchos puertos que se permita navegar a vela en su interior, por razones variadas (pero siempre que no estorben a los buques). Igual que los puertos se están abriendo a las ciudades también la lámina de agua es bueno que se abra a los veleros a vela, por razones estéticas y paisajísticas obvias. Ello no obsta para que deba permanecer la prohibición formal de navegar sin propulsión a motor, asimismo por razones obvias

obvias, obvias, obvias.

[BlackPearl]

Mirar a los lados antes de cruzar la calle no es obligatorio, y yo siempre lo hago.

Entrar y salir del puerto con doble escucha 9/16 tampoco, y también lo hago.

¿Por el interés de los demás? No, por el mío propio.

¡Saludos!