Qué eslora es la que cuenta para una titulación?

[maral]

Buenos días,

Os comento el problema, estoy dudando entre sacar el PNB o el PER.

El barco en el que navego y navegaré es un First Class 8 con estas caracteristicas:

Eslora total: 8.5 metros
Eslora casco 7.85 m
eslora flotación (WL): 7.1 m

(por cierto, acabo de descubrir las 3 esloras del barco )

¿puedo llevar este barco con el PNB? El PNB deja hasta 8 metros de eslora de vela, ¿¿¿pero cuál es la buena???



gracias tabernarios

[mazarredo]

ante todo.

Yo personalmente, te recomiendo que saques el PER, prácticamente lo que tienes que estudiar a más que en el PNB son las cartas, y las atribuciones del título son muy superiores. En cuanto a las cartas, mi experiencia es que en clase al comenzar todo el mundo se queja, y cuando falta un mes para el examen, todo el mundo ruega para que el examen sea solo de cartas.

Piensatelo, pero sinceramente creo que es mucho mejor sacar el PER que el PNB, además de que si te quieres sacar el PER más adelante, no te convalidan absolutamente nada de lo que tienes aprobado, tienes que volver a examinarte de balizamiento, luces, etc.

Un saludo

[maral]

gracias mazarredo por los comentarios, pero ahora mismo las atribuciones extra del PER no me merecen la pena por el extra de dinero entre titulación y titulación

Además es precisamente la navegación lo que no sé, y me gustaria evitar. Lo otro lo llevo más controlado, llevo muchos años yendo de "paquete" en un velero.

Busco la opción más fácil y barata (dentro de la legalidad) para llevar el barco.

Un saludo

[dunic]

Se supone que es la Eslora Total.

La eslora de la titulación es la que se define en los apuntes de tecnología naval....

La distancia máxima de popa a proa (siguiendo la linea de crujia) sin contar elementos desmontables (má o meno). Al final la GC va a mirar lo que diga en los papeles del barco.

mi consejo es que te tires al PER, los problemas son sencillos, me ofrezco a echarte un cable.

[Nostramo]

-

- Dentro de mi ignorancia, y no me hagais mucho caso pues estoy en horas bajas y ultimamente no acierto ni una, creo que la eslora que te autoriza tu titulo el una no mencionada, la "eslora legal" esta es nada mas ni nada menos que la que figura en los papeles del barco y que a veces no sabes de donde ha salido, sobre todo en barcos antiguos, pero creo que es la que cuenta por ser la digamoslo homologada.

- En barcos modernos esta acostumbra a ser la eslora total, las homologaciones son mas serias, pero en barcos antiguos hasy sorpresas, y si tienes, como uno que yo me se, un barco de 12,10 m. pero en el rol pone 9,90 m., pues estos son los que cuentan y por lo tanto se debería poder llevar con el PER.

- Ratifico lo dicho anteriormente, piensate en sacarte el PER, creo que vale la pena.

[ex-pi]

La eslora del casco.

En efecto, en el "REAL DECRETO 1434/1999, de 10 de septiembre, por el que se establecen los reconocimientos e inspecciones de las embarcaciones de recreo para garantizar la seguridad de la vida humana en la mar y se determinan las condiciones que deben reunir las entidades colaboradoras de inspección." pone:

Artículo 2. Ámbito de aplicación.
1. Este Real Decreto se aplicará a las embarcaciones de recreo matriculadas en España, considerándose como tales aquellas de todo tipo, con independencia de su medio de propulsión, que tengan una eslora de casco comprendida entre 2,5 y 24 metros, proyectadas y destinadas para fines recreativos y deportivos, y que no transporten más de 12 pasajeros.
2. A los efectos de este Real Decreto, se entiende como eslora de casco para embarcaciones de recreo, la distancia medida paralelamente a la línea de agua de proyecto entre dos planos perpendiculares al plano de crujía; uno de ellos que pase por la parte más saliente a popa de la embarcación, y el otro por la parte más saliente a proa. Se incluyen todas las partes estructurales o integrales como son proas o popas metálicas o de madera, amuradas y uniones de casco con cubierta. Se excluyen todas las partes desmontables que puedan quitarse de forma no destructiva y sin afectar a la integridad estructural de la embarcación, por ejemplo, palos o tangones, baupreses, púlpitos y otros extremos de la embarcación, elementos de gobierno, timones, motores fuera/ borda incluidos soportes y refuerzos, transmisiones de motores dentro/fuera borda y propulsión jet, plataformas de buceo, plataformas de embarque, bandas de goma y defensas.

Habló el BOE, se acabó la cuestión. Y punto pelota.

¡Haz caso a los sabios piratones de la taberna y sácate el PER!

Saludos, mirindas y cafés.

[marlow]

Originalmente publicado por Bandit

La eslora de la titulación es la que se define en los apuntes de tecnología naval....

La distancia máxima de popa a proa (siguiendo la linea de crujia) sin contar elementos desmontables (má o meno). Al final la GC va a mirar lo que diga en los papeles del barco.

mi consejo es que te tires al PER, los problemas son sencillos, me ofrezco a echarte un cable.

Esta es la contestacion acertada.
Es la eslora de CASCO, en tu caso 7,85.
El PER no es mas caro sacarselo que el PNB. Haz caso y vete a por el PER. Yo no lo hice así y ahora me arrepiento. Con el mismo barco podras ir mas lejos. Si sumas lo que cuesta ahora el PNB con sus practicas y lo que te costara el PER cuando quieras sacartelo (que querras...) te saldra mas caro.