Perdida aceite escape

[Barbarossa]

Hola a todos y ronda birras. Mi Bavaria 36 con motor Volvo MD 20-30 ha empezado a expulsar aceite por el escape, son solo gotas pero se ve en el agua, me pregunto si será el famoso codo u otra cosa, ¿a alguien le ha pasado algo similar? Me pregunto como puede llegar aceite hasta ahí. Gracias por vuestras respuestas

[El Bujías]

Es refrigerado con agua de mar? O circuito cerrado?

Enviado desde mi Redmi 5 mediante Tapatalk

[Barbarossa]

Tiene refrigerante con circuito cerrado y también circuito abierto de agua de mar

[markuay]

aceite limpio?

[Valento]

seguro que es aceite? no sera resto de gasoil?

[Erikblade]

si efectivamente es aceite mal asunto pueden ser los segmentos.

como te suelta el humo? azulado?

si es asi casi probable que te este pasando aceite del carter a la cámara de combustión y lo este expulsando por el escape.

controla el nivel de aceite frecuentemente y si es posible comprueba la compresión.

[El Bujías]

Por nivel alto de aceite no puede ser.
Si ves gotitas de aceite motor negro flotando, sólo pueden venir arrastradas por el agua de refrigeracion.
Por fugas por la Junta de culata a líquido refrigerante, difícil, pues tendría además que estar picado el radiador, pero podría ser.
Si el escape no echa humo blanco o gris azulado en cantidades escandalosas, no tiene nada de segmentos ni desgastes excesivos. No viene de ahí. Ni retenes de válvulas rotos.
Mira si el aceite tiene agua y viceversa :si el agua del circuito cerrado tiene aceite negro flotando.
Mira tb si el codo está muy lleno de carbonilla aceitosa. Lo llevas siempre muy bajo de revoluciones?




Enviado desde mi Redmi 5 mediante Tapatalk

[Erikblade]

Originalmente publicado por El Bujías

Por nivel alto de aceite no puede ser.
Si ves gotitas de aceite motor negro flotando, sólo pueden venir arrastradas por el agua de refrigeracion.
Por fugas por la Junta de culata a líquido refrigerante, difícil, pues tendría además que estar picado el radiador, pero podría ser.
Si el escape no echa humo blanco o gris azulado en cantidades escandalosas, no tiene nada de segmentos ni desgastes excesivos. No viene de ahí. Ni retenes de válvulas rotos.
cierto si el humo no es azulado no existe ningún problema de esos
Mira si el aceite tiene agua y viceversa :si el agua del circuito cerrado tiene aceite negro flotando.
he dado por sentado que eso es lo que primero ha mirado el cofrade que no tenga agua en el aceite aunque si es de doble circuito (circuito cerrado para el bloque con intercambiador de agua de mar) es poco probable ya que entonces serian dos problemas. por un lado algún poro en el bloque y además un poro en el intercambiador
Mira tb si el codo está muy lleno de carbonilla aceitosa. Lo llevas siempre muy bajo de revoluciones?
ahí le has dado no se me había ocurrido que el colector tenga exceso de carbonilla y de inquemados y que vayan saliendo




Enviado desde mi Redmi 5 mediante Tapatalk

te contesto sobre los comentarios del cofrade
saludos

[El Bujías]

A ver si el compañero Barbarossa puede actualizar esta historia. Se averiguó algo?