Electrónica Ayuda..tema de electricidad: Reloj RPM

[JVCMOC]

Buenas a todos
Se me ha venido abajo el Tacometro, la aguja se ha quedado abajo y el cuentahoras se ha quedado inmovil y parpadeando.
He comprobado con el polimetro que le llega perfectamente 12 V. Ahora me surge la duda si es del reloj o del sensor.
Mirando por detras del tacometro veo el Positivo(+), el negativo (-) y dos cables más que me imagino que son del sensor. Pero mirando Tacometros nuevos para Diesel veo que solamente traen 1 cable para el sensor.

Alguien me dé un poco de luz....
Thanks...

[pato]

Originalmente publicado por JVCMOC

Buenas a todos
Se me ha venido abajo el Tacometro, la aguja se ha quedado abajo y el cuentahoras se ha quedado inmovil y parpadeando.
He comprobado con el polimetro que le llega perfectamente 12 V. Ahora me surge la duda si es del reloj o del sensor.
Mirando por detras del tacometro veo el Positivo(+), el negativo (-) y dos cables más que me imagino que son del sensor. Pero mirando Tacometros nuevos para Diesel veo que solamente traen 1 cable para el sensor.

Alguien me dé un poco de luz....
Thanks...

que motor es

[JVCMOC]

Un Nanni 4390 TD

[Palit]

El cuentahoras no debería de tener nada que ver con el sensor. Por lo tanto si te han fallado los dos a la vez entonces es que es el reloj el que tienes estropeado.
Normalmente las revoluciones se cogen del alternador, que tienen una salida expresa para el cuentarrevoluciones, o si no la tienen, se puede montar una abriendo el alternador y sacando un cable de cualquiera de los 3 bobinados y antes del diodo.

[JVCMOC]

Originalmente publicado por Palit

El cuentahoras no debería de tener nada que ver con el sensor. Por lo tanto si te han fallado los dos a la vez entonces es que es el reloj el que tienes estropeado.
Normalmente las revoluciones se cogen del alternador, que tienen una salida expresa para el cuentarrevoluciones, o si no la tienen, se puede montar una abriendo el alternador y sacando un cable de cualquiera de los 3 bobinados y antes del diodo.

pues si, no tendrian nada que ver, si le llega los 12V tendría que funcionar el cuantahoras.

[Lapatza]

Hola.
Por si te inspira, yo me volví loco con el tacómetro. La aguja no marcaba y al parecer, cuando medía con el voltímetro, tanto en el tacómetro como en la salida del alternador, daba voltaje. Al final resultó que se había soltado un cablecito de masa que iba atornillado al bloque del motor.

Por iluminar.