Especial para tractorisatas: Bomba Gasolina

[Sorias]

RON para todos los cofrades......

A pesar de lo que se supone que tendria que llover hoy, pues ni una gota,
asi que me fui a visitar a mi amante (segun mi mujer le hago mas caso que a ella) y me encontre con que se nego a arrancar. Bueno arranco y luego se paro. El problema lo encontre pronto, ya que tenia sospechas.
La bomba de la gasolina llego a su fin. Aspira muy poco y enseguida se vacia el filtro. Si aspirando con la boca lleno el filtro el motor funciona mientras queda gasolina en el filtro, despues se para.
La cuestion es: ¿Alguien ha sustituido la bomba mecanica por una electrica?
Hay que tener en cuenta que es un 2300 de carburador. Volvo penta 230.
Seguramente no tenga demasiados problemas para encontrar la mecanica, pero la prefiero electrica.
Alguna experiencia? Caudal necesario? Presion?

Gracias a todos por vuestro interes.

[Choquero]

Lo más sencillo:
Quita los manguitos de combustible de la bomba.
Desmonta la bomba del motor.
Desmonta la tapa circular de la bomba (llevará seis o más tornillos).
Extrae la menbrana de caucho (observa la posición y memorízala).
Vuelve a montar la bomba sin apretar para que aparezca en una sola pieza
Vete a una tienda de repuestos de automoción.
Presentale al dependiente primero la bomba y luego le dices que quieres "esta" membrana.
Coge el repuesto y paga.
Tómate una cerveza de regreso a casa que te la mereces por la pasta que te vas a ahorrar.
Una vez en casa, vuelve a desmontar la tapa circular.
Coloca la menbrana en su lugar.
Cierra la tapa de la bomba con firmeza pero sin pasarte, apretando siempre un tornillo y luego el de enfrente.
coloca la bomba en el motor.
Coloca los manguitos en la bomba.
Aprieta las abrazaderas de los manguitos.
Cierra la tapa del motor.
Vete al bar a por otra cerveza.
Intenta arrancar, pasarán dos cosas:
Si arranca, pensarás "soy cojonudo, lo he hecho yo solito con dos c*j*nes, soy único".
Si no arranca, pensarás "Pa qué c*j*nes le haré caso yo al pirao este del Choq..... de los c*j*nes, mejor que me hubiese estado en casa tranquilito haciendo sudokus".

Y sobre la bomba eléctrica, yo la tengo, pero mi motor es diesel. No creo que tengas problema de caudal, ya que si el motor es a carburación, el mismo carburador se encarga de regular la entrada mediante el flotador, y si es inyección, tres cuartos de lo mismo, la bomba inyectora deja pasar lo que necesita. Yo no la pondría, repararía la mecánica. La membrana no creo que te cueste más de diez Euros.
En fin, no se me ocurre otra cosa.
Tu mismo.


Estas las dejo yo pagadas por si no arranca luego.

[Sorias]

Gracias Choquero.
Por alguna extraña razon yo me sentiria mas comodo con una electrica. Se supone que en cuanto se pone el contacto debe ya cebar la el circuito, la mecanica empieza al usar el motor de arranque, por lo que me imagino que el arranque se produzca antes con la electrica, sobretodo despues de estar parado algun tiempo.
Al investigar un poco, resulta que hay, al menos , bombas electricas de alta presion (aptas para los motores de inyeccion) y de baja presion (aptas para caburador). Pero lo que mas me preocupa es la necesidad de montar un "retorno para el sobrante". Ni idea de como es esto, ni como se hace, ni el porque de su necesidad. Asi que en cuanto tenga oportunidad (quizas esta tarde) siga tu consejo y la desmonte para darle un paseo por las tiendas de repuestos.
Ya actualizare este post para contarte.
Muchas gracias.

[Choquero]

Si metes más presión de la debida, inundas la cazoleta del carburador y acabas ahogando el motor. Al ser de inyección, esto no te va a suceder.
Comprueba que la bomba tenga un "gatillo" para accionarla manualmente, de tenerlo, puedes cebar el circuito a mano.
Personalmente no me complicaría la vida montando una bomba eléctrica, la mecánica a la primera vuelta del cigüeñal estará mandando combustible, y además por su diseño no permite el retorno hacia atrás del carburante, con lo que dificilmente te faltará éste en la bomba inyectora.

[robertito]

Hola
Me apunto a la idea de "Choquero" personalmente me fio mas a una bomba mecanica que una electrica, y ten en cuenta que las bombas electricas de gasolina generan muchisima presion,por encima de la nesesidad de un carburador en seguida la valvula reguladora de la camara donde esta flotador dejaria de regular la entrada de gasolina y despues ni te lo cuento... Las bombas electricas aparecieron con la inyecion electronica donde se nesecita una presion exacta i constante, al contrario de carburador cual tiene un "deposito" con un flotador.
Sobre la reparacion de la bomba mecanica lo unico que quiero añadir (si me permites) es la cuestion de las valvulitas, me parece que tendra alguna (hay dos) agarotada o desgastada cual no cierra bien de todo.

Saludos y una Birrita ;-)

[xXx]

Como tractorista que soy (y bastante inexperto en motores, sigo el hilo y me asalta una pregunta.....

¿¿¿Un motor gasolina con carburacion tiene retorno????

Estoy en el pantalan B, pasaros a por unas Birras....