Bricobarco El motor se calienta y el agua del escape sale fría.

[rprafa]

Buenas noches cofrades. Cambio ayuda/consejo/asesoramiento por una caña bien fría.




Estoy de travesía desde mi puerto base en Benalmadena, destino Cabo de Gata.


Iba a motor con poco viento cuando observo a la altura de La Herradura que el indicador de temperatura del motor estaba a tope en 120°, y ademas con cambios bruscos de temperatura pasando de 90° a nuevamente a tope en 120°.



He fondeado en La Herradura para revisar niveles de refrigerante, aceite, estado de correa, rodete y todo está correcto.

Observo que por el escape sale correctamente agua salada, pero la he tocado y sale fría, cuando el motor esta caliente y la aguja esta marcando el tope de temperatura.


¿cual puede ser el problema?
¿algo que se me escape?


Aquí cerca esta el puerto de "Marina del Este" y no se si podré encontrar un mecanico honrado que me resuelva el problema.


Otra alternativa es que me ponga a desmontar el intercambiador de calor a ver si me lo encuentro atorado, pero me da miedo dejar el motor peor porque al menos ahora puedo encender el motor aunque sea para separarme de la costa y abrir velas.


Ahhhh. Otra cosa. Aparte la batería de arranque parece que ha muerto, porque no tiene fuerza para arrancar el motor. Estoy usando la batería del servicio (que también esta viejecita) para arrancar. Yo supongo que esta otra averia es casualidad, ya que el barco se pasa todo el año en puerto enchufado y cargando baterías, y como estoy de travesía ahora es cuando la batería dice que hasta aquí ha llegado.



Por favor, si a algún cofrade le ha ocurrido lo mismo, pido ayuda 🙏

Gracias

[Tristan Primero]

El termostato tiene pinta de ser el culpable. Pero revisa antes que la lectura es correcta.....si las subidas son radicales en segundos, es posible que el indicador no este funcionando bien.....o una mala conexion del cable o transmisor defectuoso. Si todo es correcto, culpable el termostato.

[port bo]

Podria ser aire en los conductos del circuito.

[Xenofonte]

Buenas.

Convendría que identificaras el motor, lo primero, e indicaras el tipo de refrigeracion que tiene.

No debes salir de puerto sin dos baterías nuevas. De paso, compra liquido refrigerante (si refrigera con agua dulce, que no lo sabemos). Si éste fuese el caso, lo primero, purgar bien alto el circuito de refrigeración.

Un saludo y mucha suerte.

[rprafa]

Gracias por responder.



Se trata de un motor 2020C de Volvo, y tiene liquido refrigerante.

No se como averiguar si el problema puede estar en el termostato o en algún otro elemento.

[rprafa]

Otra cosa que se me pasó decir, es que no sono ninguna alarma ni se encendió ningún testigo en el panel de motor de volvo.



Yo ví por casualidad la aguja a 120 grados mientras el motor funcionaba con normalidad. Este indicador está instalado junto al panel que controla el motor de volvo.


Es raro que el motor aparentemente se caliente y no suene alarma alguna.


Y el agua que sale del tubo de escape salga fría. Eso si, el agua de los grifos de agua dulce si sale caliente, por lo que intercambio de temperatura hay.

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por port bo

Podria ser aire en los conductos del circuito.

Eso lo he visto alguna vez.....pero si ha entrado aire es por dos razones: o ha escupido refrigerante y estaría en la sentina, o se lo ha "tragado" (cosa peor) y el nivel estaría bajo como indicas.

Por supuesto, hay que revisar niveles.