Bricobarco Duda extraccion de inyectores Volvo Penta 2002

[pelinmar]

Saludos y unas rondas para todos, tal y como mandan los canones de esta ilustre taberna.
Al lio. Quiero desmontar y limpiar los inyectores y bombas de mi volvo 2002 y me surgen un par de dudas.

Es necesario, si o si, cambiar camisas de inyectores? O solo si fugan?.
Y la otra es, que extractor de los muchos modelos que hay en venta en internet es el adecuado para estos inyectoresr? Alguien que los haya desmontado sabría decirme con que extractor lo ha hecho? O la rosca de la toma?

E incluso, si algún forero de la zona de Port Ginesta o alrededores lo tiene y me lo quiere alquilar... prometo cuidarselo bien.
Un saludo

[CaptainCu]

Hola (pelinmar): Por lo que dices y pides en tu comentario sobre los inyectores del motor deduzco que no es tu especialidad, por lo tanto yo te aconsejaría que solamente te limitases a extraerlos del motor y luego llevarlos a un taller especializado en sistemas de inyección diesel para su reparación y puesta a punto, en ese taller sera donde te los comprobaran y repondrán lo necesario para dejártelos a punto, tienes que saber que los inyectores no los puede reparar cualquier persona, se necesitan unos conocimientos profesionales y también es necesario una herramienta especial, incluso un banco de pruebas a presión para regular que los inyectores se abran y pulvericen el gasoil con la presión necesaria y te digo mas cada modelo de motor o de inyector tiene su presión de apertura que no siempre coincide, en fin que no es tan sencillo, lo que te recomiendo es lo que hacemos la mayoría de nosotros por no decir todos, llamar o llevar uno mismo los inyectores a un taller especializado a que nos los pongan a punto y luego montarlos o que te los monten, dependiendo de los conocimientos o habilidad de cada uno. Suerte y saludos.

[pelinmar]

Gracias CaptainCu por la respuesta.
No me expliqué bien. Mi intención no es en ningún momento la de ajustar los inyectores ni las bombas. Lo que quiero es sacarlos y llevarlos a un especialista de inyecciones, como bien sugieres.

Por eso preguntaba si los que habeis sacado estos inyectores, si sabriais decirme la rosca que tiene para comprar el extractor adecuado. Y si era necesario cambiar las camisas de los inyectores que van alojadas en el bloque motor.

No obstante, he seguido indagando en foros internacionales y me ha parecido (y esto es lo que me gustaría que los cofrades lo confirmaseis) que la rosca es M14 X 1,5. Si no me lo confirma nadie, me tocará medir con pie de rey y peine de roscas, y en esto último no soy muy bueno. Ya me he equivocado alguna vez.
Lo que si he conseguido saber es que los inyectores son Bosch KBAL 65 P 9/4. Y que hay maneras de comprobar si las camisas hay que cambiarlas. Una es comprobando que no haya fugas de agua junto a los inyectores. Lo que significa que la junta de estanqueidad se ha deteriorado. Y por otro lado, poniendo agua jabonosa sobre los inyectores y si hacen pompas de jabón, quiere decir que hay holgura entre el inyector y la camisa y parte de la compresión se va por esa holgura. En cualquiera de los dos casos, hay que cambiar camisas si o si. Pero me queda la duda de si aunque no pasen ninguna de las dos, si es necesario cambiarlas.



Bueno... seguiremos indagando y ya os contaré si averiguo algo más.


Un saludo.

[astondoa 1967]

Las camisas son de cobre y si tienen tiempo hay que cambiarlas y te hace falta un útil específico y los inyectores con una llave inglesa girando derecha izquierda suelen salir no tienen más misterio en caso de que tengas alguno clavado pues un racor soldado a una varilla roscada metes un vaso de 50mm una arandela ancha y haces un extractor de golpe pero creo que note hará falta lo de las camisas es más peliagudo

[pelinmar]

Gracias Astondoa 1967.


Había visto este video para sacar las camisas. Parece que funciona, y además facil y barato. Aunque ya se sabe... en los videos todo parece facilisimo, luego vas tu a hacerlo y todo se complica



https://www.youtube.com/watch?v=agnPuJyKsvY

[nostromo68]

Vaya, acabo de encontrar este hilo después de sacar ayer los inyectores de mi VP2003. No usé extractor, los sacamos con una llave de presión y destornilladores para hacer palanca, wd40 y paciencia. Dos salieron bién, pero el tercero salió con la camisa, con lo cual el motor se inundó de anticongelante, fallo garrafal...
Ahora están en el bombero para puesta a punto, pero me vendrían bien algunos consejos del procedimiento a la hora de montarlos nuevamente y si hay que tomar alguna precaución en concreto. Los míos no llevan arandela de cobre en la base que apoya sobre la camisa ¿debería ponersela o perdería compresión? La junta de goma sobre la que apoya la pieza que hace el cierre ¿tiene que ser de algún compuesto especial?
Os dejo el link del hilo que abrí sobre estos motores por si os resulta mas interesante postear allí.
Gracias anticipadas.
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=195489

[azim22]

Originalmente publicado por pelinmar

Gracias CaptainCu por la respuesta.
No me expliqué bien. Mi intención no es en ningún momento la de ajustar los inyectores ni las bombas. Lo que quiero es sacarlos y llevarlos a un especialista de inyecciones, como bien sugieres.

Por eso preguntaba si los que habeis sacado estos inyectores, si sabriais decirme la rosca que tiene para comprar el extractor adecuado. Y si era necesario cambiar las camisas de los inyectores que van alojadas en el bloque motor.

No obstante, he seguido indagando en foros internacionales y me ha parecido (y esto es lo que me gustaría que los cofrades lo confirmaseis) que la rosca es M14 X 1,5. Si no me lo confirma nadie, me tocará medir con pie de rey y peine de roscas, y en esto último no soy muy bueno. Ya me he equivocado alguna vez.
Lo que si he conseguido saber es que los inyectores son Bosch KBAL 65 P 9/4. Y que hay maneras de comprobar si las camisas hay que cambiarlas. Una es comprobando que no haya fugas de agua junto a los inyectores. Lo que significa que la junta de estanqueidad se ha deteriorado. Y por otro lado, poniendo agua jabonosa sobre los inyectores y si hacen pompas de jabón, quiere decir que hay holgura entre el inyector y la camisa y parte de la compresión se va por esa holgura. En cualquiera de los dos casos, hay que cambiar camisas si o si. Pero me queda la duda de si aunque no pasen ninguna de las dos, si es necesario cambiarlas.



Bueno... seguiremos indagando y ya os contaré si averiguo algo más.


Un saludo.

los inyectores no van roscados, van metidos a presión, en algunos motores van apretados sobre dos espárragos, en otros van de otra forma, pero a presión en este modelo hay un útil para extraerlo te pongo un enlace al manual https://avdhoeff.home.xs4all.nl/zeil...hop-Manual.pdf
lo que no se si te lo venderá volvo o tendrás que hacértelo tu mismo

[nostromo68]

Sigo con problemas, los inyectores ya están limpios, me dicen en el Bosch Service que no estaban tan mal, hemos cambiado la camisa que se había salido por una nueva y cuando nos ponemos a meter el inyector no entra, me caguen sus....
El problema es que la boquilla del inyector no entra en el tramo final de la camisa, comprobado, pero es que tampoco entra en la camisa vieja en la que iba alojado, misterios de la mecánica Volvo, por eso salió la camisa al sacar el inyector. La cuestión es que por mas golpes que le hemos dado no hemos sido capaces de forzarlo a entrar y no hay manera de sacar la camisa del bloque porque está encajada de narices y además le echamos loctite sellante, del rojo, como nos indicaron en la Bosch... ¿Que hago? ¿Le pego fuego? Me tiene desesperado, no hay cosa que toque que no de problemas, estoy por vender el barco y dedicarme a otra cosa, vaya bajón... lo compré en Enero y aún no he salido, ya no es normal...
Perdonar por el tocho, pero se lo cuento a cualquier otro y cree que soy subnormal por tirar dinero en esto...

[astondoa 1967]

As.mirado o probado a cambiar de inyector de los otros 3 que tienes as probado a meter el inyector fuera antes de clavar la camisa en la culata comprueba que no este deformado el alojamiento de la camisa

[esscapar]

Originalmente publicado por nostromo68

Sigo con problemas, los inyectores ya están limpios, me dicen en el Bosch Service que no estaban tan mal, hemos cambiado la camisa que se había salido por una nueva y cuando nos ponemos a meter el inyector no entra, me caguen sus....
El problema es que la boquilla del inyector no entra en el tramo final de la camisa, comprobado, pero es que tampoco entra en la camisa vieja en la que iba alojado, misterios de la mecánica Volvo, por eso salió la camisa al sacar el inyector. La cuestión es que por mas golpes que le hemos dado no hemos sido capaces de forzarlo a entrar y no hay manera de sacar la camisa del bloque porque está encajada de narices y además le echamos loctite sellante, del rojo, como nos indicaron en la Bosch... ¿Que hago? ¿Le pego fuego? Me tiene desesperado, no hay cosa que toque que no de problemas, estoy por vender el barco y dedicarme a otra cosa, vaya bajón... lo compré en Enero y aún no he salido, ya no es normal...
Perdonar por el tocho, pero se lo cuento a cualquier otro y cree que soy subnormal por tirar dinero en esto...

A ver, no te desanimes. Cuando nos metemos un poco más allá del mantenimiento además de ir aprendiendo y cogiendo experiencia , a veces, ahorramos dinero. Otras veces, nos cuesta comprar algo más de recambio pero también vamos acumulando herramientas y utillaje
Usa el extractor y vuelve a empezar......ahhh, esto no tiene nada que ver con la nautica, esto es porque somos "inquietos"