Vela Limpieza del circuito de refrigeración del motor

[Salty Blood]

Buenas tardes a todos mariner@s!

En primer lugar unos orujos blancos para todos como ‘digestivo’ natural tras las copiosas comidas veraniegas

La cuestión que me ocupa es la siguiente:

Mi bote monta un motor Yanmar 2GM20C de 18 caballitos refrigerado directamente por agua de mar, es decir, sin circuito secundario de refrigerante

Me pregunto, puesto que mi pobre bote ha estado 8 años en invernaje por circunstancias que no vienen al caso, si hay alguna forma de hacer una limpieza a fondo de los restos de sal que hay depositados en el circuito de refrigeración

Aunque dispone de una válvula de tres vias ‘home made’ que instalé y me permite de vez en cuando hacer circular agua dulce por el circuito de refrigeración, el otro día desmonté y cambié por uno nuevo el termostato y al hacerlo observé posos salinos en el interior…

Me han hablado de recircular agua dulce con salfuman por el circuito para arrastrar dichos posos salinos, pero desconozco la proporción que debo añadir al agua dulce, así como si hay algún producto específico en el mercado más adecuado al fin que me ocupa

Total, que agradecería en gran manera vuestra ayuda para salir de dudas puesto que no me gustaría encontrar el motor en el fondo del puerto al día siguiente tras aplicar alquimias excesivas y capaces de ‘fundir’ el bote entero 😅

Gracias anticipadas por vuestros sabios consejos y que los vientos y condiciones nos sean siempre favorables!!

Eduard


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[dakar]

Yo usaría un producto específico para esa operación y me dejaria de vinagres y salfumanes que no garantizan ni limpieza ni la integridad del motor.

[markuay]

Por supuesto que garantizan la integridad y la limpieza del motor, se están limpiando circuitos con vinagre de limpieza, salfumant diluido, anticales, etc. desde hace 60 años.

[markuay]

El el hilo del mantenimiento de pequeños Yanmar para torpes hay información de cómo limpiar el circuito.

[dakar]

Originalmente publicado por markuay

Por supuesto que garantizan la integridad y la limpieza del motor, se están limpiando circuitos con vinagre de limpieza, salfumant diluido, anticales, etc. desde hace 60 años.

El vinagre lo he usado y como si no echara nada. El salfumant limpiara pero hay que controlar la dosis y el tiempo de exposición. Al final por lo que vale un limpiador especifico yo no me liaria con otros productos.

[markuay]

Para usar cualquier limpiador hay que tener claro como se hace, sea comercial o casero.

Tu cuentas tu experiencia personal, yo te cuento la mia, y he limpiado muchos motores, de hecho aun sigo limpiando alguno de vez en cuando a pesar de estar pre-jubilado. Y en este foro se han limpiado tambien bastantes motores con acidos caseros sin ningun problema.

Los limpiadores limpian porque son acidos y atacan a los alcalinos, a partir de eso, el resto es simple, a mayor potencia acida, menor tiempo de exposicion.

Un vinagre de limpieza puede estar durante dias dentro del circuito, un acido clorhidrico es muy potente y debe usarse rebajado y en un corto espacio de tiempo.

Un acido citrico tambien tiene su ritmo.

Si compras un limpiador comercial, tienes unas instrucciones porque sigue siendo un acido. y en muchos casos la diferencia es el precio.

[dakar]

Pues eso es, hablo por mi propia experiencia. Yo nunca he usado salfumant y no se lo voy a recomendar a alguien que igual no sabe usarlo. Estoy de acuerdo en que limpia eso no lo dudo.Este mismo año he usado vinagre y a mi no me ha servido de nada. He dejado un anodo cubierto de sal en un bote con vinagre dos dias y algo ablandó pero no lo veo sufucientemente abrasivo. Con el salfumant nunca lo he hecho y no dudo de su eficacia.

[QuimKong]

Originalmente publicado por dakar

Yo usaría un producto específico para esa operación y me dejaria de vinagres y salfumanes que no garantizan ni limpieza ni la integridad del motor.

Eres mecánico. No. Pues entonces escucha

[dakar]

Originalmente publicado por QuimKong

Eres mecánico. No. Pues entonces escucha

Vaya hombre, ya salio otro iluminado acreedor de laverdad absoluta. Quién eres tu para msndarme callar? He aportado el mejor consejo que considero oportuno para que no se le estropee el motor haciendo la maniobra, en cambio tu no aportas nada solo te dedicas a criticar al resto y endulzas con lo que "consideras oportuno" y de paso te lo callas.yo he comentado mi experiencia con el vinagre y he argumentado el porque y otros cofrades han aportado su experiencia sobre como lo hacen y en cambio tu solo entras a criticar el motor yanmar verde oxidado y desacreditar mi comentario sin ningun motivo. A mi para callarme se me calla con verdades y tu no aportas ni una. Ah y no sabia yo que este era un foro exclusivo para mecanicos que casualmente a ninguno vi yo limpiar un circuito con nada de lo que aqui se ha comentado y no he descalificado el comentario nadie ni criticado al que lo hace a su manera. Ahora eso, argumenta lo que dices y si no te callas mecanico de la NASA

[anengra]

Fijar bien los taburetes de la Taberna antes que vuelen !!! ---....

Si mal no recuerdo,la discusión se centraba en disolver la sal en los circuitos de refrigeración del motor.
Mi aportación es la siguiente: El ácido clorhídrico (salfumán, ácido muriático,espíritu de sal, ácido marino, ácido de sal, ácido hidroclórico, agua fuerte, etc)
No disuelve la sal

La sal común (cloruro sódico ) es indisoluble en salfumán.

Lo que si disuelve y muy bien son los depósitos de cal.

Creo que un buena corriente de agua dulce (mejor si es caliente) es lo mejor para disolver la sal.(aparte de productos "garantizados")

Un saludo


P.D : Si quereis experimentar: poner en un vaso una cucharada de sal común añadir salfumán, (tranquilos que no va a explotar !!), dejar pasar un tiempo. La sal no se ha disuelto........

.

[markuay]

Tranquilo, los taburetes los empeñamos hace tiempo para comprar grog.


Ademas, cualquier aporte suma.

La cuestión es que lo que genera depósitos en los motores no es la sal, es la cal presente en el agua y que por el efecto del calor se precipita formando costras y tapones cristalizados dentro del circuito que reducen o impiden el flujo del agua por el mismo.

Como el problema lo provoca un alcalino, lo más eficaz es atacarlo con un acido. Bien sea acido clorhídrico, vinagre, acido cítrico, o incluso algún descalcificador , limpia piscinas, o algunos preparados comerciales que al final también son ácidos o conbinaciones de varios de ellos.

Dicho esto, tomate una a mi salud.

[Nelsson]

Originalmente publicado por Salty Blood

Buenas tardes a todos mariner@s!

En primer lugar unos orujos blancos para todos como ‘digestivo’ natural tras las copiosas comidas veraniegas

La cuestión que me ocupa es la siguiente:

Mi bote monta un motor Yanmar 2GM20C de 18 caballitos refrigerado directamente por agua de mar, es decir, sin circuito secundario de refrigerante

Me pregunto, puesto que mi pobre bote ha estado 8 años en invernaje por circunstancias que no vienen al caso, si hay alguna forma de hacer una limpieza a fondo de los restos de sal que hay depositados en el circuito de refrigeración

Aunque dispone de una válvula de tres vias ‘home made’ que instalé y me permite de vez en cuando hacer circular agua dulce por el circuito de refrigeración, el otro día desmonté y cambié por uno nuevo el termostato y al hacerlo observé posos salinos en el interior…

Me han hablado de recircular agua dulce con salfuman por el circuito para arrastrar dichos posos salinos, pero desconozco la proporción que debo añadir al agua dulce, así como si hay algún producto específico en el mercado más adecuado al fin que me ocupa

Total, que agradecería en gran manera vuestra ayuda para salir de dudas puesto que no me gustaría encontrar el motor en el fondo del puerto al día siguiente tras aplicar alquimias excesivas y capaces de ‘fundir’ el bote entero 😅

Gracias anticipadas por vuestros sabios consejos y que los vientos y condiciones nos sean siempre favorables!!

Eduard


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Buenas
Disculpen si no lo hago de forma correcta creo que sin la ayuda de mi hijo la tecnología me supera un poco
En primer lugar he de decir que ambas soluciones son válidas ( comerciales y caseras)
La pega está en que las caseras necesitan de un protocolo de trabajo adecuado y eso es lo que suele faltar
Para que el vinagre de limpieza sea más efectivo hay que calentarlo a temperatura de ebullición y posteriormente pasar agua a presión para que arranque la costra que se ha debilitado pero que no se ha separado de origen donde está pegada.
Las soluciones creativas son más económicas pero no definitivas
Las soluciones comerciales son en algunos casos definitivas pero extremadamente caras
La decisión es del usuario

[QuimKong]

Yo no limpio el motor con soluciones creativas ni comerciales. Lo limpio con el producto que considero oportuno.

[berpul]

Hay este producto para eso:

https://www.nauticamilanonline.com/e...RoCr3cQAvD_BwE

[markuay]

Las soluciones definitivas no existen, el circuito abierto de refrigeración debe limpiarse anualmente y es sumamente fácil de hacer.

El vinagre debe ser de limpieza (no de cocina) y el proceso es tan sencillo como;

.- Cerrar el grifo de fondo,

.-Vaciar el agua del circuito con el grifo de drenaje del bloque,

.-Quitar los anodos para que no los disuelva el ácido

.-Desconectar el manguito que va del motor al codo mezclador del escape,

.-Llenar el bloque a través del manguito y dejar el vinagre en el interior entre 2 y 3 días.

.-Volver a montar el manguito motor-escape,

.-Abrir grifo de fondo y arrancar.

.- por ultimo, montar los anodos de nuevo. circuito limpio y listo.



Si se usa ácido clorhídrico, se debe rebajar al 50% y dejarlo dentro solo unos minutos.

También se puede usar ácido cítrico, incluso hay algunos limpia piscinas muy eficaces, suelen ser bastante fuertes pero no atacan a metales, plásticos o gomas, eso si, hay que verificarlo leyendo la etiqueta, tienen formulaciones parecidas a algunos limpiacircuitos comerciales.

Obviamente, estoy hablando de intrabordas de circuito abierto (refrigeracion con agua salada) que es por lo que pregunta el creador del hilo.

.

[dakar]

El problema del vinagre en mi caso es que en un motor fueraborda no se puede dejar el bloque lleno pues al llenarlo se vacia por abajo, lo que yo hice es quitar el termostato y conectar una manguera a una bomba que subia el vinagre desde el fondo del bidon a la entrada del termostato. Despues de varios enjuagues durante varias horas no note resultado alguno. Decidi sumergir un anodo del bloque en dicho vinagre durante dos dias y tampoco observe gran mejoria. Desconozco la cantidad de sal que puede tener el bloque, entonces la prueba no puede ser del todo concluyente; eso si, endulzado después del uso todos los dias. La proxima vez probare con un producto comercial y a ver si noto mejoria.

[carlosfds]

Originalmente publicado por markuay

Las soluciones definitivas no existen, el circuito abierto de refrigeración debe limpiarse anualmente y es sumamente fácil de hacer.

El vinagre debe ser de limpieza (no de cocina) y el proceso es tan sencillo como;

.- Cerrar el grifo de fondo,

.-Vaciar el agua del circuito con el grifo de drenaje del bloque,

.-Quitar los anodos para que no los disuelva el ácido

.-Desconectar el manguito que va del motor al codo mezclador del escape,

.-Llenar el bloque a través del manguito y dejar el vinagre en el interior entre 2 y 3 días.

.-Volver a montar el manguito motor-escape,

.-Abrir grifo de fondo y arrancar.

.- por ultimo, montar los anodos de nuevo. circuito limpio y listo.



Si se usa ácido clorhídrico, se debe rebajar al 50% y dejarlo dentro solo unos minutos.

También se puede usar ácido cítrico, incluso hay algunos limpia piscinas muy eficaces, suelen ser bastante fuertes pero no atacan a metales, plásticos o gomas, eso si, hay que verificarlo leyendo la etiqueta, tienen formulaciones parecidas a algunos limpiacircuitos comerciales.

Obviamente, estoy hablando de intrabordas de circuito abierto (refrigeracion con agua salada) que es por lo que pregunta el creador del hilo.

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Son ya unos cuantos años que hago la limpieza del circuito de agua salada de mi Yanmar 4LHA-STP con vinagre de limpieza, y seguidamente verifico que el resultado es satisfactorio . Los pequeños orificios de los enfriadores salen limpios, sin taponamientos.
Yo mantengo el vinagre unas 15 horas en el interior, y cuando abro el grifo de fondo y arranco el motor se puede observar todo el sarro salir por el escape.

Respecto a lo de sacar los anodos para que no los disuelva el vinagre, acabo de hacer la prueba y te puedo asegurar que no es necesario sacarlos.
Tengo en la cocina un anodo sumergido en vinagre (48 horas) y está impecable.
Tal y como lo sumergí hace dos días.

[doctor]

Buenos días y una ronda de ron.
Yo me he enfrentado a este problema hace una semana, en mi caso un motor evirunde de 10 caballos fueraborda .
Primero probé con el vinagre de cocina y efectivamente algo hizo pero no gran cosa .
Segundo prueba lo que hice fue con una jeringuilla introducir antioxido titan el que es rojo por la goma del testigo de salida de agua del fueraborda y deje actuar solo 5 minutos y poner en marcha tras este tiempo el fueraborda .
Salió un buen caudal de agua y el cambio fue muy significativo .
En las instrucciones pone que hay que dejar actuar 15 minutos para quitar óxido y sal pero no me atreví a dejarlo más tiempo.
Saludos para todos

[markuay]

El antioxido no quita la cal ni la sal.

[doctor]

Sacado de la página de antioxidante titan
Excelente desoxidante, desincrustante, desengrasante, antical y para la limpieza de uso general, de madera, hierro, metales, cromados, etc.

[markuay]

Originalmente publicado por doctor

Sacado de la página de antioxidante titan
Excelente desoxidante, desincrustante, desengrasante, antical y para la limpieza de uso general, de madera, hierro, metales, cromados, etc.

Pues entonces tambien llevará algun componente acido, y por lo tanto ataca a los alcalinos.

[doctor]

Ácido fosfórico