Planeo De Barco

[AlexGIRONA]

HEY !

Hola una ronda pa tos.


Mirar tengo mi balt 525 open con un motor fuera borda 90 cv 2t un poco viejo.


Y mi duda es si fiarme de ponerme a correr con el porque una vez que planea dispara, y es el miedo a que se queme el motor. No entiendo mucho pero cuando le das y planea se lia y va a tope de rapido y nose si es muy fiable.

GRACIAS UNA BIRRA PA TODOS

[jonam52]

a ver, yo entiendo que lo que dices es que de repente se te suben mucho las revoluciones del motor. Eso es porque la helice entra en cavitación que se dice tecnicamente, es decir que va tan rapido que ya no mueve el agua sino que gira a lo loco.... si es eso lo que te pasa ten cuidado porque si, puedes joder el motor. Si quieres ir mas rapido sin que te pase eso tendrias que poner una helice mas grande, irás mas rapido y no te pasara eso. Lo mejor sería que te aconsejara un profesional sobre qué helice elegir. El problema no es porque planeas o no planeas, es que tu helice es pequeña para la velocidad que cojes al planear... si fuera un coche tendrías que cambiar de marcha y poner 5 en lugar de 4, pero eso en los barcos no se puede hacer y se regula con el tamaño y el paso de la hélice. A no ser que vayas dando botes y se te salga la helice del agua... eso ya es otra historia....

[Osr75]

Buenas!

Como tienes el trimado del motor? Es decir en que Angulo lo llevas?

Si lo llevas con un trim demasiado alto, la hélice entrara en contacto con el aire y cavitará, muy especialmente en las viradas.

El trimado mas "correcto", es en velocidad de planeo y la embarcación bien equilibrada, el eje de la hélice ha de ser paralela a la superficie del agua. Un trim mas alto, te dará un poco mas de velocidad y menos aceleración PERO cavitará a menudo, un trim demasiado bajo te dará un salto al planeo bastante rápido, pero perderás velocidad punta ya que la embarcación tendrá tendencia a bajar el morro.

Otro punto es si tienes la hélice en buen estado, palas bien curvadas sin deformidades....

Como te ha dicho Jonam52, cuidado con estas subidas de vueltas....al motor le sienta como una patada en el estomago...

Espero te sirva de ayuda.

[AlexGIRONA]

Originalmente publicado por Osr75

Buenas!

Como tienes el trimado del motor? Es decir en que Angulo lo llevas?

Si lo llevas con un trim demasiado alto, la hélice entrara en contacto con el aire y cavitará, muy especialmente en las viradas.

El trimado mas "correcto", es en velocidad de planeo y la embarcación bien equilibrada, el eje de la hélice ha de ser paralela a la superficie del agua. Un trim mas alto, te dará un poco mas de velocidad y menos aceleración PERO cavitará a menudo, un trim demasiado bajo te dará un salto al planeo bastante rápido, pero perderás velocidad punta ya que la embarcación tendrá tendencia a bajar el morro.

Otro punto es si tienes la hélice en buen estado, palas bien curvadas sin deformidades....

Como te ha dicho Jonam52, cuidado con estas subidas de vueltas....al motor le sienta como una patada en el estomago...

Espero te sirva de ayuda.

Lo llevo lo mas abajo posible, tambien podria ser segun lo que me dijo el mecanico es que el barco lleva poco peso y mucho motor y claro entonces se impulsa. Nose si puede ser eso. Gracias por el comentario!!

[Egis]

Originalmente publicado por AlexGIRONA

tengo mi balt 525 open con un motor fuera borda 90 cv 2t

una vez que planea dispara, y es el miedo a que se queme el motor. No entiendo mucho pero cuando le das y planea se lia y va a tope de rapido

A ver...
En principio hay que tener en cuenta que cuando se alcanza la velocidad de planeo se requiere MENOS potencia que la requerida para llegar a ella. ¿Se entiende? En un ejemplo práctico... si una lancha determinada necesita unos 100 HP para alcanzar el planeo, cuando llega a éste necesitará menos de 100HP.
La razón es simple: mientras se está en el proceso de alcanzar el planeo la lancha queda con buena parte del casco en contacto con el agua mientras que cuando YA se planea lo que "sostiene" la lancha es el aire que hace de colchón, NO el agua, que ofrece menor resistencia.

Así que... se suele usar más potencia motor para alcanzar planeo y luego de alcanzado éste estado bajar la potencia.

Ahora bien... habrá que ver si lo que pasa en TU barco no sea que se "vaya en vueltas" o sea que de repente el motor salte en RPM cosa que podría ser provocado por la cavitación de la hélice que es un fenómeno MUY peligroso puesto que puede provocar daños considerables en la hélice, pata, motor y además puede ocasionar daños a las personas puesto que la cavitación puede provocar que una pala de la hélice salga disparada fuera del agua.
El fenómeno de cavitación se produce cuando entre la hélice y el agua se forma una cavidad (de allí el nombre) que por baja presión se llena de vapor de agua. Para evitar ese fenómeno hay que usar una hélice adecuada (de mayor diámetro o mayor paso).

También puede suceder que el motor NO esté bien trimado y por es cuando salta una ola la hélice quede fuera del agua lo que es peligroso.

[AlexGIRONA]

Originalmente publicado por Egis

A ver...
En principio hay que tener en cuenta que cuando se alcanza la velocidad de planeo se requiere MENOS potencia que la requerida para llegar a ella. ¿Se entiende? En un ejemplo práctico... si una lancha determinada necesita unos 100 HP para alcanzar el planeo, cuando llega a éste necesitará menos de 100HP.
La razón es simple: mientras se está en el proceso de alcanzar el planeo la lancha queda con buena parte del casco en contacto con el agua mientras que cuando YA se planea lo que "sostiene" la lancha es el aire que hace de colchón, NO el agua, que ofrece menor resistencia.

Así que... se suele usar más potencia motor para alcanzar planeo y luego de alcanzado éste estado bajar la potencia.

Ahora bien... habrá que ver si lo que pasa en TU barco no sea que se "vaya en vueltas" o sea que de repente el motor salte en RPM cosa que podría ser provocado por la cavitación de la hélice que es un fenómeno MUY peligroso puesto que puede provocar daños considerables en la hélice, pata, motor y además puede ocasionar daños a las personas puesto que la cavitación puede provocar que una pala de la hélice salga disparada fuera del agua.
El fenómeno de cavitación se produce cuando entre la hélice y el agua se forma una cavidad (de allí el nombre) que por baja presión se llena de vapor de agua. Para evitar ese fenómeno hay que usar una hélice adecuada (de mayor diámetro o mayor paso).

También puede suceder que el motor NO esté bien trimado y por es cuando salta una ola la hélice quede fuera del agua lo que es peligroso.

Dice le meacanico que puede ser el que al barco al pensar tan poco y llevar mucho motor claro. Haga cosaas de mas. Bueno nose Gracias igualmente ire con cuidado!

[Egis]

Originalmente publicado por AlexGIRONA

Dice le meacanico que puede ser el que al barco al pensar tan poco y llevar mucho motor claro. Haga cosaas de mas.

Bueno un Balt 525 open con un motor FB de 90 cv va MUY sobrado. Lo cual NO está mal.

Así que es natural que una vez alcanzada el planeo el motor que aun tiene un resto importante levante vueltas.

Lo que hay que hacer para no pasarse es bajar el acelerador. Nada más.

Y mirar... si no hay cavitación y que esté bien trimado.
La cavitación se nota fácil porque el motor levanta vueltas y la velocidad no sube en forma proporcional y además se siente un sonido sordo en la hélice.
El TRIM justo lo verás fácil por la horizontalidad del barco cuando planea, si levanta mucho la proa o la baja es signo que no está bien trimado.

[cde34rfv]

Como ya te han dicho yo jugaría con la inclinación del motor (si tienes Powe trim mas fácil) y/o bajando el acelerador cuando salgas del agua.

De todas maneras estas "soluciones" es lo que puedes hacer fácilmente, y si consigues que no cavite lo tienes "casi" arreglado pero el problema está aún. Ya que no podrás ir todo lo rápido que pudiera tu motor/casco. Aunque por otro lado quizás sea suficiente.

Puede que la solución definitiva me temo que estará en la hélice.

[jonam52]

no quiero ser pesado pero yo tuve el mismo problema que tu y fue porque el fueraborda estaba un pelin alto porque no me daba para ponerlo mas bajo. La solución fue ir a una nautica buena con la helice desmontada y hablar con el mecanico para que me aconsejara. Al final, helice de 2 pasos mas y problema resuelto... aunque a mayor paso perderas velocidad punta, pero evitas la cavitación y la subida de revoluciones de golpe que como te han dicho es mala para todo, helice, motor , etc...

[Costapinto]

Tiene pinta de que la cola de ese motor es corta. O también que se haya modificado el transom donde apoya el motor.

Puedes hacer la prueba de cargar bien el barco e intentarlo de nuevo. Si va bien con 5 tíos de peso el problema es, como ya te han dicho, cavilación causada porque la hélice va demasiado alta.

Nuevo motor de cola larga...

[Osr75]

unas fotos... sería perfecto!!

[AlexGIRONA]

Originalmente publicado por Osr75

unas fotos... sería perfecto!!

El sabado voy al apartmaento de girona que hay tengo el barco y grabare y mandare fotos. Graciaas