Españoles Con Titulacion Extranjera

[APO]

Hola a todos soy nuevo en este foro, Problema: Amigo con titulación Canadiense Pleasure Craft Operator Card, reconocida por la ley de titulaciones náuticas del ministerio de fomento de 3 de noviembre de 2007, como SIN LIMITACIONES.
Navega sin problemas por cualquier agua de cualquier pais del mundo. Para nevegar en Aguas españolas con barco de pabellón español necesita autorizacion de Capitania, hasta ahi sin problemas, pero si navega por aguas españolas con barco con pabellon no español entonces no hace falta autorizacion alguna............ ESTO ES ASI o PODEIS CORREGIR, los otros dias lo fondeo lo guardia civil con su barco de bandera holandesa y su titulacion canadiense reconocida y legal y mas o menos le dijeron que ese plastico no valia para nada. Falta de respeto a titulaciones extranjeras o falta de conocimiento.
Un saludo
a ver si me podeis echar una mano

[mazarredo]

Perdoname el exabrupto, pero en realidad es una falta de respeto intentar navegar con esa titulación canadiense. Ese título es para el manejo de embarcaciones neumáticas en aguas interiores y es el típico "comprado" para no sacarse uno nacional. Lo que espero, de verdad, es que de una buena vez quien corresponda, anule ese título de las listas de títulos válidos.

Un saludo y

[Renco]

Originalmente publicado por mazarredo

Perdoname el exabrupto, pero en realidad es una falta de respeto intentar navegar con esa titulación canadiense. Ese título es para el manejo de embarcaciones neumáticas en aguas interiores y es el típico "comprado" para no sacarse uno nacional. Lo que espero, de verdad, es que de una buena vez quien corresponda, anule ese título de las listas de títulos válidos.

Un saludo y

Podrías informar, sobre que base haces esta afirmación.
(Título para manejo embarcaciones neumáticas.)
Un saludo.

[Aparcabarcos]

Buenassss a to er mundo.

Creo oportuno dar mi opinión al respecto, que no es más que eso = mi opinión.

Supongamos que me voy al Congo (con todos mis respetos) y me saco allí el título de Médico Cirujano Cardiovascular. Luego me vengo a España y quiero trabajar en la seguridad social.

Creo (no sé por qué, me da a mi en la nariz) que me van a pedir que convalide mi título del Congo por el respectivo español para poder trabajar aqui. Y seguro que si no aporto dónde he estudiado, qué formación he recibido, y qué prácticas he hecho y dónde NO me lo van a convalidar (PEROOOOO, SI YO SOY MÉDICO).

Pues sí, pero en el Congo.

Con los titulos homologados en España (de nautica deportiva) pasa lo mismo. Una cosa es que por imprevisión del legislador, haya habido hasta el 3 de noviembre de 2007, un "agujero" legal por el que se haya colado algún "médico del Congo", pero creo que ya no lo hay.

Asinnn que amigos mios, si sois españoles y quereis navegar por aguas españolas... lo suyo (no porque lo diga yo, sino porque lo dice la Legislación) toca sacar los títulos españoles.

Saludines.

[Aparcabarcos]

Para
CaptainFran

Hola cofrade. En primer lugar enhorabuena por haber sido capaz de llegar hasta el Capitán de Yate (no sois muchos los que lo conseguís).

En la Náutica española creyeron oportuno hace tiempo diferenciar titulaciones, dependiendo el uso para el que se le vaya a dar.

Así se creó la Armada, a la que pertenecen los marinos encargados de la defensa de nuestro país. La rama Nautico-Pesquera, encargada de proveer las lonjas del preciado pescado. Y la Marina Mercante, encargada del transporte de personas y mercancías, Y también de la floreciente náutica deportiva o de recreo.

Para cada una de esas distintas vertientes de la Náutica se necesita las correspondientes titulaciones.

Si lo que deseas es dedicarte a transportar personas (normalmente conocido como Time Charter), necesitas una titulación profesional de la Marina Mercante. Si has estudiado Capitán de Yate para poder dedicarte a eso, te has equivocado de titulación, porque ese Título es para lo que es.

Otra cosa es lo que dices de las 3 horas de examen de Calculos náuticos. Pues claro hombre. ¿Cúanto tiempo necesitas para situarte por 2 rectas de altura no simultáneas al Sol?.

Estoy de acuerdo que hay GPS, pero yo he tenido malas experiencias con los aparatos electrónicos de AYUDA a la navegación, por ejemplo una vez que iba por el estrecho de las Bahamas hacia Cabo Cañaveral y se me jod... el dichoso Magellán. Y de noche encima.

No te lo tomes a mal, pero todo tiene un motivo y una razón de ser. Nosotros no vamos a inventar nada sobre navegación marítima que nuestros antepasados no lo sepan ya.

Saludos.

[bulnes]

Originalmente publicado por Aparcabarcos

Para
CaptainFran

Hola cofrade. En primer lugar enhorabuena por haber sido capaz de llegar hasta el Capitán de Yate (no sois muchos los que lo conseguís).

En la Náutica española creyeron oportuno hace tiempo diferenciar titulaciones, dependiendo el uso para el que se le vaya a dar.

Así se creó la Armada, a la que pertenecen los marinos encargados de la defensa de nuestro país. La rama Nautico-Pesquera, encargada de proveer las lonjas del preciado pescado. Y la Marina Mercante, encargada del transporte de personas y mercancías, Y también de la floreciente náutica deportiva o de recreo.

Para cada una de esas distintas vertientes de la Náutica se necesita las correspondientes titulaciones.

Si lo que deseas es dedicarte a transportar personas (normalmente conocido como Time Charter), necesitas una titulación profesional de la Marina Mercante. Si has estudiado Capitán de Yate para poder dedicarte a eso, te has equivocado de titulación, porque ese Título es para lo que es.

Otra cosa es lo que dices de las 3 horas de examen de Calculos náuticos. Pues claro hombre. ¿Cúanto tiempo necesitas para situarte por 2 rectas de altura no simultáneas al Sol?.

Estoy de acuerdo que hay GPS, pero yo he tenido malas experiencias con los aparatos electrónicos de AYUDA a la navegación, por ejemplo una vez que iba por el estrecho de las Bahamas hacia Cabo Cañaveral y se me jod... el dichoso Magellán. Y de noche encima.

No te lo tomes a mal, pero todo tiene un motivo y una razón de ser. Nosotros no vamos a inventar nada sobre navegación marítima que nuestros antepasados no lo sepan ya.

Saludos.

Saludos cofrades, indudablemente interesantísimo post, mi posicición, está claramente inclinada a los comentarios de mazarredo, pero aprovechando todo lo dicho en el pòst, decir que discrepo en una pequeña parte con lo comentado por CaptainFran.

Las titulaciones de la rama Nautico-Pesquera, tambien són profesionales, y por más que fastidie a cierto sector con mando de prorfesionales de Marina Mercante, cubren un sector que en su dia los profesionales de MM descartaban por su baja remuneración económica.

Ahora con los tiempos que corren en estos ultimos 20 años se agarran a un clavo ardiendo.
Los titulados profesionales de Nautico-Pesquera, tambien transportan personas y mercancias con igual seguridad y responsabilidad que un licenciado en Ciencias Nauticas. Mal que les pese.

Cierto es, con sus propias limitaciones.

Disculpar que haga este comentario al margen de la discusion del post, pero hay ciertas puntillas que ya me cansan.

El tema, creo que está claro:

nacionalidad española + barco con bandera española = a titulo español.

Navegues por donde navegues. Lo demás es ir con el culo al aire.

Saludos y ronda

[Manulek]

Originalmente publicado por Aparcabarcos

Buenassss a to er mundo.

Creo oportuno dar mi opinión al respecto, que no es más que eso = mi opinión.

Supongamos que me voy al Congo (con todos mis respetos) y me saco allí el título de Médico Cirujano Cardiovascular. Luego me vengo a España y quiero trabajar en la seguridad social.

Creo (no sé por qué, me da a mi en la nariz) que me van a pedir que convalide mi título del Congo por el respectivo español para poder trabajar aqui. Y seguro que si no aporto dónde he estudiado, qué formación he recibido, y qué prácticas he hecho y dónde NO me lo van a convalidar (PEROOOOO, SI YO SOY MÉDICO).

Pues sí, pero en el Congo.

Con los titulos homologados en España (de nautica deportiva) pasa lo mismo. Una cosa es que por imprevisión del legislador, haya habido hasta el 3 de noviembre de 2007, un "agujero" legal por el que se haya colado algún "médico del Congo", pero creo que ya no lo hay.

Asinnn que amigos mios, si sois españoles y quereis navegar por aguas españolas... lo suyo (no porque lo diga yo, sino porque lo dice la Legislación) toca sacar los títulos españoles.

Saludines.

Muchos hablais de las convalidar y dais el ejemplo del medico,imaginate que cada vez que un camionero de otro pais que trae fruta o lo que sea a españa u otro pais que no sea el suyo cuando cruza la frontera aparca el camion y se va a una oficina a convalidar el carne de camion,venga hombre que no solo hay camiones en españa

[nekloli]

Originalmente publicado por Renco

Podrías informar, sobre que base haces esta afirmación.
(Título para manejo embarcaciones neumáticas.)
Un saludo.

http://noticias.juridicas.com/base_d...-2007-fom.html

[nekloli]

A mi si me dícen que con un tiesto en la cabeza se puede conducir un avión y estás dentro de la legalidad,pues me lo pongo.Lo que está claro es que en Canadá,no usan titulo ,usan un certificado,que es aceptado por los demás paises(aunque yó no estoy de acuerdo)pero es lo que hay.
Encimá ,cualquier medida de yate a motor y sin limite de millas.
Respecto a lo del medico del Congo,es un poco fuerte y no se puede comparar una cosa con otra.(Tambien hay muchos medicos titulados que ejercen peor y con menos conocimientos que el de Brasil.)De todos modos para llevar un barquichuelo no estas ejerciendo un trabajo con responsabilidad sobre la gente.

[bulldog69]

Originalmente publicado por nekloli

http://noticias.juridicas.com/base_d...-2007-fom.html

Perdon por mi intromision, me presento, me llamo Jose y soy de Ibiza. Un saludo a todos los foreros.
Quería preguntarle en que capitulo pone eso de que el titulo este de canada solo es para neumaticas porque por mas que leo en tu enlace no lo encuentro. Sin embargo, acabo de comprobar en la pagina www.BOE.es que dicho titulo es totalmente legal en ESpaña y es el equivalente a Patron de Yate.
Pido disculpas si me equivoco.
Un saludo.

[bulldog69]

Y por lo ke he leido en tu enlace, todo lo que ahi se estipula ha sido publicado en el BOE.

[Atarip]

Cerrar las ventanas de una vez, qué luego pasa lo que pasa....

Vamos a ver APO!!!

Acércate que te cuente

En esta taberna, aunque pocas, tenemos unas normas, normas que hay que leer antes de empezar, normas que tú no te has leído Anda! léelas, aplícalas, memoriza el punto cuarto y vuelve a empezar.




Si egggg que....





Coñ*!!!
No hay derecho!
Hacemos la Taberna mas grande, el pobre de Rapperrr intentando que funcione lo mejor posible, más de 14.000.000 de clicks y la gente sigue entrando por la cara, parece las puertas del metro de Barcelona, que un diez por ciento de los usuarios saltan por encima del torno de marras.

No pasan por recepción, no nos dicen quienes son, se cuelan y encima no nos invitan a una miserable copa.

No me importa que llevéis ropa sucia, que no sepáis navegar, que uséis zapatillas deportivas o vayáis descalzos, no sepáis lo que es una ducha y que no hayáis olido el agua dulce desde el día de vuestro bautismo, no me importa, de verdad, no me importa, ESO SÍ, que entréis sin pagaros una RONDA, no lo consiento, voy a tener que ponerme mas duro.

O sea que voy a seguir martirizando a los transgresores y es por ello que sigo con la Regañina



Amig@ APO. Es costumbre en esta taberna, porque mas que un foro puro es un antro donde los cofrades, a parte de consejos náuticos, dudas marineras y otros menesteres de los amantes del mar, como te decía, en esta taberna apreciamos mucho a los novatos, sí de verdad, repito, apreciamos mucho a los novatos, pero nos gusta más que la presentación sea la misma que si entraras en un local, es decir:

.- Buenos días, tardes, noches o madrugadas
.- soy APO, amante del mar.
.- navego, no navego, me mareo, no me mareo, etc. etc
.- .....
.-......

y después si crees oportuno puedes realizar la oferta, consulta, pregunta, o lo que quieras, ahora bien no creas que este foro es un simple lugar informativo, esto es una TABERNA.

Así pues, te damos la oportunidad de poder presentarte a tu gusto, y eso sí, PAGATE unas rondas virtuales que son baratas y estamos sedientos con los días tan grises que tenemos




Bueno cofrades, creo que ahora, después de la explicación, puedo soltarle la retahíla, no creo que se me enfade



APO:


TE vamos a pasar por la quilla.
Te vamos a colgar de los pulgares en lo alto del Mesana.
Te vamos a hacer baldear la cubierta durante todo un mes
Te vamos a ordenar limpiar las letrinas después del desayuno
Te vamos a ..... (mmmmm me lo estoy pensando)..







La barra está llena de gente con los vasos vacíos y tú disimulando, haciéndote el despistado leyendo este post con cara de asombro, vamos, como si la cosa no fuera contigo. Estamos todos esperando tu invitación, no te cortes.

Donde están esas copas?. Tengo el gaznate seco, la nevera llena de hielo, y el CARDHÚ??????



Saludos,
"El Portero"

P.D. Recuerda que esta web utiliza los anuncios Google como medio de financiación

[ROyOR]

Es curioso esto de los títulos. He encontrado una escuela náutica andaluza, que tiene ese título "Pleasure Craft Operator Card". Y segun pone no es para embarcaciones pequeñas, sino todo lo contrario, es como Capitan de Yate, no tiene limitación alguna en cuanto a eslora del barco ni en cuanto a distancia de la costa. Lo que no entiendo es que en esa academia náutica te dan las clases teoricas, las 32 horas prácticas y ¡¡te examinan ellos mismos!!
No creo que sea muy serio esto ¿no?

[mazarredo]

Originalmente publicado por ROyOR

Es curioso esto de los títulos. He encontrado una escuela náutica andaluza, que tiene ese título "Pleasure Craft Operator Card". Y segun pone no es para embarcaciones pequeñas, sino todo lo contrario, es como Capitan de Yate, no tiene limitación alguna en cuanto a eslora del barco ni en cuanto a distancia de la costa. Lo que no entiendo es que en esa academia náutica te dan las clases teoricas, las 32 horas prácticas y ¡¡te examinan ellos mismos!!
No creo que sea muy serio esto ¿no?

En España, los exámenes se realizan siempre por un organismo oficial, las academias solo te enseñan la materia y te dan las prácticas, en el caso de que optes por no hacer el exámen práctico. Y ese título canadiense, es para embarcaciones neumáticas en los lagos, no se como se ha colado entre los títulos de navegación de otros paises, pero lo cierto es que cuando alguien te habla de que es CY "extranjero", el 98% de las veces, exhibe ese título, y en el 120% de los casos, le preguntas al presunto Capitán que es un Rumbo de Superficie y se queda a cuadros, no digamos nada de que te digan cual es la marca diurna de una boya cardinal norte, por ejemplo.

Eso sí, alguno me he encontrado, que presumía de que él no habia perdido el tiempo estudiando nada, si le querían vender el barco, el vendedor ya sabia lo que tenía que hacer.

Un saludo y

[ROyOR]

Originalmente publicado por mazarredo

En España, los exámenes se realizan siempre por un organismo oficial,

Echa un vistazo aquí y alucina como lo he hecho yo
http://www.arganeo.com.es/documentos/curso_canada.pdf

[mazarredo]

¿alguien sabe como se llama el profesor de esto? si en quince días es capaz de hacer aprender a un alumno todo eso, lo contrato inmediatamente, menudo fiera.

De cualquier manera, las horas lectivas del P.E.R. son pocas más y no te pondrán ningun problema las autoridades que te pidan la documentación.

Un saludo y

[CaptainFran]

Hola cofrades,

En primer lugar una rodas para tod@s .

En lo que respecta a la titulación estoy un poco decepcionado con ella. El sábado me exminé de inglés de CY, es la última asignatura que me faltaba para Capitán de Yate. Mi decepción viene por la falta de prácticas y formación práctica, la astronomía, para mi, es muy romántica y me ha gustado, pero hacer 2 exámenes de cálculos de 3 horas cada uno lo creo exagerado aunque por suerte no tuve problemas para superarlo.

Luego está el tema de atribuciones, no hay limitación para navegar con cualquier buque y en cualquier lugar, pero eso si no puedes hacer chárter. Para hacer chárter tienes que hacer una formación profesional. No entiendo que puedas navegar con pasaje-tripulación y con un titulo puedas hacer chárter y con el otro no.

A mi modo de ver la formación náutica debería ser más práctica y menos académica, eso no quiere decir que se deba tener conocimientos teóricos, sobretodo de seguridad en el mar.

Con respecto a las titulaciones extranjeras, cada cuál allá con sus responsabilidades. Navegar puede llegar a ser muy peligroso y es necesario a parte de los conocimientos la experiencia. Yo me considero inexperto y aunque sea CY cuando navego intento ir con mucha precaución. Estoy seguro que hay hombres de mar con su titulo de Patrón Básico que me superan en experiencia igual que hay Capitanes de Yate que solo tienen el titulo para ir de paellas el domingo en el puerto. Lo que si tengo claro es que un titulo no hace a un marino, aunque los titulos sean necesarios.

Un saludo y mas rondas ,
Francisco.

[Barba Roja]

pienso exactamente igual que tu CaptainFran.

[ibizcapt]

vamos a ver segun el prof de la academia "esta ".........si tienes el patron de yate para aguas nacionales ,el te imparte el canadiense para que lo utilices en internacionales y en ese caso no tendras ningun problema..........
el dice : que en realidad lo tramita para su uso en internacionales .........
ojo........no girarse sobre mi........que yo ni pincho ni corto ......el dice .

[widowson]

Y por resumir, si uno aquí se saca el título canadiense y navega con un barco con bandera española, ¿le podrían sancionar?

[ibizcapt]

"si no me equivoco " y no estoy segura , me parece que dijo :
aguas nacionales el py español para pabellon espa,
porque el canadiense en nacionales con pabellon esp no servia........
pero es muy facil.......(al chico que le interesaba) :
manda un mensage a la academia , te llaman y te lo explican .......

[yulxxx]

Originalmente publicado por widowson

Y por resumir, si uno aquí se saca el título canadiense y navega con un barco con bandera española, ¿le podrían sancionar?

Si.... si no eres residente en Canada y el barco que lleva es de lista 7ª..

Si eres español y residente en España, el titulo no te sirve (creo) dentro de las 12 millas. Adicionalmente, tu barco debe tener pabellon español (obligatorio para Nacionales y Residentes en España) si no, ademas te caerá una sanción de Hacienda por tratar de esquivar impuestos (IVA, ITP, Matriculacion... segun dependa).

[yulxxx]

Antes de nada, aclarar que voy camino del CY... y en absoluto desmerezco a los títulos Canadienses, creo que en esto queda claro que no es la tarjeta la que hace al marino, ni aquí ni en ninguna parte. Pero sí me queda una duda que plantearle al cofrade Mazarredo, que espero que se tome a bien, creeme que no existe mala intención alguna.. En Nauta habeis podido convalidar por CY algun PCOC canadiense a algun español residente en España ??.

[mazarredo]

Originalmente publicado por yulxxx

Antes de nada, aclarar que voy camino del CY... y en absoluto desmerezco a los títulos Canadienses, creo que en esto queda claro que no es la tarjeta la que hace al marino, ni aquí ni en ninguna parte. Pero sí me queda una duda que plantearle al cofrade Mazarredo, que espero que se tome a bien, creeme que no existe mala intención alguna.. En Nauta habeis podido convalidar por CY algun PCOC canadiense a algun español residente en España ??.

Estimado Cofrade, saludos y

La DGMM no convalida absolutamente ningún título, lo que hacen es darte una serie de autorizaciones temporales para que puedas navegar con él provisionalmente. Generalmente, tengo entendido que son 2 consecutivas de una duración de 6 meses, al término de las cuales, se acabó lo que se daba. Español= Documentación española, sin más. Vuelvo a repetir aquí, que no quito ni pongo rey, ni entro en si son churras o si son merinas, pero es lo que hay.

Otro saludo y más

[Alux]

Buenas noches, de nuevo la famosa tarjeta, lo que dice la referida orden FOM/3200/2007 es:

"DISPOSICIÓN ADICIONAL QUINTA. Alquiler de embarcaciones de recreo españolas. Las embarcaciones españolas de lista sexta, cuando vayan a ser alquiladas sin tripulación, se podrán alquilar a cualquier persona física en posesión de un título de los que figuran en la lista del anexo XII, con las limitaciones que para los mismos se indican en dicho anexo."


Y en el mencionado anexo XII aparece




CANADATITULOSATRIBUCIONESOBSERVACIONES PLEASURE CRAFT OPERATOR CARDEmbarcaciones de recreo sin limitaciones



No hay mas, todo añadido es irrelevante y la Benemérita actuó conforme a la mencionada orden y, en mi opinión, con mucho conocimiento y bastante benevolencia.



Salú