es posible cambiar grifo de fondo sin sacar el barco del agua?

[nitroxde12]

Rondas para todos los asiduos a esta taberna!!!

Mi barco tiene un motor Volvo con saildrive y toma el agua para el motor desde la misma cola.
El grifo de fondo que hay esta completamente atascado y no se puede cerrar,(seguramente el antiguo dueño no lo cerraba nunca).
No se si es una idea muy descabellada pero me pregunto si se podría tapar la entrada de agua del saildrive con algo desde fuera,(desde el agua),y una vez tapado cambiar el grifo.
La cosa es que no se que usar para tapar la entrada del agua, si fuera un pasacascos normal podría hasta utilizar un espiche pero al ser este tipo de entrada no se que poner.
Se os ocurre alguna idea?

[Chancys]

Por poder se puede, todo es ponerse pero yo no me la jugaría, si te aparece cualquier problema ya la tienes liada, ya no pensemos en que se hunda el barco ne el peor de los casos, pero que haya algún problema de rosca en mal estado o similar, te queda el barco tirado y con una posible entrada de agua.

Yo he cambiado los del mio, 6 en total y no me lo plantearía hacerlo en el agua ni de uno solo, aunque no hagas varada, compensa hacer una suspensión en el travel y se queda uno mas tranquilo.

Ese es mi consejo.

[Vicalofaro]

Yo los cambie todos en seco salvo el del motor que quedó para la varada de este año. Yo no me la jugué

[Egis]

Como posible, sí es posible cambiar grifo de fondo sin sacar el barco del agua.
El tema es que cuando termines de cambiarlo estarás tu y tu barquito en el fondo.

Hace un tiempo, un cófrade intentó hacer eso mismo que tu dices, no sé en que terminó ese experimento porque no leí más sobre él.

Por otra parte, no dices que pata tienes. Las patas Volvo suelen tomar el agua desde la misma pata y de allí va directo a la refrigeración del motor. No me imagino cual es el grifo que quieres cambiar.

[vito928]

No es desde luego la opción mas recomendable, tiene riesgos, hay que saber lo que se hace, y puede acabar mal, que vaya por delante.

Yo, en mi barco, por un problema de traveler y mucha urgencia, lo tuve que hacer, y no paso nada, lo hice con un buzo profesional, con productos apropiados para secado en húmedo, y con todas la seguridad que pudimos, no es fácil, la seguridad de sellado que te dan es relativa, porque nunca sabes que tal han quedado, y si algún día serán un problema, al final lo que te pasa, es que los cambias dos veces, la primera porque no nos quedo mas narices, y la segunda, en tierra, por que no te fías, con lo cual gastas dos veces.

Además esta el tema de sacar los viejos, por fuera del casco, con una radial, salen bien, desde dentro, es mucho mas difícil, problema añadido, y hay que ternolo en cuenta, porque si no sale el viejo estas doblemente jodido.

Mi consejo si puedes hacerlo fuera, mejor.

[ROyOR]

Muy buenas nitroxde12, no solo es factible, es esta Taberna el cofrade ignius lo hizo. Puedes leer su hilo AQUI.

Saludos
Rafa

[McIan]

No tiene mucha presión. Yo lo abrí cuando cambié los tubos del rodete y no asusta. Se podría cambiar sin inundar mucho la sentina. Ahora, si al desenroscarlo se te rompe, vas a tener un problemilla, sobre todo si estás solo.
Salud

[BORRASCA]

Lo mas sensato es tener los desagües por encima de la linea de flotacion y la toma del motor en un tambucho "inundable" por si acaso, si no tienes ese tambucho te lo fabricas

[nitroxde12]

Creo que esta claro que hay un riesgo mas que evidente.
Yo ni me lo hubiera planteado si no hubiera sido precisamente por algún cofrade en este foro contando su experiencia.
Si el grifo saliera facil no habría problema pero ya sabes que estas cosas a menudo se complican y entonces tendría un problema como habéis comentado.
como dice el compañero Egis,las colas Volvo toman el agua desde un orificio en el lateral de la misma cola y esa misma cola hace de pasacascos que es donde va roscado precisamente ese grifo que esta inutilizado.
La idea de cambiar el grifo venia porque quería cambiar el rodete de la bomba y ya de paso cambiar las mangueras del circuito para sanearlo todo un poco.
para cambiar el rodete creo que no es necesario cerrar el grifo de fondo porque si abro el filtro que esta por encima de la linea de flotación ya se desceba el circuito y podría cambiar el rodete, no es así?.
gracias por vuestras respuestas