2 tiempos vs 4 tiempos en fuerabordas

[Eliocroca]

Este asunto quizá ya se haya discutido, pero yo tengo una opinión. La motorización de un barco que se use de forma esporádica bo resulta tan ventajoso un 4 tiempos por desarrollar menor potencia y pesar más. Quizá si algo en cilindrarlas muy grandes, pero en pequeñas?. Por ejemplo el consumo de un 2 tiempos de 10 CV es prácticamente igual que el de 4 tiempos y si en uno necesitas aceite, en el otro también, el de cola. No creéis que para esos tipos de cilindradas son más alegres, de más fácil mantenimiento y mas ligeros los dos tiempos?

[llenyalfoc]

Otra ventaja a añadir, en pequeñas potencias, es la facilidad de estiba.

El motor 2t lo dejas en el maletero y aunque se voltee no es un problema. El de 4t va a perder aceite en cualquier posicion que no sea la indicada.


salud!

[joanllagos]

Originalmente publicado por Eliocroca

Este asunto quizá ya se haya discutido, pero yo tengo una opinión. La motorización de un barco que se use de forma esporádica bo resulta tan ventajoso un 4 tiempos por desarrollar menor potencia y pesar más. Quizá si algo en cilindrarlas muy grandes, pero en pequeñas?. Por ejemplo el consumo de un 2 tiempos de 10 CV es prácticamente igual que el de 4 tiempos y si en uno necesitas aceite, en el otro también, el de cola. No creéis que para esos tipos de cilindradas son más alegres, de más fácil mantenimiento y mas ligeros los dos tiempos?

Buenos dias, el aceite de cola lo llevan todos, el del carter no, saludos

[esscapar]

Originalmente publicado por Eliocroca

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. No creéis que para esos tipos de cilindradas son más alegres, de más fácil mantenimiento y mas ligeros los dos tiempos?

No me cabe la menor duda de que así es.
El problema real es que son más contaminantes y eso ha hecho que en la Unión Europea vayan desapareciendo los dos tiempos.

[Bertie]

Yo desde luego que estoy muy contento con mi vetusto Mariner 2T de 4CV. Añadamos que es ligero, muy fiable (menos partes móviles, no lleva válvulas, ni cárter) y de mantenimiento muy sencillo. Cambiar la bujía de vez en cuando, limpiar carburador, aceite de la cola y el impeller. Más simple que un chupete.
Cierto que es algo menos ecológico, y tienes que echarle el 'chupito' de aceite en la gasolina, pero aparte de eso, todo ventajas. Pero el caso es que se siguen vendiendo algunos 2T nuevos, supongo que también cumplirán la normativa.

[mario147]

Yo echo de menos los 2T para la auxiliar, el 4T pesa una burrada, no lo puedes poner más que en una posición y, al final, la mayoría de las veces acabo remando por no bajarlo y subirlo.

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[Sagitario]

Originalmente publicado por Eliocroca

. No creéis que para esos tipos de cilindradas son más alegres, de más fácil mantenimiento y mas ligeros los dos tiempos?

Yo lo llevo diciendo desde siempre. Las unicas ventajas del 4T son que suelta menos humo y hace menos ruido. Por contra los 2T aceleran y corren más que los 4T de la misma potencia,

[Newton]

Para el mismo peso y cilindrada, los 4T rinden menos potencia.

O al revés, para la misma potencia los 2T son más pequeños y ligeros.

El problema es que los 2T contaminan más.

[carlosfds]

La gran ventaja de un 2t pequeño es el poco peso.

[Piratacojo]

Al final, si el 4T rinde menos le das mas gas y contaminas lo mismo.

[LSV]

Los Yamaha 4 tiempos, 2-4-6cv YAMAHA F6 CMH permiten tumbarlos en cualquier posición sin pérdidas.
A partir del minuto 1'28"

[jiauka]

Originalmente publicado por Piratacojo

Al final, si el 4T rinde menos le das mas gas y contaminas lo mismo.

Eso es básicamente falso, a igualdad de potencia a la hélice 1 4t gasta y contamina menos.