Vela Bomba mecánica gasoil md 2020

[toscatara]

Buenas!!!
Tengo un poco de perdida de gasoil y sospecho que puede venir de la bomba mecánica de gasoil, por la palanquita de cebado de combustible, he comprado una en parts4 voy a sustituirla y necesito saber si alguien la ha cambiado y que tengo que tener en cuenta, Torque de los tornillos etcc, no se si hay algún manual donde indique esos datos.
Muchas gracias

[Egis]

Las bombas de combustible son genéricas así que genérico es la tarea de reemplazo.
Lo que tienes que tener en cuenta es que deberás colocar una junta nueva. Si no lo haces es posible que desde el carter empiece a perder algo de aceite.
Los tornillos aprétalos... que queden firmes. ¿torque? bueh... no andes con exquiciteces en cosas como esas... con que quede bien apretado ya está. Colocar una arandela de comprensión si te parece.

[Icarus]

Mira el post n13 de este hilo donde se explica (esta hecho sobre un MD 2030)

https://foro.latabernadelpuerto.com/...85#post2414585

[Gambucero]

Originalmente publicado por Egis

Las bombas de combustible son genéricas así que genérico es la tarea de reemplazo.
Lo que tienes que tener en cuenta es que deberás colocar una junta nueva. Si no lo haces es posible que desde el carter empiece a perder algo de aceite.
Los tornillos aprétalos... que queden firmes. ¿torque? bueh... no andes con exquiciteces en cosas como esas... con que quede bien apretado ya está. Colocar una arandela de comprensión si te parece.

Por favor, aclárame tus asertos...

¿Bombas de combustible genericas?. Que yo haya descubierto, a base de investigar en Volvo Parts, y dependiendo del número de serie del motor, pueden montar bombas Bosch, Denso, Johnson o Jabsco (he llegado, incluso, a ver una pequeña serie de 2010 con bombas marca Delphy). Funcionan básicamente igual, con un acoplamiento similar, y con procedimientos de regulación parecidos, pero eso de "genérico" tiene poco.

¿Junta nueva en una bomba de combustible para que no pierda aceite?. No hay más que mirar detenidamente el manual de taller del motor para comprobar que dicha bomba no lleva junta "para aceite" alguna. En todo caso, son los inyectores los que llevan unos anillos de cobre "de ajuste" y unos "O-rings" (juntas tóricas, para los amigos). Como puede verse claramente en la fig. 89 del citado manual de taller.

¿Par de apriete de tuercas y tornillos indiferente?... Vuelvo a referirme al citado manual de taller, y las instrucciones que VOLVO (y Perkins, que es la base de éstos motores tienen, de ahí la equivalencia con los "Perama") proporciona a tal efecto en el manual de taller (Pag. 6 esquina inferior derecha de dicho manual)

Realmente me asombras, y ya te lo dije una vez. De todo sabes, de todo conoces y de todo opinas, pero con consejos como el que aquí has dado, puedes provocar que, cualquier "crédulo a pié juntillas" acabe teniendo una avería "de padre y muy señor mío", y luego, claro... "Las reclamaciones, al maestro armero".

Consejo de tabernario con unos cuantos años a mis espaldas: Modérate hombre, modérate.

[toscatara]

Originalmente publicado por Gambucero

Por favor, aclárame tus asertos...

¿Bombas de combustible genericas?. Que yo haya descubierto, a base de investigar en Volvo Parts, y dependiendo del número de serie del motor, pueden montar bombas Bosch, Denso, Johnson o Jabsco (he llegado, incluso, a ver una pequeña serie de 2010 con bombas marca Delphy). Funcionan básicamente igual, con un acoplamiento similar, y con procedimientos de regulación parecidos, pero eso de "genérico" tiene poco.

¿Junta nueva en una bomba de combustible para que no pierda aceite?. No hay más que mirar detenidamente el manual de taller del motor para comprobar que dicha bomba no lleva junta "para aceite" alguna. En todo caso, son los inyectores los que llevan unos anillos de cobre "de ajuste" y unos "O-rings" (juntas tóricas, para los amigos). Como puede verse claramente en la fig. 89 del citado manual de taller.

¿Par de apriete de tuercas y tornillos indiferente?... Vuelvo a referirme al citado manual de taller, y las instrucciones que VOLVO (y Perkins, que es la base de éstos motores tienen, de ahí la equivalencia con los "Perama") proporciona a tal efecto en el manual de taller.

Realmente me asombras, y ya te lo dije una vez. De todo sabes, de todo conoces y de todo opinas, pero con consejos como el que aquí has dado, puedes provocar que, cualquier "crédulo a pié juntillas" acabe teniendo una avería "de padre y muy señor mío", y luego, claro... "Las reclamaciones, al maestro armero".

Consejo de tabernario con unos cuantos años a mis espaldas: Modérate hombre, modérate.

Buenass
Mil gracias por colaborar
La bomba de combustible la he comprado en parts4 y efectivamente si lleva junta y hay que aplicarle un producto sellador de juntas, en otra ocasion con una bomba de agua del refrigerante me enviaron un tubito de HYLOMAR, en ésta ocasión no lo han hecho porque es un producto altamente inflamable e imagino que habrá restricciones en el transporte, ésta bomba es accionada por el árbol de levas y esta lubricado por el aceite del motor por eso la junta, con respecto al torque de los dos tornillos que la sujetan no he encontrado nada en el manual facilitado.
Un saludo

[Icarus]

Originalmente publicado por toscatara

Buenass
Mil gracias por colaborar
La bomba de combustible la he comprado en parts4 y efectivamente si lleva junta y hay que aplicarle un producto sellador de juntas, en otra ocasion con una bomba de agua del refrigerante me enviaron un tubito de HYLOMAR, en ésta ocasión no lo han hecho porque es un producto altamente inflamable e imagino que habrá restricciones en el transporte, ésta bomba es accionada por el árbol de levas y esta lubricado por el aceite del motor por eso la junta, con respecto al torque de los dos tornillos que la sujetan no he encontrado nada en el manual facilitado.
Un saludo

Cuando no indica un par especifico para un caso concreto, se usan los pares de apriete genericos indicados por Volvo para esos casos, los tienes en el post n7 ( viene asi indicado en el manual de taller)

[Gambucero]

Originalmente publicado por toscatara

Buenass
Mil gracias por colaborar
La bomba de combustible la he comprado en parts4 y efectivamente si lleva junta y hay que aplicarle un producto sellador de juntas, en otra ocasion con una bomba de agua del refrigerante me enviaron un tubito de HYLOMAR, en ésta ocasión no lo han hecho porque es un producto altamente inflamable e imagino que habrá restricciones en el transporte, ésta bomba es accionada por el árbol de levas y esta lubricado por el aceite del motor por eso la junta, con respecto al torque de los dos tornillos que la sujetan no he encontrado nada en el manual facilitado.
Un saludo

"NOTE! Make sure that the shims which were placed under the injection pump flange are put back in place before the pump is put in the block". (Pag. 52 del manual de taller).

Traducción para Shims: Calzas o cuñas, que no Juntas (Gaskets) -40 añicos en yankilandia me tenían que servir para algo, jejejeje-. Y su función es bien distinta. Pero bueno, si quieres traducirlo como "junta"...

Si no consigues el HYLOMAR (azul creo en este caso), puedes usar nural 28 o 60 (prefiero el 60 aunque tarde un poco más en fraguar, pero aguanta más calor). Ambos resisten tanto el aceite, como el diesel (que no es un hidrocarburo "normal" como la gasolina)

Pares de apriete o "Torque" genéricos cuando no se citan específicos: Página 6, esquina inferior derecha del citado manual de taller. Icarus te ha reproducido también la dichosa tabla

[Icarus]

Originalmente publicado por Gambucero

"NOTE! Make sure that the shims which were placed under the injection pump flange are put back in place before the pump is put in the block". (Pag. 52 del manual de taller).

Traducción para Shims: Calzas o cuñas, que no Juntas (Gaskets) -40 añicos en yankilandia me tenían que servir para algo, jejejeje-. Y su función es bien distinta. Pero bueno, si quieres traducirlo como "junta"...

Si no consigues el HYLOMAR (azul creo en este caso), puedes usar nural 28 o 60 (prefiero el 60 aunque tarde un poco más en fraguar, pero aguanta más calor). Ambos resisten tanto el aceite, como el diesel (que no es un hidrocarburo "normal" como la gasolina)

Pares de apriete o "Torque" genéricos cuando no se citan específicos: Página 6, esquina inferior derecha del citado manual de taller. Icarus te ha reproducido también la dichosa tabla

Ese párrafo se refiere a las cuñas de la bomba de inyección (la de alta presión que envia el gasoil a los inyectores) y sirven para ajustar el ángulo avance de inyección, es decir, cuantos grados antes del punto muerto superior se produce la inyecccion.

El cofrade la bomba que va a cambiar es la de baja presión que suministra el gasoil a baja presión a la bomba de inyección. La de baja lleva una junta que se suministra con la propia bomba.

[Bernardo II]

en la red puedes conseguirte el "workshop manual" del MD2010,2020,2030 etc, tambíen del Perkins Perama M20,30,40..., que son iguales, el contratiempo es que están en ingles, pero para ver los números bueno va, he hechado un vistazo, y no he visto que especifiquen torques para la bomba de alimentación. ni nada especial, observar al desmontar como va y no olvidarse de alguna pieza

[toscatara]

Muchísimas gracias 🙏

[toscatara]

Originalmente publicado por Bernardo II

en la red puedes conseguirte el "workshop manual" del MD2010,2020,2030 etc, tambíen del Perkins Perama M20,30,40..., que son iguales, el contratiempo es que están en ingles, pero para ver los números bueno va, he hechado un vistazo, y no he visto que especifiquen torques para la bomba de alimentación. ni nada especial, observar al desmontar como va y no olvidarse de alguna pieza

Muchísimas gracias

[Icarus]

En los manuales de Volvo especifica muchos pares de apriete pero no los de la bomba de baja presión de gasoil.

Cuando no especifica el par, indica que se usen estos pares de apriete genéricos según el diámetro del tornillo:

M5...........6Nm
M6.........10Nm
M8.........25Nm
M10.......50Nm
M12.......80Nm
M14.....140Nm

[Gambucero]

Originalmente publicado por toscatara

Buenas!!!
Tengo un poco de perdida de gasoil y sospecho que puede venir de la bomba mecánica de gasoil, por la palanquita de cebado de combustible, he comprado una en parts4 voy a sustituirla y necesito saber si alguien la ha cambiado y que tengo que tener en cuenta, Torque de los tornillos etcc, no se si hay algún manual donde indique esos datos.
Muchas gracias

Aquí tienes el manual de taller de los MD2010/20/30/40. En inglés.

https://www.dropbox.com/scl/fi/oubck...=xfgouj8h&dl=0

Pese a lo que puedan decirte, haz caso a los pares de apriete de los tornillos y tuercas (Pag. 6, esquina inferior derecha del manual de taller que te he compartido antes). Recuerda que no son inoxidables y su rotura o deschavetamiento puede causarte grandes problemas y quebraderos de cabeza.

¡Hala!, que te aproveche.

[toscatara]

Originalmente publicado por Gambucero

Aquí tienes el manual de taller de los MD2010/20/30/40. En inglés.

https://www.dropbox.com/scl/fi/oubck...=xfgouj8h&dl=0

Pese a lo que puedan decirte, haz caso a los pares de apriete de los tornillos y tuercas. Recuerda que no son inoxidables y su rotura o deschavetamiento puede causarte grandes problemas y quebraderos de cabeza.

¡Hala!, que te aproveche.

mil gracias

[Bernardo II]

lo del par de apriete veo peor el exceso que el defecto, a veces atornillamos a la ostia y para quitarlo cuesta. si es por defecto, pues observar que es lo que siempre aconsejan si hay alguna fuga, lo digo por la bicicleta que tuve que desarmar y para quitar piñones fue de pelicula
Es un poco complicado leer esos manuales en ingles, yo controlo un poco pero son muchos terminos y nunca fácil traducción al castellano. pero desde luego es una documentación importante.

[Egis]

Originalmente publicado por Bernardo II

lo del par de apriete veo peor el exceso que el defecto, a veces atornillamos a la ostia y para quitarlo cuesta. si es por defecto, pues observar que es lo que siempre aconsejan si hay alguna fuga, lo digo por la bicicleta que tuve que desarmar y para quitar piñones fue de pelicula

Es cierto.
Una manera sencilla de evitar que las tuercas se atasquen en sus tornillos (o por lo menos minimizar el riesgo) es colocar una capa de grasa en la rosca. Funciona, porque la grasa además de lubricar impide que los metales se peguen por el óxido y suciedades varias que pueden quedar. Prueba y verás.