Problema con alternador

[lgildesola]

Buenos días expertos cofrades,

Mi instalación en lo referente al tema: oceanis 393 con motor volvo d255, con alternador oficial nuevo de este año ya probado durante unos meses, placa solar con mppt victron 75/15 directamente a batería de servicios y un separador de baterías victron al que le entra la salida del alternador y le salen cables para las tres baterías (motor, servicio y hélice de proa)

Relato experiencia: el sábado hice el trayecto Fornells (Menorca) - Palma (Mallorca). Dadas las condiciones de viento tuve que poner el motor desde el principio. A las 5 horas de travesía el sensor de profundidad y velocidad raymarine me empieza a fallar y dar pitidos. Apago y enciendo instrumentos y sigue fallando. Me doy cuenta por el monitor de baterías victron que la tensión en batería es 16!.
Pienso que no debo parar motor porque corro el riesgo de que no pueda arrancarlo después si se ha dañado algo y lo que hago es ir al separador de baterías victron y desconectar la entrada (la salida del generador).
El cargador mppt estaba conectado.
Llego a Palma tras 20 horas de travesía y al dia siguiente voy al barco.
Pruebo de arrancar el motor y funciona. Vuelvo a conectar la salida del alternador al separador de baterías y me da una tensión adecuada (13.4-13.7)

Medidas que he tomado: he parametrizado alarmas en el monitor victron para que me avise si la tensión se pone por encima de 15.

Preguntas: ¿puede haber sido un problema pasajero del alternador? ¿es mejor no llevar simultáneamente conectados y activos el mppt y al alternador? ¿puedo poner algún elemento adicional entre el alternador y el separador de baterías para asegurarme que en el momento que la tensión supere los 14.6 lo limite a ese valor o lo corte? ¿qué elemento sería? (De ese modo no tendría que hacer un trabajo eléctrico en travesía...)

Muchas gracias

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[josalb]

Por qué cambiaste el alternador viejo?

Lo digo porque igual el problema está en otro sitio y vas a romper también el nuevo y 10 más si los sigues cambiando

[Bernardo II]

me recuerdo un caso parecido, el alternador daba demasiada tensión, al final era que las bujias de precalentamiento, se quedaban encendidas, puede ser que tengas alguna carga alta por ahí. no necesariamente las bujias.
baterías en mal estado pudiera ser. esto desde la ingnorancia

[lgildesola]

Originalmente publicado por josalb

Por qué cambiaste el alternador viejo?



Lo digo porque igual el problema está en otro sitio y vas a romper también el nuevo y 10 más si los sigues cambiando

Lo cambié porque dejó de funcionar y luego el nuevo ha funcionando correctamente hasta este incidente.

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[jesus705]

Al desconectar a la salida del alternador lo puedes dañar haciéndolo funcionar en vacío, puede que ese alternador nuevo lleve regulador, y por eso no se ha estropeado. Pregunta, si la batería que te daba esa tensión es la de servicios ¿por qué no desconectar solo la salida del repartidor a la esta batería? Proteges el alternador y si la batería sigue dando problemas a lo mejor es el regulador que viene de la placa fotovoltaica, o de la propia bateria.

[lgildesola]

Originalmente publicado por jesus705

Al desconectar a la salida del alternador lo puedes dañar haciéndolo funcionar en vacío, puede que ese alternador nuevo lleve regulador, y por eso no se ha estropeado. Pregunta, si la batería que te daba esa tensión es la de servicios ¿por qué no desconectar solo la salida del repartidor a la esta batería? Proteges el alternador y si la batería sigue dando problemas a lo mejor es el regulador que viene de la placa fotovoltaica, o de la propia bateria.

El monitor de baterías Victron que
tengo me mide la tensión de la batería de servicios y de motor y ambos valores eran altos, de 16.

Parece que el regulador se volvió 'loco' puesto que ahora, en tierra, da unos valores normales.

Es lo que ocurrió. si paraba el motor me podía quedar sin poder arrancarlo y la situación no era la mejor para correr ese riesgo. pero no podía dejar esos 16v y dañar toda la electrónica.

creo

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[jiauka]

Mmmm, complicado de diagnosticar.

Yo apostaría a que la batería se ha "desconectado" y el/los cargadores han dado más tensión.

Y ahora en puerto con el barco quieto, todo vuelve a funcionar.

Lo que yo haría es,cuando vuelva a pasar, medir con 1 multímetro/tester DIRECTAMENTE en las baterías a ver si cuadra el voltaje con lo que indica el victron.

De hecho, dudo que las baterías llegasen a 16V, como mínimo, explotan.

Aunque puede ser otra cosa, desde medidor mal hasta masa mal conectada... Yo empezaría midiendo el voltaje en batería con 1 multímetro.

Y repasa conexiones alternador, sobre todo el negativo.