Navegar en solitario

[kotick]

Buenas. Es domingo, tengo tiempo y se me ha ocurrido este tema para dar un poco la lata a la parroquia. Creo que la navegación en solitario es una de las cosas más divertidas que pueden hacerse con la ropa puesta (la frase no es mia pero es buena, a que sí?). Pero, al margen de que pueda gustar más o menos, es un poco como aprender a nadar aunque no se tenga piscina; no sabes nunca cuando te hará falta.

En cualquier navegación puede haber un accidente de algun tripulante que nos deje solos ante el peligro, o es posible que nos encontremos en la situación de llevar el barco del punto A al B a corto plazo y no hay nadie disponible. Y la Almiranta pue de tener un curso de lo que sea justo el dia que quieremos salir... Por todo esto voy a comentar algunos de mis truquitos, y espero que alguien que piense como yo se anime y contribuya al asunto. Y si no, birras para todos/as y a otro tema.

Es evidente la imperiosa necesidad de un piloto automático funcionante, a ser posible con mando a distancia. Lo tenia en mi barco anterior y ahora estoy en ello. Para travesias de noche uso un relojito con alarma de esos para cocer huevos, lo pongo cada quince minutos, doy un vistazo 360º y a dormir de nuevo (no tengo radar).

Otra cosa. Para atracar empleo un cabo (o dos) a medida, con un mosquetón en cada extremo, justo para que llegue de mis obenques a los del vecino (esperando que no sea una motora). Atraco, pongo los cabos y ya tengo todo el tiempo del mundo para amarrar sin prisas ni angustias.

El cabo guía que va hasta el muerto suele estar en el agua, o sea bichero y a pescarlo, sin mencionar que puede estar lleno de fauna marina pegajosa. Pero si tenemos buena relación con el vecino habitual, podemos dejarlo encima de sus guardamancebos, para cogerlo sin problemas al atracar.

Son chorraditas pero facilitan la navegación. Doy por supuesto que disponemos de lazy jacks, enrolladores y toda la parafernalia habitual, pero estos detallitos a veces nos pueden sacar de algun apuro.

Si alguien quiere contrbuir con algun truquillo, tene mi bendición y mis birras virtuales.

[jonam52]

pues justamente sobre el piloto automático creo que cuando vas en solitario hay que tener alternativas no eléctricas por si falla el eléctrico tipo gomas elásticas o el peine que he visto a algunos franceses y que yo voy a poner, tipo el del enlace que pongo.



https://www.alabordage.fr/fr/pont/31...en-laiton.html

[Samecsa]

Originalmente publicado por jonam52

pues justamente sobre el piloto automático creo que cuando vas en solitario hay que tener alternativas no eléctricas por si falla el eléctrico tipo gomas elásticas o el peine que he visto a algunos franceses y que yo voy a poner, tipo el del enlace que pongo.



https://www.alabordage.fr/fr/pont/31...en-laiton.html

Muchas gracias, y este peine para y cómo se usa??

[BlackPearl]

Originalmente publicado por Samecsa

Muchas gracias, y este peine para y cómo se usa??

El mío lo tiene, muy práctico. Se monta bajo la base de la caña y permite bloquearla (momentáneamente, tampoco es para irse a dormir) en intervalos muy cortos (como se ve por las muescas) para hacer alguna maniobra, un pis o lo que sea.

[kotick]

Si, pero para hacer pis se usa el pe*ne, mas bien...

[BlackPearl]

Originalmente publicado por kotick

Si, pero para hacer pis se usa el pe*ne, mas bien...

Como he dicho, es muy importante repasar el orden de la maniobra: primero se saca el peine, y luego lo otro...

[JVPIT3R]

Para mí es importantísimo secuenciar y mecanizar las maniobras hasta un nivel obsesivo.
Con manos se hacen muchas operaciones simultáneas, y no siempre se hace una reflexión sesuda de qué va antes que qué. En solitario hacerlo, probarlo, mejorarlo, volver a hacerlo 100 veces... imprescindible.
Alguna vez lo he comentado por aquí: leía una entrevista de un participante de la Vendee, era su segunda o tercera participación. Le preguntaban en qué había mejorado desde la anterior edición, y el tío va y dice que en la anterior edición había confeccionando con su equipo una lista de los 200 problemas que podían tener, cómo solucionarlos, donde estaba el material y herramientas para ello, etc. En esa edición la lista era de 500 problemas. Anticipación, anticipación, anticipación.

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[Xepe71]

Saludos des de Cambrils, en mi caso suelo salir solo, pero no trasnocho. Algunos comentarios que a lo mejor sirven:
- Mi barco es pequeño (7,5m), pero las veces que he ido mas lejos (plataforma Casablanca) me ha ido muy bien el AIS
- un frontal con luz blanca y roja, mejor que una linterna (pero menos potente)
- líneas de vida, todos las tenemos pero a menudo se nos olvida ponerlas. Y de paso el chaleco.
- una VHF portátil
- piloto "manual". Siempre me ha gustado el de las gomas con el reenvío a la mayor, como este. Tener el equipo y saber hacerlo.
- saber atracar en el puerto a vela
- navegar con mucho viento, poner el tormentín
- si salgo con tripusol, les explico qué hacer si me caigo yo al agua (sino es como si navegara en solitario!): morse al neutro, y quitar el piloto automático.
- navegar de noche sin electricidad (me ha pasado, se me ocurrió iluminar las velas con una linterna)

... esto son 9. Me faltan 491 para igualar al navegante de la Vendée Globe.

[magopepo]

En mi caso, además de lo que ya se ha ido comentando (piloto y alternativas manuales, etc.):

* Chaleco (con su línea de vida) siempre puesto, esté el mar como esté
* Radiobaliza personal, VHF portatil y móvil en su funda estanca los llevo encima
* Defensas sobre cubierta, no las quito, me ahorro volverlas a poner
* Prudencia con el trapo, menos es más
* Bichero muy a mano
* Alguien en tierra avisado de mi salida, destino y hora prevista de llegada, a quien, obviamente, aviso inmediatamente al llegar
* "Todo" convenientemente revisado antes (batería a tope de carga, funcionamiento luces navegación, VHF, electrónica, etc.)

Impagables momentos, los vividos solos, mi chiquitín y yo.

Saludos

[pato]

Yo estoy centrado en mi auto rescate ya probado con relé receptor etc. Llevo un año y medio en un nuevo proyecto estoy a mas de 1000Km de mi casa estoy limitado por eso voy así , esta es la secuencia que hice para mi piloto
El navegante en solitario cae al agua lleva un sensor emisor que en contacto con el agua se activa lanza la señal la recibe un receptor activa un disparo del salvavidas con 30 metros de driza recogido en una bolsa especial para evitar traba de la driza , la caña del timón se va a una banda y se enclava ahí ,si vas a motor este sigue funcionando las pruebas yo las hice a 5 nudos el barco hace una circunferencia de mas o menos 70 a 100 metros termina el temporizado del motor, este para y con la arrancada viene al punto de activación junto al naufrago .También hice las pruebas a vela aquí la cosa cambia el barco con toda la caña metida hace una evolución diferente pero el barco siempre estará navegando una vez caes me agarraba al salvavidas pero al tensar la driza hacia de timón tienes que ir cobrando hasta llegar al barco ahora estoy con el proyecto de sustituir la placa botonera pcb y el compas de un ST 2000 y meter otra placa manejada por ESP32 donde lleva ya integrado un menú el receptor y las salidas para el auto rescate, con compas BNO085 .NO tengo ni idea de programar gracia a IA he llegado hasta aquí me quedan meses pero creo que al final saldré adelante: Brindis:

[Pinksea]

Para ir mejorando en solitario, coger maña tanto a la hora de rizar si necesitas , como de quitarlos. Entre un metro y 2 de ola, salvo periodo largo que aún da más margen, salir e ir probando con un fuerza 5. Te hablo desde la perspectiva de un 8 m. Échate unas 4 horas de navegación, timón en mano de momento, ni piloto, a manejar. Verás como vas ganando en disfrute y confianza. Lo de la seguridad en la mar, of course.

[Auskalo]

Aupa!
Para mí, navegando en solitario lo más importante es tratar de evitar los problemas, que ellos ya se encargan de encontrarte a tí. Así que más que la prevención, que también es fundamental, la anticipación es la clave. Si al ir a salir ya veo borreguitos pues monto el foque y evito problemas de tener que hacerlo navegando. Arranco el motor antes de entrar a puerto por si no arranca tener margen para poder salir a vela a solventar la situación.
Una cosa que me va muy bien es visualizar las maniobras, incluso las más básicas, ver qué van a hacer los cabos, por dónde van a pasar, muchas veces así consigues ver los problemas antes de que sucedan, y así evitarlos.
Para facilitar todo procuro tener muy mecanizadas las maniobras. Ya desde que llegó a bordo, el proceso de arrancar, ver qué el motor refrigera e ir arranchando el barco la hago en la misma secuencia, así es difícil que se te pase algo.
Y aun así hay veces que tienes sustos, pero son los menos, y al final lo importante es superarlos con éxito y no bloquearse o actuar malamente.
Saludos
Auskalo