Problema Tacometro

[MiloGros2005]

Hola buenas, tengo un llaüt con un sole diesel mini26, el panel electrico es viejo y no funciona ninguna de las bombillas, pero funcionaba perfectamente, ya que tenemos todos los relojes possibles para controlar la temperatura presion y voltaje, pero hace poco el motor ni cargaba ni media las revoluciones, puede ser problema de la placa o del alternador, todo el cuadro funciona menos el tacometro y marca los 12v de la bateria pero sin subir a 14 para cargar.

[Egis]

¿Cuántos años tiene tu batería?
Suponiendo -pues NO lo indicas- que tu batería es de plomo-ácido, si ésta tiene más de 5 años de buen uso quizás ya esté para ser cambiada por otra.

Esto NO descarta que tengas otros problemas, pero... empieza por ahí, por verificar batería.

[Tofilin]

Buenos días, café para tutti cuanti. estoy con el mismo problema, a mi me funciona todo; lamparillas e indicador de combustible. El tacómetro no. Las baterías de plomo acido son relativamente nuevas, menos de cinco años. Se cargan permanentemente con placas y controlador Victron, 300 Amp. El tacómetro dejoó de funcionar sin previo aviso y me trae de cabeza. Estoy pensando que el fallo está en el alternador pero no he podido comprobarlo pues de las placas le llega carga a las baterías y puede que me enmascare un fallo del alternador. ¿Puedo desconectar las placas dede el controlador sin hacer un estropicio?. Gracias por lvuestra atención.

[Eien]

"Tofilin", yo siempre monto disyuntores, tanto en la entrada de paneles como en la salida del regulador a batería.
Debes hacer la desconexión en este orden:
1º - desconectar paneles.
2º - desconectar batería.

Para conectar, al revés: 1º batería y 2º paneles.

Así sabrás si es el alternador o no, que todo apunta a que sea él.

[Tofilin]

Originalmente publicado por Eien

"Tofilin", yo siempre monto disyuntores, tanto en la entrada de paneles como en la salida del regulador a batería.
Debes hacer la desconexión en este orden:
1º - desconectar paneles.
2º - desconectar batería.

Para conectar, al revés: 1º batería y 2º paneles.

Así sabrás si es el alternador o no, que todo apunta a que sea él.

Con atraso a lo programado pude ir al puerto y hacer la comprobacion recomendado por el cofrade Eien, y si, era el alternador. Ahora toca sacar el alternador, reparar o remplazar.
Una ronda Tabernero.

[Eien]

Originalmente publicado por MiloGros2005

Hola buenas, tengo un llaüt con un sole diesel mini26, el panel electrico es viejo y no funciona ninguna de las bombillas, pero funcionaba perfectamente, ya que tenemos todos los relojes possibles para controlar la temperatura presion y voltaje, pero hace poco el motor ni cargaba ni media las revoluciones, puede ser problema de la placa o del alternador, todo el cuadro funciona menos el tacometro y marca los 12v de la bateria pero sin subir a 14 para cargar.

Mide directamente en batería la tensión, sin el alternador, ni nada que la cargue, y luego arranca motor y con el alternador. De esas medidas se pueden sacar conclusiones.

[Tofilin]

Gracias Eien, mañana voy al amarre y haré como dices, ya contaré el resultado de quien es el culpable.

[Northwind]

Si dices que el panel es viejo y no funciona ninguna bombilla, ¿es posible que no luzca tampoco los de la carga de la batería? Esa bombilla, aparte de avisar que no carga el alternador conduce la electricidad al regulador del alternador y este al campo
Resumiendo, si no funciona la bombilla no funciona el alternador

[MiloGros2005]

Entonces si no se enciende la bombilla no podra cargar el alternador? pero en el panel ya no funcionaba ninguna bombilla i el zumbador no funcionaba, lo raro es que el alternador me manda pulsos al tacometro, no carga pero el tacometro tampoco funciona, probare con otro alternador haver si me funciona. gracias

[Karonte1888]

Has desconectado el cable de cebado del alternador? Los alternadores de esos motores Solé tienen una alimentación de +12V desde relé del motor de arranque hasta la salida +12 del alternador. A motor parado ilumina el piloto de no-carga y excita el alternador alternador. Cuando gira a suficientes revoluciones, la salida del alternador supera los 14V y supera la corriente que viene de la batería, así se apaga el piloto de la carga.

[Oscar1966]

Si es el alternador puede que lo que falle sea el regulador de tensión del alternador o los diodos. Ambas cosas se pueden reemplazar. No que no sé es si te va a traer mas cuenta reparar ese alternador o comprar uno nuevo.

Saludos, Oscar

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[Joanet78]

Buenas. Si ya has comprobado que falla el alternador y por ahí creo que dices que tienes instaladas placas solares, revisa la instalación porque yo me cargué un alternador arrancando el motor mientras tenía el cargador conectado a tierra. Por lo visto, si el alternador funciona mientras se lo alimenta desde un cargador u otra fuente, se averían los diodos rectificadores. La lección me costó 350€ del alternador nuevo, ya que no encontré el rectificador por sí solo para repararlo. Te lo digo para que si es fallo de la instalación de a bordo, no te vuelva a suceder.

[Eien]

Originalmente publicado por Joanet78

Buenas. Si ya has comprobado que falla el alternador y por ahí creo que dices que tienes instaladas placas solares, revisa la instalación porque yo me cargué un alternador arrancando el motor mientras tenía el cargador conectado a tierra. Por lo visto, si el alternador funciona mientras se lo alimenta desde un cargador u otra fuente, se averían los diodos rectificadores. La lección me costó 350€ del alternador nuevo, ya que no encontré el rectificador por sí solo para repararlo. Te lo digo para que si es fallo de la instalación de a bordo, no te vuelva a suceder.

Me cuesta creer que haya sido eso la causa de la avería del alternador.
Hay infinidad de instalaciones que cargan la batería de motor y otras, con paneles, cargador, aerogenerador... y NO le pasa nada al alternador.

[Joanet78]

Originalmente publicado por Eien

Me cuesta creer que haya sido eso la causa de la avería del alternador.
Hay infinidad de instalaciones que cargan la batería de motor y otras, con paneles, cargador, aerogenerador... y NO le pasa nada al alternador.

Es lo que tiene más puntos y también me lo ha dicho mi mecánico (del coche). De hecho, si arranco ahora el motor con el cargador de baterías conectado (este es nuevo, un Victron), el tacómetro no me marca revoluciones y así como lo desconecto, el tacómetro vuelve a funcionar. En fin, salvo descuido puntual, siempre apago el cargador entes de arrancar el motor.

[Eien]

Originalmente publicado por Joanet78

Es lo que tiene más puntos y también me lo ha dicho mi mecánico (del coche). De hecho, si arranco ahora el motor con el cargador de baterías conectado (este es nuevo, un Victron), el tacómetro no me marca revoluciones y así como lo desconecto, el tacómetro vuelve a funcionar. En fin, salvo descuido puntual, siempre apago el cargador entes de arrancar el motor.

Pues la salida del tacómetro "W" y la salida de carga "B+" no tienen porqué verse afectadas por el hecho de estar conectado un cargador a la batería.

A ver si está mal cableado... Yo revisaría cada cable y conexiones del alternador y también del cargador.