Auxiliar ¿matricular o no matricular?

[DANDYNE]

Hola compañeros, no se por ahí, pero por aquí pega de lo lindo, TABERNERO unas cañitas frescas para todos.
Veréis el tema es el siguiente: son muchas las ofertas y discusiones de las auxiliares: que si del lidl por 333€, que si chinas, que si con motor, que sin el, etc. Pero yo me pregunto una cosa, ¿merece la pena dar el salto de 2,40 a 2,70?, es decir a utilizar una auxiliar sin matrícula a otra con matrícula, con todos sus pros y contras.
Si no estoy confundido, y corregirme sinó es así, en el momento que matriculas una embarcación generas una serie de gastos: la matriculación, el seguro (pues se trata de otra matrícula distinta al barco), las tasas correspondientes: linea de agua y señalización marítima. En cambio si la embarcación no es superior a 2,50 te evitas todo esto, la verdad es que esta pregunta me la hago varias veces y no logro sacar una respuesta concreta, no cabe duda que cada uno necesita un tamaño acorde a los marineros adjuntos al barco y la eslora del mismo.
Aquí queda el tema, se admiten opiniones y me imagino que como siempre cada uno opinará distinto, esto es lo bueno de la vida, si a todos nos gustara la misma que ívamos hacer.

[gilinas]

UP!
Interesado en las respuestas

[Motrete]

Yo me he decidido por una 2.40 con motor; te limita menos el espacio que si tienes que remar. El inconveniente es el máximo de tres tripulantes, que cuando tienes que ir a recoger a alguién te limita a dos pasajeros en cada viaje. La ventaja el ahorrarte matriculación y seguro.
Te cuento mi elección, cada uno tendrá la suya y seguro que es al menos tan buena como la mía.

[Pámpano]

Yo he optado por la misma solución que el cofrade Motrete, pues soy de la opinión de que hay que respetar las normas y me sentiría muy incomodo de otra manera.( Y no quiero ni pensar si se tiene un percance , sin seguro, medidas de seguridad y demás obligatorias para > de 2,5.)

Salud y

[josemar]

estoy pensando en una oferta de zodiac es una 260, tendre que matricularla?

[SOTILEZA]

Ya lo pregunté hace dos tabernas (una pila de años ya...) y nadie me dio entonces una respuesta convincente.
Ahora con teoría del buque recién estudiada me atrevo a volver a la carga:

Que yo sepa lo que está limitado a 2.5m es la "eslora", no la "eslora total"...
Me explico: la "eslora" es un termino legal que también se llama "eslora entre perpendiculares" y que se mide entre la perpendicular de proa (linea vertical que pasa por el punto de la roda que corta la superficie del agua con el buque en carga máxima) y la perpendicular de popa (linea vertical desde el codaste o la mecha del timón si es pala compensada).

Yo creo que lo que hay que medir en una neumática es desde el espejo de popa hasta medio flotador de proa (aprox.) y si esa distancia es menor que 2.5 la embarcación no requiere matrícula.

Nos sacaría de dudas que alguien que tenga los papeles de una neumática a mano los mire y nos diga si aparece algún dato de "eslora" que sea distinto de la "eslora total" que es la que suele aparecer en la publicidad y en el nombre del modelo (Como por ejemplo la Zodiac cadet 260S que mide 2.60m de eslora total y 1.72m de "eslora interior y que según mi cálculo le corresponde una "eslora entre perpendiculares" de 2.20m. aprox)

¿¿Alguien nos puede sacarne de dudas??

Saludos