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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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No se si os pasa a vosotros, pero por lo menos a mi, las "lineas de agua" de los veleros clásicos me gustan infinitamente más que las actuales, esas proas puntiagudas y esas popas que no acaban nunca y sobre todo la elegancia de las líneas.
Dicho esto, me gustaría pediros vuestra opinión a cerca de la este tipo de veleros clásicos, más concretamente, que me dijerais que le pediríais a un velero de "corte clásico" actualizado a los tiempos actuales. Para poneros en antecedentes, imagino que muchos conoceis la marca "Spirit", para los que no os suene, seguro que os acordais del precioso velero que sale en una peli reciente de James Bond navegando por Venecia (precioso, no ?) Bueno, volviendo al tema, os agradecería que me dijeséis que le veis de bueno y de malo a este tipo de barcos, y en caso de tener uno que os gustaría que llevase y que le quitariais. gracias |
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barcosclasicos (27-05-2009), carlos g. (03-06-2012) | ||
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#2
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A ver si con esta foto, entendeis lo que quiero decir.
Fijaos esto aunque no lo parezca es un 46 pies (LOA) de linea clásica Obviamente la eslora de la línea de agua (LWL) estará en torno a 32 pies (debido fundamentalmente a la línea de la popa, la cual no está cortada como hoy en día), y el francobordo tampoco corresponde a un velero actual de 46 pies (ni de 32 me atrevería a decir). Para aclarnos: La eslora total (LOA) es de: 14 metros, La eslora de la línea de agua (LWL): 10 metros La cuestión es, vosotros comprariais una belleza así en vez de un actual 32 pies de linea actual (bavaria, jeaneau, beneteau, etc etc ). gracias por vuestros comentarios Editado por woqr en 25-05-2009 a las 13:06. |
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#3
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Hola
Ya hace tiempo que existe una corriente de "modern classics" principalmente en Inglaterra. Son astilleros que construyen réplicas o crean nuevos modelos basados en diseños clásicos, pero aplicando materiales, técnicas y tecnologia actual. Por eso no es dificil ver barcos de líneas clasicas con palos de carbono (forrados del madera para no dar el cante ) y construidos en infusion.Por ejemplo esta MARAVILLA es Polly Agatha, una réplica de un Bristol Pilot Cutter pero construido de acuerdo a las epoca actual. El caso mas espectacular es que se estan construyendo nuevos Clase J en aluminio http://www.jclassyachts.com/lionheart/ ![]() ![]() ![]() Otra maravilla de la mano de German Frers En el continente (Francia) el astillero Latitude 46 fabrica los Tofinou a vela y los Andreyale a motor manteniendo un verdadero sabor clasico. http://www.classic-boats.com/tofinou-7m-page-1.php ![]() ![]() ![]()
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barcosclasicos (27-05-2009) | ||
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#4
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Gracias Nick, es exactamente lo que andaba buscando, menuda pasada.
En el segundo link he visto que son franceses, y son una autentica preciosida los "Latitude". He abierto por el Tofinou 46, y me he caido de la silla, menuda pasada !!!!! Como andan de precios ??? imagino que fuera de la escala no ???? Voy a indagar más, y luego sigo posteando. Son de aluminio ? |
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#5
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Hay otro astillero en Cornwall de prestigiosa reputacion www.cornishcrabbers.co.uk que fabrica bonitos modelos tradicionales de vela cangreja y de buen resultado. ![]() O sus parientes mas "clasicos" los heard ![]() ![]() Aunque en estos últimos ya son barcos clasicos construidos con nuevos materiales. Otra maravilla que creo va mas con tu estilo: ![]() ![]() Es un Rustler 24. No te pierdas a sus hermanos mayores ![]() ![]() ![]() http://www.rustleryachts.com/ ![]()
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barcosclasicos (27-05-2009) | ||
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#6
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Yo sin dudarlo. En ningún barco he tenido sensaciones como las que he sentido navegando en clasicos. ![]()
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#7
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oye de que material están hechos los de Tofinou ?? Imagino que NO de madera precisamente. |
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#8
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En lo que a belleza se refiere, no cabe duda, estos barcos son mucho más bonitos que los de líneas modernas. Sin embargo, aunque desconozco sus precios que no deben andar precisamente en la media correspondiente a su eslora, si empiezo a plantearme cuestiones de habitabilidad y coste de amarre creo que, sintiéndolo mucho, me conformaré con una línea más actual.
![]() ![]() salud!!! |
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#9
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Pero esto es pasión no razón. El Rustler 24 !!!!! menudo preciosidad !!! |
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Nick (25-05-2009) | ||
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#10
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No podemos mirar estos barcos con los criterios "convencionales". Hay mucha gente que se compra un todoterreno como para ir al rally de los feraones para hacer 25 km de ida y vuelta al trabajo por autovia... otros hacen lo mismo con un deportivo en el que cuesta una riñonada entrar y salir. Estos barcos ofrecen otras cosas diferentes al confort. Ofrecen sensaciones. Salud
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#11
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Cofrades woqr y Nick.
Estupendas aportaciones. Son una auténtica maravilla. Respecto al primer barco, el Spirit 46, pues el precio es un poco... 280.000 libras inglesas es una pasta... Muchas veces me he preguntado por qué muchos fabricantes no vuelven a sacar al mercado modelos que fueron un éxito en su momento y que actualmente tienen bastante demanda. El más célebre, para mi, es el caso de las Vespa Primavera, de Piaggio. Mis felicitaciones por la información y por el hilo. |
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#12
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Efectivamente el mundo no se acaba en las marcas mas comerciales. Hay cantidad de astilleros que ofrecen cantidad de productos. Solo hay que buscar ![]() Otra maravilla ![]() ![]() Es el Alerion en 20, 28, 33 y 38 pies.http://www.alerionexp.com/ como dice su publicidad: ![]() La chica mas bonita de la fiesta ![]() ![]() ![]()
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#13
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#14
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Si, claro, pero los clásicos pueden ser muy "clásicos". No es sólo la línea. El mantenimiento también es "clásico", con mucho trabajo aunque en general si sabes dónde comprar, por poco dinero. Y la navegación también es clásica: suelen ceñir un poco de aquella manera.
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Desde pequeño quería ser alguien. Lo he conseguido. Pero debería haber especificado más.
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#15
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Cita:
![]() Saludos y feliz año ![]()
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#16
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Sin ser un clásico, el velerillo en el que navego en los veranos, no lo cambiaría por ninguno de los "típicos" de ahora. Eso sé, es sólo para excursiones "intradía".
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#17
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#18
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Lo dicho, no se puede discutir que son preciosos, mi comentario tenía que ver con que parecía que se estuviese estableciendo una comparativa entre estos barcos y, por decirlo de alguna manera, "los otros"...
A mí incluso me gustan más estos que los X o algunos Swan modernos de esloras similares, al menos estéticamente, y no puedo olvidar algunas navegadas memorables a bordo de un swan 35 que tenían unos amigos de mis padres cuando era pequeño... incluso, si me apuras, me gustan mucho más las líneas de un puma 34 que las de muchos barcos actuales. Por cierto, en Pollensa hay uno de estos "clásicos modernos" que es precioso, el próximo día que vaya por allí le hago una foto y os la traigo. ![]() ![]() salud!!!! |
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#19
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Menuda preciosidad báltica !!!! cuanto cuesta esto ??? A ver os pongo mi razonamiento, os imaginais salir a navegar con semejante preciosidad y cruzaros con el típico first 21 jeaneau 21 etc etc ¿?? Entendeis a lo que me refiero ?? |
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#20
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![]() te entiendo perfectamente..................................... ........................ y encuanto al precio, anda sobre los 30.000.- Euros saludos |
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#21
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Hombre, un post en donde vale la pena tomarse unas
![]() ....Vaya...vaya.....así que estais descubriendo la pólvora....bien bien. Lo que me parece haber caido en cuenta es que nadie ha entrado en el "quid" de la cuestión...porque un barco "clasico" o "epoca" suele navegar mejor. Y ojo, he dicho navegar MEJOR no correr MAS..... un dos tres, respondame otra vez.... El secreto esta.... ...mirense las fotos y descubra cual de las tres esconde el secreto....Me encanta leer estos posts, en serio....Una ola de espuma y sal para todos ! ![]() |
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#22
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En ese he navegado yo... Desgraciadamente, ya no está entre nosotros. Según lo que me contaron se hundió hace años. ![]() |
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#23
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Para llegar a ese secreto pasaron cientos de años, donde una y cada una de las innovaciones aplicadas era siempre orientada a navegar mejor. No se trataba de hacer barcos confortables, eso era secundario, sino de hacer barcos cada vez mas marineros y a ser posible mas rápidos tambien. Como vivo ejemplo voy a referirme a los que son mi pasión: los Pilot Cutter, unos barcos diseñados para navegar rápido (para su epoca por supuesto... y casi para hoy ), prácticamente con cualquier tiempo y a la vez con una tripulacion muy reducida, se decia que para manejarlos bien era suficiente con dos hombres y un chico. ![]() O bien eran hombres muy fuertes y el chico ya estaba crecidito u os aseguro que lo tenian que pasar mu jodio ![]() ![]() ![]() Muchos de los aficionados de la época encargaban a los mejores astilleros la construccion de uno de estos modelos para utilizarlos en las regatas, pues eran modelos de reputado prestigio. Por supuesto unos interiores "aseados" en los que no podia faltar una buena estufa de carbón formaban parte del encargo. ![]() Durante una época dorada los Scilonian Pilot Cutter rivalizaron duramente con los Bristol Pilot Cutter. ![]() ![]() En la actualidad en Inglaterra estos barcos vuelven a resurgir, bien fabricandose réplicas sobre antiguos planos, bien restaurando barcos con su buen centenar de años encima o bien sobre nuevos diseños basados, por supuesto, en sus "hermanas mayores" Carlotta fotografiada por Beken of Cowes http://www.pilotcutter.ca/index.htmEstas dos últimas fotos pertenecen a los interiores de Polly Agatha una de las últimas unidades de Pilot Cutter botadas. Construida desde cero en 2007 basandose en los planos originales de otro viejo barco. Por si a alguien le interesa se dedica al charter. Salud ![]()
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#24
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¿Alguien preguntaba por el "secreto"...? aquí está:
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rookie EC2ALV "matar a un hombre no es protejer una idea (doctrina), si no matar a un hombre" Sebastian Castellio, Contra Libellum "The [U.S.] Constitution is a limitation on the government, not on private individuals... it does not prescribe the conduct of private individuals, only the conduct of the government... it is not a charter for government power, but a charter of the citizen's protection against the government". Author and philosopher Ayn Rand (1905-1982) |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a rookie | ||
ALAKRAN (26-05-2009) | ||
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#25
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Os presento el Med 42, diseño de Iñigo Toledo (para mi uno de los mejores diseñadores que hay n España)
Construido en Astilleros Mediterraneo año 2000...es que me habeis tocado la "fibra" del "made in my house" |
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Ver todos los foros en uno |
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