Otra Experiencia

[Taranta]

Hoy ha sido un día importante, como todos los días en que experimento algo nuevo.

Como el día en que me encontré que mi barco había atropellado un coche, como el día en que un trasatlántico atropelló y hundió mi barco, como el día en que me empotré en una piedra por un fallo de cálculo, como tantos días en los que el mar te pone a prueba.

Hoy me ha atropellado un autobus.

Regata costera. Fuerza 5 y marejada. Señal de preparación. Lado favorecido el del comité. Parece que saldremos bien. Nadie a sotavento y yo situado en la lay line con la velocidad correcta.

Último minuto. Unas pocas esloras más y salimos.

Espera! ¿Qué está haciendo ese? No querrá meterse en cuña!!

10 segundos para salida. Orzo!! Orzo!! Nada, ni caso.

El barco está lanzado y no puedo (y la verdad es que no quiero) caer y dejarle pasar. Su barco pesa 5 toneladas y el mío 1,2.

Mecánicamente he intentado acelerar aún más para intentar dejarle detrás pero finalmente su proa se apoya en mi aleta y empuja.

Me fijo en que las piernas de los tripulantes ya no están en la banda y bajo el empuje del otro barco el mío se atraviesa un poco y escora, escora, escora y aún escora más...

Ya estoy de pie sobre el cofre de sotavento mientras que los tripulantes están agarrados como gatos a los guardamancebos, sentados sobre los portillos de la cabina.

El barco del comité, por suerte con el motor en marcha, ha podido apartarse en el último minuto y ahora el barco que me ha embestido empieza a orzar y a separarse. Parece que no se ha enganchado con el bulbo afortunadamente y que sigue su camino.

La cruceta está en el agua y la bañera ha embarcado un montón de litros.

Suelto la escota de la mayor para tratar de adrizar cuanto antes. El barco se adriza y el agua sale por la trasera de la bañera, salvo unos cuantos litros que han tenido tiempo de entrar en los cofres.

Veo que los tripulantes están bien y el barco que quería controlar está a sotavento por mi aleta. Vuelvo a cazar mayor y el barco sale disparado hacia adelante.

No veo ningún daño y quiero que los tripulantes no se preocupen y vuelvan a relajarse, por lo que bromeo sobre las gallinas y las carreteras.

Parece que todo vuelve a la normalidad. Pero la bestia parda parece que no se quiere penalizar. Le grito que debe hacerlo y no reacciona. Nos veremos frente al comité.

Lo dicho, una experiencia más.

Pensé que a alguien le podría interesar leer cómo se vive desde dentro.

Espero no haberos aburrido.

Buen viento,

[Tatatoa]

¿quien dice que retrasmitir una regata es como sentarse a ver como se seca la pintura de la pared?.

[chifle]

De aburrir nada, muy interesante.
Pero, una pregunta de ignorante ¿Cómo es eso de que el abordador no se autopenaliza? ¿Es que se penaliza lo que le da la gana? ¿La penalización no tiene que imponérsele desde el barco del comité?.
Desde luego, las regatas sin cañón de proa no tienen tanta gracia...

[Taranta]

Hola Chifle,
Si por cualquier motivo abordas a otro barco, tienes que autopenalizarte o de lo contrario te descalifican. Incluso hay veces en que no basta penalizarse sino que el comité puede descalificarte o penalizarte con puntos o de otro modo si has obtenido una ventaja significativa con el abordaje.
Si el otro barco se hubiera penalizado no le hubieran descalificado porque ´no obtuvo ninguna ventaja del choque, que por cierto parece que no ha producido ningún daño.
Buen viento,

[Gerret]

Emocionante ...

[E-clipSe]

Wenas

Hay mucho bruto suelto... hoy he visto exactamente lo mismo con una f5 y marejada... un Grand Soleil 42R se ha metido en cuña entre el comité y un Grand Soleil 45 q orzaba pidiendo sotavento y gritando q no habia agua... el de GS42R como si oia llover ( de hecho llovía ) al final se han dicho de todo y el GS45 se haa partado, pero ha ido de HdeP para arriba ( los del comité aun los tienen de corbata ) pero bueno... No entiendo a la gente q se mete en cuña chillando y pidiendo agua... es alucinante.

Suerte y q no haya sido nada.

Salu2

E-clipSe

[glops]

Saludos y rondas para todos:
Si no estoy equivocado (y creo que no) antes de la señal de salida, no hay agua que valga. Peeeeeeeero !! después de la señal de salida, si !!.
Por lo que el barco que está a sotavento debe caer y dejar paso al barco
barlovento una vez se ha dado la señal de salida..
Doctores tiene la iglesia y agradecería que algún experto confirmara
lo que digo.
Saludos y buena proa.

[Dr. F. Krane]

Originalmente publicado por glops

Saludos y rondas para todos:
Si no estoy equivocado (y creo que no) antes de la señal de salida, no hay agua que valga. Peeeeeeeero !! después de la señal de salida, si !!.
Por lo que el barco que está a sotavento debe caer y dejar paso al barco
barlovento una vez se ha dado la señal de salida..
Doctores tiene la iglesia y agradecería que algún experto confirmara
lo que digo.
Saludos y buena proa.

No es cuando suena la señal de salida cuando se empieza a aplicar la regla 18, sino cuando los barcos han pasado la baliza.

A la gente que sale en cuña, no sólo habría que descalificarlos, habría que sancionarlos con varias regatas, como en el fútbol. Y si encima hay rasca, se convierten en un peligro para la navegación y habría que meterles un puro como Dios manda.

Me tienen quemado desde optimist...


...Además son siempre los mismos.

[Magno]

Este es un argumento más para no hacer regatas de menos de 12 horas en las que 5 minutos en la salida no van a ningún lado.

Magno.
Pd. Me lo hace a mí el "prenda" ese...... con lo brutos que semos en mi pueblo....

[Keith11]

Originalmente publicado por Magno

Este es un argumento más para no hacer regatas de menos de 12 horas en las que 5 minutos en la salida no van a ningún lado.

Magno.
Pd. Me lo hace a mí el "prenda" ese...... con lo brutos que semos en mi pueblo....

... pues cuando pierdas una regata de 30 horas por unos pocos segundos veras la rabia que da "los cinco minutos que te dejaste en la salida"

Saludos

[Magno]

Originalmente publicado por Keith11

... pues cuando pierdas una regata de 30 horas por unos pocos segundos veras la rabia que da "los cinco minutos que te dejaste en la salida"

Saludos

Bah. Ojalá, sería segundo Lo más cerca que he llegado en 25h. ha sido a unas 2 horas del primero. Eso sí muuuyyyy tranquiiiilooos. El stress en tierra. Navegando no hay stress ni en regata. Eso sí muchos barcos que entran por delante se duchan con agua fría y nosotros llevamos 350 litros de agua dulce y el calentador a tope . Entre otros placeres terrenales que también pesan y nosostros nunca sacrificamos por unos minutos... ( aunque sean centenares de ellos )
Magno ( replanteandose el ratín que dice Samudra )

[Taranta]

Originalmente publicado por glops

Saludos y rondas para todos:
Si no estoy equivocado (y creo que no) antes de la señal de salida, no hay agua que valga. Peeeeeeeero !! después de la señal de salida, si !!.
Por lo que el barco que está a sotavento debe caer y dejar paso al barco
barlovento una vez se ha dado la señal de salida..
Doctores tiene la iglesia y agradecería que algún experto confirmara
lo que digo.
Saludos y buena proa.

Hola Glops,
La regla 18 es la que obliga a un barco exterior a dar espacio para pasar una baliza u obstáculo a un barco interior que esté comprometido con él antes de llegar a la zona de dos esloras.
La propia regla 18 dice que no es de aplicación "en una baliza de salida rodeada de agua navegable o su cabo de fondeo desde el momento en que los barcos se acercan a ellos para salir hasta que los hayan pasado".
Como la regla 18 se autoexcluye, se aplica la regla 11 "cuando dos barcos se encuentran en la misma bordada y comprometidos, un barco de barlovento se mantendrá separado de un barco de sotavento"
Y eso es todo.
Buen viento,