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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola a todos, y venga unas birras mañaneras que invito yo
Bueno al tema, como sabeis busco barco desde siempre, creo yo, pero lo quiero de especificaciones concretas (E= 9m, M>3 y sobre todo C>1.4) y últimamente veo algunos que me pueden ir bien en Francia o Gran Bretaña. El tema es saber desde cuando existe el marcado CE en los barcos, y desde cuando es obligatorio. Y venga otra cañita pa animar el día, que ya empieza el finde ![]()
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Un saludo: Javier |
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#2
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El marcado CE te ahorra el proyecto de ingeniero naval. Quiero decir que si el barco es anterior a mil noveciento noventa y no se qué tendrás que acompañarlo de proyecto. Aunque el barco sea antiguo lo único que deberás tener en cuenta es si es homologable en España. Supongo que cualquier barco CEE será homologable. El mio del 83, comprado en Francia, precisó de proyecto por ser anterior a la fecha de marcado CE Y eso que es de una firma mas que conocida. Al ingeniero inspector le argumenté que para que proyecto si lleva navegando desde 1983 y no se hundfió y tenia todos los parabienes franceses. Me contesto que era por mi seguridad la necesidad de proyecto. SIC.
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#3
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Cita:
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#4
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X marauca..
Por eso lo pregunto. Si tiene el marcado CE ya no se necesita el proyecto del ingeniero, y los trámites de abanderamiento son más sencillos. De todas maneras ya me das una fecha, pues alguno de los que he visto son de fechas cercanas al 1983. Muchas gracias por la respuesta, y a ver si concretamos algo ![]()
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Un saludo: Javier |
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#5
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Ahora mismo dudo entre 1996 o 1998. Barcos más modernos tienen marcado CE.
A barcos anteriores, que hayan estado matriculados en Europa, lo que se le hace es un proyecto conforme a la famosa Circular 7/95. Teneis la info seguro en la web de la DGMM. Salu2 PD: tampoco sale tan caro el proyecto de ingenieria, unos 1500e cobra un amigo mio.
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#6
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:brindiS: Anterior a 1992 necesita proyecto;yo me traje de francia un first 32 S5 del 90 y necesité al ingeniero y eso que este barco se vendía en España.cosas.... |
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