Istambul Europa Race

[chinijo]

Hola a todos
Mañana sabado 29 a 14h dara comienzo la regaata Istambul Europa Race, esta regata se divide en 3 etapas, desde Istambul hasta Niza, de Niza a Barcelona y de Barcelona a Brest.
Se corre en barcos de 60 pies IMOCA, en tripulacion, ademas con la participacion de muchos españoles:
Guillermoa Altadil, Antonio Cuervas, Pachi Rivero en el "1876".
Alex Pella, Pepe Ribesen el "Paprec Virbac 2" y lo mejor ademas del seguimiento en la web

http://www.istanbuleuroparace.com

se puede participar virtualmente en

http://www.virtualregatta.com 

Yo me he inscrito ya

[chinijo]

Hola.
Para Pepe Ribes y Alex Pella, sera como recibir las llaves del barco, pues con el Paprec Virbac 2 tomaran la salida en la proxima Transat Jacques Vabre .
Mucha suerte para ellos

[IsladeMalta]

Muchísimas gracias por la info Chinijo.
Ya los iremos siguiendo la regata con lo "que queda" de los Barcos de la Vendée-Globe.
Pero que suerte!!!!!
Ya los veremos en vivo y directo del 10 al 14 de septiembre en Barcelona!!!!!!
Para quien se tenga que quedar durante el finde del 11 de septiembre, pues nada, menudo consuelo!!!

[nat]

Joder que nivel!!!!
Mi preferido el Prapec-Virbac !!! y Veolia!!!

[nat]

Estan todos en un pañuelo!!

[maral]

Clasificación provisional

Classement Classement du 31/08/2009 à 04:00 UTC 1. : Groupe Bel1 095,7 milles 2. : Foncia+16,3 milles 3. : 1876 (estrella damn)
+16,5 milles 4. : Veolia Environnement+25,3 milles 5. : Paprec Virbac 2+32,4 milles 6. : DCNS+40,3 milles

[Pons Minei]

A las 8:00:

1.: Groupe Bel 1 062,9 millas
2.: Foncia +12,1 millas
3.: Veolia Environnement +16,8 millas
4.: 1876 +20,7 millas
5.: Paprec Virbac 2 + 23,2 millas
6.: DCNS + 57,6 millas

No debe de faltar mucho para que pongan una nueva clasificación.

Nada reseñable, salvo que con lo que indica el visor de regata http://istanbuleuroparace.geovoile.com/?lg=es el Finot DCNS de Marc Thiercelin está pagando el ir por libre...

Un interesante resumen de declaraciones (en la que los gabachos ignoran a la tripu del 1876 ):
http://seasailsurf.com/seasailsurf/a....php?breve6184

La tripu del Paprec-Virbac 2:



La del Foncia:



La del Groupe Bel:



Del DCNS:



Del Veolia:




... y parte de la del 1876:

[Pons Minei]

... y a las 12:

1.: Groupe Bel 1 037,6 millas
2.: Foncia +16,2 millas
3.: Veolia Environnement +19,2 millas
4.: 1876 +20,8 millas
5.: Paprec Virbac 2 + 24,0 millas
6.: DCNS + 60,8 millas

¡Qué bonita la decoración del DCNS!




El Groupe Bel por el mar de Marmara:

[maral]

¿por qué le han llamado 1876?
vaya gracia para Estrella Damn que no lo pongan con todo completo no?

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por maral

¿por qué le han llamado 1876?
vaya gracia para Estrella Damn que no lo pongan con todo completo no?

En algunos países, los esponsores no pueden poner el nombre de su marca si se trata de bebidas alcólicas, tabaco o productos farmacéuticos.

[Pons Minei]

A estas alturas, salidos ya todos del mar Egeo (maldito nombre ) creí que el DCNS iba a estar más damnificado, aunque el que la ha fastidiado ha sido el Veoliá que se ha descolgado de los 4 primeros.

Primero, el que este año lo gana casi todo, aunque el 1876 parece aguantarle el ritmo:

(a las 4:00 UTC)
1.: Foncia 898,3 millas
2.: 1876 +13,2 millas
3.: Groupe Bel +23,4 millas
4.: Paprec Virbac 2 +36,0 millas
5.: Veolia Environnement +71,1 millas
6.: DCNS +99,8 millas

http://www.istanbuleuroparace.com/fr...ace_viewer.asp

Dice Pella:

"... Alex Pella –Paprec Virbac 2 : « Ce sont des conditions de mer très méditerranéennes. La mer est bleue et plate avec peu de vent. Ce fut une nuit compliquée, on a souffert comme tout le reste de la flotte mais il y a une bonne ambiance à bord. Parfois la nuit on ne voit pas à qui on parle, on pose une question en Anglais, il répond en Français. C’est marrant. Forcément c’est un peu rageant d’être derrière mais on connaît bien cette mer et il y a encore beaucoup d’heures de course et des coups à jouer pour revenir sur les bateaux qui nous précèdent. Pour ma part, c’est une expérience exceptionnelle puisque Jean-Pierre Dick nous transmet son bateau et favorise une prise en main dans des conditions idéales.
..."

En: http://seasailsurf.com/seasailsurf/a....php?breve6184



Me temblaban las piernas cuando vi a Desjoyeaux con los Figaro en A Coruña

[IsladeMalta]

Muchas gracias!

Menuda "pétole" (como dicen ellos) se van a encontrar en las próximas horas.
Muy poca chicha, como mucho un poco de levante al este de Túnez... Pero, bueno, en esas condiciones también se mide la pericia de cada uno... aunque se pueda también acabar con los nervios de cualquiera.

Que alguien despierta Eolo!

[Pons Minei]

Si, IsladeMalta: "pétole", y todavía les queda, y tal como parece posicionarse la "pétole", no tiene pinta que la flota pase entre Malta y Sicilia. A las 20:00 UTC:

1.: Groupe Bel 772,4 millas
2.: Foncia +12,2 millas
3.: 1876 +18,4 millas
4.: Paprec Virbac 2 +56,7 millas
5.: Veolia Environnement +129,4 millas
6.: DCNS +136,7 millas

Da gusto ver como se defiende el 1876 entre dos gallitos como el Foncia y el Groupe Bel .

http://istanbuleuroparace.geovoile.com/?lg=fr

Viendo la animación que genera el "tracer" de la regata hubo un rato en la madrugada de ayer en la que la tripu del Veolia tuvo que comerse las velas viendo como se les escapaba la cabeza y se les acercaba el DCNS

Por ellos

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Pons Minei

Dice Pella: « Ce sont des conditions de mer très méditerranéennes.

Nunca mejor dicho ...
"El Mediterráneo es así ... " (a lo futbolero ...)

Que regata mas técnica !
Hay una secuencia de fotos, de la regata previa a la salida, donde con las mismas condiciones de mar y viento, el Foncia va con toda la mayor, el solet, quilla a un lado y lastrado.
El Paprec Virbac 2, con toda la mayor, quilla aun lado, lastrado y codigo 0 ...
Y el Grupo Bel con mayor, trinqueta, quilla a un lado y sin lastre (después incluso hasta tomaron un rizo ...)
Esto además les permite maniobrar mas rápido, sin esperar a los pasos de agua de una banda a la otra, además que pesan muchisimo menos ... (menos potencia -no hay ola - pero mas velocidad ...)
Rizan ... y le aguantan al Foncia que va con todo el trapo ... y condicionado al protocolo para virar ...


Salud

[Ventarrón]

Estas son algunas de las fotos ...

Originalmente publicado por Pons Minei

Salud

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Ventarrón

Nunca mejor dicho ...
"El Mediterráneo es así ... " (a lo futbolero ...)

Que regata mas técnica !
Hay una secuencia de fotos, de la regata previa a la salida, donde con las mismas condiciones de mar y viento, el Foncia va con toda la mayor, el solet, quilla a un lado y lastrado.
El Paprec Virbac 2, con toda la mayor, quilla aun lado, lastrado y codigo 0 ...
Y el Grupo Bel con mayor, trinqueta, quilla a un lado y sin lastre (después incluso hasta tomaron un rizo ...)
Esto además les permite maniobrar mas rápido, sin esperar a los pasos de agua de una banda a la otra, además que pesan muchisimo menos ... (menos potencia -no hay ola - pero mas velocidad ...)
Rizan ... y le aguantan al Foncia que va con todo el trapo ... y condicionado al protocolo para virar ...


Salud

Eso Ventarrón, vete entrenando en eso de poner pies de foto que tienes mucho trabajo

[nat]

A ver que follón se montará el sabado, esperemos que sople un buen garbí de 15 nudos mínimo y a disfrutar.

[esquitx]

de la web oficial:Istanbul Europa Race

El DCNS llega a Barcelona
Tras haber estado clavado muchas horas en medio del calmazo, el DNCS ha cruzado la línea de llegada de la segunda etapa de la Istanbul Europa Race en Barcelona a las 20h49'18".

Ya los tenemos a todos en casa

[maka]

enhorabuena a todos los equipos

- hoy viernes es dia festivo en cataluña, por lo que se espera que acuda
mucha gente a ver los veleros de la Istanbul europa race
lo comento por que ayer tarde no había casi nadie


- esta tarde a las 19h tendrá lugar el reparto de premios

- el DCSN de Marc Thiercelin entró a última hora con dos nudos
de viento favorable, a punto estuvo de quedarse clavado toda
la noche delante de Barcelona

- cada velero lleva la organización de las velas de proa diferente
con diferentes stays volantes
la mayoria llevan mastil ala (con solo crucetas a nivel de cubierta, outriggers)

- el interior del barco es normalmente de color negro debido a que
estan hechos de carbono
la parte de la mesa de cartas, litera del navegante, etc está sobre
una plataforma circular giratoria que permite la posibilidad de
desplazar el peso hacia barlovento (le matossage)

- impresiona la lista de buenos navegantes entre los diferentes equipos
y casi todos con una meta puesta en la frente, la participación en
la proxima Vendee

muchos de la mini transat y mas de la Figaro
C Pratt, E Drouglazet, M Emig, J Beyou, Seb Audigane, F Gabart,
Alex Pella, P Ribes, Gildas Morvan, Jean Luc Nelias

- comentó Marc Thiercelin (DCNS) al botar su barco
Si je devais résumer les spécificités du bateau », explique Marc Thiercelin, « je dirais : simplicité extrême, légèreté, fiabilité. C'est un bateau qui correspond pleinement aux leçons que j'ai tirées de mes quatre tours du monde en solo. Je suis impatient de monter à son bord pour entamer les essais et représenter DCNS sur les mers du monde entier ». Pour obtenir la plus grande légèreté possible, le bateau DCNS a également bénéficié d'une démarche de simplification poussée à l'extrême, de la conception à la fabrication : limitation des longueur de câble, concentration et centrage des poids, suppression des aménagements intérieurs, ballasts à admissions directes, etc.

pero parece que en vientos muy ligeros no anda muy bien
veremos que puede explicar sobre este retraso, desde Menorca, pues la isla la viró en buena posición


...... pinchar para ampliarla.......


impresionante

[Pons Minei]

Originalmente publicado por maka

enhorabuena a todos los equipos

- hoy viernes es dia festivo en cataluña, por lo que se espera que acuda
mucha gente a ver los veleros de la Istanbul europa race
lo comento por que ayer tarde no había casi nadie


- esta tarde a las 19h tendrá lugar el reparto de premios

- el DCSN de Marc Thiercelin entró a última hora con dos nudos
de viento favorable, a punto estuvo de quedarse clavado toda
la noche delante de Barcelona

- cada velero lleva la organización de las velas de proa diferente
con diferentes stays volantes
la mayoria llevan mastil ala (con solo crucetas a nivel de cubierta, outriggers)

- el interior del barco es normalmente de color negro debido a que
estan hechos de carbono
la parte de la mesa de cartas, litera del navegante, etc está sobre
una plataforma circular giratoria que permite la posibilidad de
desplazar el peso hacia barlovento (le matossage)

- impresiona la lista de buenos navegantes entre los diferentes equipos
y casi todos con una meta puesta en la frente, la participación en
la proxima Vendee

muchos de la mini transat y mas de la Figaro
C Pratt, E Drouglazet, M Emig, J Beyou, Seb Audigane, F Gabart,
Alex Pella, P Ribes, Gildas Morvan, Jean Luc Nelias

- comentó Marc Thiercelin (DCNS) al botar su barco
Si je devais résumer les spécificités du bateau », explique Marc Thiercelin, « je dirais : simplicité extrême, légèreté, fiabilité. C'est un bateau qui correspond pleinement aux leçons que j'ai tirées de mes quatre tours du monde en solo. Je suis impatient de monter à son bord pour entamer les essais et représenter DCNS sur les mers du monde entier ». Pour obtenir la plus grande légèreté possible, le bateau DCNS a également bénéficié d'une démarche de simplification poussée à l'extrême, de la conception à la fabrication : limitation des longueur de câble, concentration et centrage des poids, suppression des aménagements intérieurs, ballasts à admissions directes, etc.

pero parece que en vientos muy ligeros no anda muy bien
veremos que puede explicar sobre este retraso, desde Menorca, pues la isla la viró en buena posición


...... pinchar para ampliarla.......


impresionante

Considerando que por lo que leo los Finot parecen los menos dotados para los vientos flojos (aunque creo que a los efectos de la IER la tripu de Marc Thiercelin no parece muy acertada en lo táctico)... a mi me sorprendió en relación a los nuevos barcos para la pasada Vendée, y no es la primera vez que hago por el foro el comentario , que casi todos los primeros espadas franceses se pasasen a Farr (además de a algún que otro diseñador) en lugar de la teórica apuesta seguro que suponía Finot. No sé que se esconde tras de eso, aunque me imagino que sus honorarios pueden estar tras de ello...

Lo cierto es que los Finot nuevos, que fueron de los últimos en botarse, en la pasada Vendée no pudieron demostrar su potencial, o por avería, mismamente la rotura de mástil del DCNS o el caso del Hugo Boss que ya sabemos tras el abordaje previo a la salida estaba condenado, o por que estaban en manos de teóricos inexpertos en la clase, menudo atrevimiento llamar inexperto a Yann Eliès o Armel... hasta la rotura de pierna el Generali parecía candidato al pódium, aunque para mi el Brit Air fue segundo por eliminación... lo que no es poco mérito .

Vamos , que quiero decir que los Farr tuvieron más tiempo para afinarse y estuvieron en mejores y más manos para hacerlo, lo que les hizo salir con ventaja... aunque sólo llegó uno , y por que era "le proffeseur" , entiendo que los Finot no tuvieron la ocasión de trimarse/ajustarse adecuadamente antes de la Vendée, y se supone que a partir de ahora deberían de enseñar la popa... o no ..., los que se hacen nuevos barcos siguen sin pensar en Finot, y lo hacen más en Lauriot Prevost – Verdier


está claro que aqui hace falta un experto que noslosplique... una ronda para él

[maka]

ha habido reparto de premios, bueno han sido talones, al vencedor el Bel de Kito de Pavant, 6000 euros, al resto 5000, 4000 etc

el Profesor no ha podido recoger su premio, pues salió esta mañana en avion para correr la regata Claire-Fontaine,

enhorabuena, Guillermo Altadill, Pachy Rivero, Alex Pella etc


mañana sábado a las 10ham soltaran amarras para hacer una regata
delante de Barcelona

y el lunes parten hacia Brest, 1900 millas, que con la ceñida en Portugal
se convertiran en mas de 3000 millas

en esta etapa con parte en el atlantico podremos ver el gran potencial que esconde por el momento el DCSN (Finot), en manos de Marc Thiercelin, que cuenta con un buenisimo curriculum

Marc THIERCELIN - DCSN
6e de The Transat 2004
7e de la Solitaire du Figaro 2003
4e du Vendée-Globe 2000/2001
5e de la Transat Jacques Vabre 1999
2e d’Around Alone 1998/1999
2e de la Transat Jacques Vabre 1997
2e du Vendée Globe 1996/1997
abandon

[rebuff]

¿El lunes a que hora salen?

[Maoraspa]

Tambien he estado en la salida, creo que no eramos más de 5 barcos "despidiendolos" , una pena, pues realmente verlos navegar tan cerca es una maravilla......." Ni con motor les pillamos..

[Pons Minei]

En condiciones más ventosas el veterano Veolia se deja ver, el 1876 sigue siendo la sombra del Foncia, mientras los de Thiercelin siguen sin encontrar el manual de instrucciones del DCNS

http://istanbuleuroparace.geovoile.com/?e=3&lg=es

El caso es que a este ritmo (todos suben de los 15 nudos) se van a hacer en apenas dos días la ruta Barcelona-Etrecho de Gibraltar, aunque ahora el viento les va a empezar a venir de cara, y va a ser curiosos ver como e curzan las flotas de la IER con la de la MiniTransat una vez en el Atlántico, los papas con los hijitos JASP's (jóvenes aunque sobradamente preparados) .

Pues si que debió de estar bien la salida:
http://www.vapillon.com/

[CRUSOE]

Impresionantes barcos.

Aunque las fotos no son tan buenas como las oficiales, ahi van algunas
de la navegada del sabado.