Navegar en medio de niebla densa

[Polen]

No he pasado por ello aún, pero según algunos testimonios puede resultar angustioso, sobretodo en el concurrido estrecho. Lo que sí he escuchado/leído es que los sonidos que puedes escuchar no sabes adivinar de donde proceden, que te desorientas bastante.

Pongamos como he dicho antes que vas por una zona de mucho tránsito y en un plis plas se te mete la niebla y no ves un metro más allá de tus narices ¿Qué medidas soléis tomar? ¿quien ha pasao por esto?

[ROyOR]

Hola Polen. Yo sólo he navegado una vez con niebla y el radar era mis ojos. La verdad es que tengo la manía de navegar con él puesto siempre y asi lo que hago es acostumbrarme. Sólo tuve un problema con un eco falso que me tuvo un buen rato alerta y al final no supe que es lo que lo producía.
Otro invento que también me gusta para estos casos es el AIS, la pena es que no lo lleva ningún pesquero, pero si los grandes barcos (cargueros, petroleros, ....)

Saludos
Rafa

[mareton]

Una ronda por mi cuenta.
La única herramienta útil el radar.
Dos veces he navegado en niebla. Una de ellas entrando en el puerto de Santa Pola, como seria la cosa que la golondrina que hace el trayecto S.Pola-Tabarca se perdió dentro del puerto.
Recuerdo que "se veía" como iba avanzando el banco de niebla, venía del sur. Nosotros que íbamos en una neumática, dimos gas para varar en la zona del puerto donde estaba nuestro remolque antes de que llegase la nube. Cuando llegó no se veía a más de 4-5 metros. El asunto duró una hora más o menos.

[Albatros]

Originalmente publicado por Polen

No he pasado por ello aún, pero según algunos testimonios puede resultar angustioso, sobretodo en el concurrido estrecho. Lo que sí he escuchado/leído es que los sonidos que puedes escuchar no sabes adivinar de donde proceden, que te desorientas bastante.

Pongamos como he dicho antes que vas por una zona de mucho tránsito y en un plis plas se te mete la niebla y no ves un metro más allá de tus narices ¿Qué medidas soléis tomar? ¿quien ha pasao por esto?

Nadie te va apoder contestar el que estuvo en esa situacion no volvio , .

[rolando1943]

¡Hola¡
Unas a tod@s
¡jodo¡ ALBATROS, tampoco es eso lo han contado muchisimos y lo seguiran contando (faltaria plus)
Desde luego lo mejor el RADAR y el AIS, si no los tienes para "redirigir" los sonidos lo mejor las manos como hacemos con la vista, manos concavas detras de las orejas te ayudan, tu emite todos los ruidos que puedas, campana, sirena, megafono con musica a tope, si no ves te te oigan jejeje, y.... algunos rezan y otros maldicen, no tengo claro que es lo mejor, pero... conserbar la calma es crucial
salu2
rolando

Era un lunes tarde de primeros de octubre, hacia solecito y saliamos con la almiranta de la bocana de port ginesta. Por orden de la superioridad, muy despacito para poder dormitar encima del solarium de un precioso llaut de 42 palmos , sin apenas oir los motores, la almiranta convertida en gatita se dejaba mimar ¿¿??, llegamos hasta cala morisca y aun hacia tiempo de darnos un bañito fresquito, que gustazo...

Empezamos a regresar entrando un poco mar adentro, viendo como una nube baja se posaba encima del macizo del Garraf y poco a poco entraba hacia el mar, simplemente espectacular, nos fuimos vistiendo y la bruma nos rodeaba poco a poco, primero tapando el sol y después cada vez mas espesa, la almiranta con carita de asustada, el mar como un plato, un silencio absoluto, sabia donde estaba pero perdí la orientación absolutamente, lo había vivido una vez en el Pirineo, pero no en el mar, aun no se había ampliado el puerto, con lo que la cartografía que reproducía el ploter me permitía regresar perfectamente, aun así, primero di aviso por radio a fin de que si hubiera alguien saliendo o regresando me tuviera e cuenta, también creí oportuno comunicar el fenómeno a Barcelona Radio para su conocimiento y trato que creyeran oportuno.

Aun hoy se ríe un buen amigo al recordar que me escucho decir por el 9 de forma mas coloquial que no veía un carajo, en cualquier caso , con una turuta comprada al efecto realice cada dos minutos un pitido largo.



REGLA 35. Señales acústicas en visibilidad reducida

En las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, ya sea de día o de noche, las señales prescritas en esta Regla se harán en la forma siguiente:

a) Un buque de propulsión mecánica con arrancada, emitirá una pitada larga a intervalos que no excedan de dos minutos.

[Dibujito]

Polen-mica te refieres a esto?
El timonel es un amigo(Kike) y la foto la hice llegando a Denia, al rato me parecio oir el romper las olas contra algo y enseguida alguien me pregunto la hora desde la misma playa

[wiper]

Indudablemente tirar de RADAR, AIS, GPS, atentos a los sonidos y realizar las preceptivas señales acusticas. Si se tienen dudas llamar por radio a Tráfico y que tomen nota de tu posición rumbo y velocidad, y saber si te ven en radar.

[nihao]

1º situarse con exactitud en la carta.Tomar una dos demoras. En ausen-
cia de estas una visual a puntos marcantes en la costa y tomar nota
de ellos en la carta.Asimismo tomar nota del rumbo actual.
2º Con el compás de alidada, ver de donde viene el tren de olas, producido
por vientos más calidos y húmedos que el agua de mar.Vigilar la direc-
ción del trén.No suele cambiar y la intensidad dificilmente sobrepasará
fuerza 4. Suele ser menor.
3º Leer en la sonda el valor de la profundidad,(sumandole la marea donde
sea importante: atlántico,cantábrico,otros lugares).
4º Silencio absoluto a bordo por chapoteo de agua en las orillas u otros
ruidos.
5º Situados, dirigirse a zona de menor tráfico (Todo es relativo.)
dirigirse hacia el puerto o la costa. Fijandose en la cantidad
de agua bajo la quilla, extrapolar donde se está. El GPS es de grán ayu-
da. Siguiendo el veril de la carta también funciona.
6º Preparada la cacerola, por si la bocina no tiene aire, o se le acaba.
7º Siguiendo el veril o la posición GPS, llegar a una zona segura,(todo es
relativo), o acercarse a la bocana del puerto conocido, con el oido
al chapoteo de las orillas.
8º Una vez en puerto amarrarse, abarloarse a lo primero que se encuentre.
Una vez en zona segura, parar el barco y calcular el abatimiento por
GPS, sentido común o conocimiento.(En salidas anteriores ponerse a la
capa o bajar las velas y tomar nota del abatimiento.)
Nota: PEN DUICK IV se puso a la capa con temporal 'frente' a
WELLINGTON, entre las islas de Nueva Zelanda, sabiendo que el barco
abatía alrededor de milla y media por hora y mandó a la tripulación irse
a dormir.
Nota: Una situación de niebla se simula a bordo tapandole
a la tripulación los ojos, menos a dos. El navegante no verá la costa,
y el árbitro, a la caña, le dará el OK al llegar al sitio seguro o a la boca-
na del puerto.
A muchas millas de costa se aconseja reducir la velocidad hasta máximo
steer speed, velocidad en la que el barco aún obedece al timón.
El casco mas largo que se construyera, ahora xxxx-VIKING, petrolero en su dia que desplazaba 525.000 toneladas, tenia un recorrido de 9 km hasta quedarse parado. Los menores tienen un recorrido de menos km.
Si el sol no pudiera con la niebla después de las 15/ 16 horas de la tarde habrá posiblemente niebla hasta la noche o el día siguiente.
Repito los vientos no suelen ser importantes.
Buen tema,Polen.nihao

[Polen]

Originalmente publicado por nihao

Nota: Una situación de niebla se simula a bordo tapandole
a la tripulación los ojos, menos a dos. El navegante no verá la costa,
y el árbitro, a la caña, le dará el OK al llegar al sitio seguro o a la boca-
na del puerto.

una aportación estupenda niaho y muy buena esta idea de la simulación. Lo que no me acaba de cuadrar es aquello de dirigirse a la costa, creí que sería más peligroso que estar en mar abierto (he de comprar una sonda YA, aunque siempre se podría improvisar un escandallo)

[nihao]

Cerca de la costa aunque esta esté a sotavento es preferible porque habrá menos 'osados'.No así en cuanto a bajos,esos son peligrosos.
En cuanto a estos decir que no hay bajos más alla de 5 millas en todo el litoral. Vuelvo a decir que los vientos ligados a la niebla suelen ser poco importantes.nihao

[nihao]

Perdón,salió repetido.nihao

[danilo]

Tienes un GPS que te dice en donde estás debes tener un artilujo que suene a bocina, la botellita y trompeta de gas comprimido, o el manual que nunca se descarga y caduca.
Pues a intervalos de 15 minutos un bocinazo, y si escuchas bocina pues la frecuencia de acción sonora se reduce a 5 minutos, a dos minutos a 1 hasta que te encuentras al mercante por popa entonces rema, rema mucho, el mercante te sacará del banco de niebla con su radar.
Polen que las cosas sirven para algo y la bocina no es para avisar a alguien a plena luz de que estas allí en bolas.

[Willy-foc]

Hola Polen:

Mi unica experiencia con niebla, fue un domingo de septiembre, salida con una pareja de amigos a navegar y comer.
Bajo a la cabina para preparar cafe y con el, dar por terminado el dia, permanezco unos diez minutos abajo, y al salir a cubierta, veo a mis invitados "borrosos", miro el entorno y no veo nada mas alla de 8 a 12 metros. Con cara de asombro pregunto "¿kapasao?" y me contestan, "no se, de golpe y porrazo..........". Lo primero que pregunte fue "¿ande esta el puerto?" y me miraron con cara de supina ignorancia. Total, recurri a mi pequeño GPS que tuvo el detalle de mantener el "Track" de la navegada y posicionandonos sobre la misma linea, iniciamos el regreso. He de añadir que un tripulante se puso a proa y con los ojos como platos observaba nuestra derrota, gracias a eso, conseguimos evitar el espigon, pues como ya podeis imaginar, el "Track" del GPS no es exactamente un radar.
El susto fue importante, pero salimos airosos como casi siempre.

Buena mar

Willy-foc

[mazarredo]

Estimados cofrades, saludos y

Ya lo he puesto en otro hilo, pero dado el desconocimiento que observo del procedimiento, vuelvo a redactarlo en éste:

Procedimiento para navegar Sin Radar y Con Niebla (por la costa española, en las demás no lo sé):

Tomar nota de nuestra posición e inmediatamente, llamar por el canal asignado a XXX Tráfico (Tarifa Tráfico v.g.), identificarnos, dar nuestra posición actual y la posición del punto a donde nos dirigimos, haciendo mención que navegamos sin radar y completamente a ciegas. A partir de ese momento, en la central de S.M. nos pondrán una etiqueta en sus radares y nos guiarán por radio hasta nuestra recalada, o hasta que la niebla desaparezca y podamos seguir por nuestros medios (lo que ocurra antes). Cuando se haya levantado la niebla, o hayamos llegado a destino, nueva llamada a XXX Tráfico, reportar la llegada sin novedad y agradecer el servicio, deseando una buena guardia.

En España tenemos esos ángeles de la guardia que velan por nosotros, no se toman para nada a mal el que en un caso como este solicitemos su ayuda, y es más, lo prefieren mil veces antes de tener que salir a buscarnos. El servicio es totalmente gratuíto. Nos irán llevando de la mano, y advirtiéndonos de qué obstáculos, fijos o móviles nos vayamos encontrando en nuestra derrota. Y recordad que un PER, o un PY, no están obligados a saber utilizar un RADAR.

Usualmente, el canal de trabajo de SM o XXX Tráfico, es el 10. En caso de variar y no saber cual es el correcto, siguiendo el procedimiento estándar de radio, haremos la llamada al control de tráfico por el canal 16 y ellos nos asignarán el canal de trabajo.
Otro saludo y más

P.S. Sustituir "XXX" por el Servicio de Tráfico Marítimo que corresponda a la zona por la que estamos navegando.

[Polen]

Originalmente publicado por mazarredo

Ya lo he puesto en otro hilo, pero dado el desconocimiento que observo del procedimiento, vuelvo a redactarlo en éste:

Mil perdones amigo Mazarredo, me perdí esa intervención, pero mil gracias por tomarte la molestia de volver a ponerla. A veces sucede que nos perdemos aportaciones muy valiosas por no poder leer todo lo que aquí se deja y desconocía eso que cuentas, ya ves, y me alegra, siempre nos andamos quejando por casi todo, y sin embargo esta vez podemos estar más que agradecidos por ese tipo de ayudas

[mazarredo]

Originalmente publicado por Polen

Mil perdones amigo Mazarredo, me perdí esa intervención, pero mil gracias por tomarte la molestia de volver a ponerla. A veces sucede que nos perdemos aportaciones muy valiosas por no poder leer todo lo que aquí se deja y desconocía eso que cuentas, ya ves, y me alegra, siempre nos andamos quejando por casi todo, y sin embargo esta vez podemos estar más que agradecidos por ese tipo de ayudas

No hay de qué Marga.

El procedimiento es el mismo, cuando navegamos en solitario. Así siempre nos tienen controlado y lo prefieren a tener que salir a buscarnos sin saber a donde.

Un abrazo y

[Tatatoa]

Originalmente publicado por mazarredo

o un PY, no están obligados a saber utilizar un RADAR.

Bueno, lo de PY........ creo que si que es obligatorio en las prácticas que te enseñen el funcionamiento del radar...... otra cosa es que te den clases de cinematica.....

Pero no viene al caso.

[Tatatoa]

Mi experiencia, más que con niebla, fue con un chubasco de una media hora, pero tan intenso que no veiamos a más de 10 metros.

Como estabamos costeando, cerca de Arenys de Mar, una vez fijada posición en la carta con ayuda del gps, lo primero fue alejarse de la costa a una sonda más que segura.

Fijamos el puerto de Mataró, que era el destino, comprobamos que no habian obstaculos naturales de por medio, un voluntario con traje de aguas y arnés bocina en boca (que era una trompeta) se ató en el stay, y haciendo de vigia y tocando de vez en cuando iva dando un toque.

No tardó en aparecer a nuestro lado una embarcación a motor, mucho mayor que nuestro 28 pies y por el 16 se puso en contacto con nosotros.

Ellos llevaban radar, y nos fueron acompañando durante todo el trayecto. La verdad se aburririan un montón ya que nuestra velocidad no era superior a los cuatro nudos.

A la entrada del puerto ya estaban las cosas más claras, dimos las gracias y desaparecieron en la lejania.......

[_Pedro_]

Originalmente publicado por Tatatoa

Bueno, lo de PY........ creo que si que es obligatorio en las prácticas que te enseñen el funcionamiento del radar...... otra cosa es que te den clases de cinematica.....

Pero no viene al caso.

Efectivamente, yo lo tengo fresco y te puedo confirmar que el uso del radar se estudia en PY. En mis prácticas, además, una de las noches simulamos una niebla con la capota puesta y navegando sólo con el radar. La experiencia es totalmente recomendable.

[ENRICACION]

Es angustioso. Para mi han sido las peores experiencias.
NO hay nada más que radar, y aún así, vas jodido y agobiado con los ecos

Precisamente lo más seguro es pillarlo en el Estrecho, porque "te lleva " Tarifa Tráfico. Son excepcionales.
Das posición y te llevan, y te van contando qué tienes alrededor

Pero no existe Tarifa Tráfico en otros lares.

Sin radar es un palo.

Yo recomendaría.
GPS. Siempre que salgas de un puerto, día normal, de sol, sal por la mitad de la bocana, entre roja y verde, y pulsas un MOB o WP, y lo grabas.
Esa es la coordenada exacta de ese puerto, y bocana, que te permitirá entrar con niebla a ciegas. Y no la mierda de coordenadas de los derroteros que son de la capitanía, el bar del puerto, o el puti club de la esquina. Sigo sin entender quién coño ha aportado esas coordenadas.
Esto te permite entrar a ciegas
Y sin radar, no hay más remedio que usar el canal 16 y 9 identificándote a ver si hay alguien cerca de tu posición, barco o "barquísimo"
No hay más remedio
Pero sí, es muy angustioso. yo diría que lo peor

[espunki]

¡¡vaya recuerdo!! recuerdo que cuando era un crio (aun no soy muy mayor) fuimos a pescar yo mi padre y mi abuelo en un barquito de 6 metros con un motor diter de 12 cv en el momento menos pensado teniamos la niebla encima y mi abuelo y mi padre decidieron recojer aparejos y largarnos cuanto antes pero en brebe ya no veiamos nada ya que el barco supongo que no pasaria de 5 nudos o menos, en ese momento me acojone por completo ya que no habia compas ni bengalas ni radar ni nada de nada ningun tipo de aparato electronico (ya me gustaria tener un mobil en ese momento aunque fuese el mas tocho) le pregunte a mi abuelo que hiba a hacer y el me dijo calla , ve a la proa y mira al frente,(mi abuelo es de muy pocas palabras y no le gusta repetir las cosas) hice lo que dijo y cuando vi que mi abuelo daba gas al motor y no largaba ancla me pasaron mil cosas por la cabeza y pensaba que ya eramos tres naufragos y que iriamos en la direccion incorrecta direccion america nadie decia nada mi padre callado mi abuelo callado y yo callado y acojonado en ese momento pense si ellos tambien estarian acojonados cada poco paraba y apagaba el motor (supongo que seria para escuchar el rizo del mar contra alguna roca o algun barco o mirar la direccion de la niebla ) otra vez arrancaba el motor y pa lante sin girar el timon y en el momento menos pensado de repente aparece una enorme batea en mi vida he gritado tanto pero tampoco en mi vida me habia alegrado tanto dado que al ver la batea sabia que ya estaba cerca de tierra y de casa junto al pie de una isla (isla da creba) por poco nos la comemos menos mal que el barco era lento ,en ese momento fue ceñido a la costa hasta llegar a puerto al llegar a casa era el niño mas feliz del mundo y contaba a todo el mundo la aventura y todo el mundo me decia menos mal que estaba tu abuelo a bordo , y entonces me di cuenta de que el viejo sabia lo que hacia no se como pero el lo sabia, desde entonces en mi lancha llevo de todo y cojo prevision antes de salir yo no quiero ser tan bueno como mi abuelo

[Epops]

Marga: creo que te lo he contado (por eso dices que se oyen ruidos, pero no se sabe muy bien la dirección) pero lo contaré aquí para recordar los sustos pasados.

La primera vez que navegué con niebla cerrada fue hace unos 45 años. Era una barca de unos 5 metros. En esas fechas ni se llevaba radio, ni compás ni ná de ná, además no se había inventado el GPS y, normalmente, se navegaba "a pelo", es decir, por conocimiento de la costa.

Como digo, me encontraba con mi hermano en nuestra barca. Habíamos salido a un bajío con mucha pesca (Las Laixiñas) que se encuentra a unas seis millas de la salida de las rias de Ferrol, La Coruña y Betanzos/Ares, en pleno mar abierto. Podéis suponer que, con semejante barquita, solo se podía llegar a esas latitudes en momentos de poquísimo viento, ya que el mar de fondo siempre está presente. Nos encontrábamos en plena faena pesquera cuando mi hermano, que miraba hacia el mar, dice: "salgamos zumbando que se nos echa encima la niebla". Efectivamente nos cazo.

Antes de que nos alcanzase, habíamos tomado la dirección de la punta del Segaño, que se encuentra a la entrada de la ría de Betanzos/Ares y tomamos nota de la dirección de las olas. Navegábamos despacio porque se oían las máquinas de algunos barcos, mezclados con alaridos de sirena, que enfilaban hacia los puertos de Coruña y Ferrol. No conseguíamos saber por donde venían y estábamos seguros de que nuestra pequeña barquita no saldría en sus pantallas de radar. Yo creía notar casi como mis orejas "crecían" de tanto escuchar.

Afortunadamente llegamos a la punta del Segaño y en ese momento hicimos una virada "a ojo" (basándonos en nuestra costumbre) para arrumbar hacia el muelle de Miño, donde fondeábamos. Al cabo de un rato vemos la costa. Se nos hacía raro haber llegado tan pronto...

¡Y tanto!. Dentro de la ría las olas no eran tan claras (mar casi como un plato) y habíamos virado prácticamente 180º, puesto que la costa que veíamos a treinta metros de distancia era la de la isla Marola, que se encuentra en la otra parte de la entrada a la ría. Afortunadamente rectificamos a tiempo, viramos y ya sin perder de vista a la costa, llegamos a nuestro destino.

Ni que decir tiene que ese mismo día entró una brújula (ya que los compases eran enooooormes) en la barca y nunca salió de allí.

Otras veces si he navegado con niebla, pero ya con radar. Y eso es una maravilla Hay que tener mucha precaución y, además, yo nunca me fío de si me estarán viendo. Prefiero actuar de forma muy conservadora y prudente y dar mucho resguardo a cualquier eco que se me presente. Además hay que contar con que hay cosas que no se ven en la pantalla y que, aunque sean pequeñas, pueden causarte más de un problema.

[Polen]

Originalmente publicado por joanetbcn

REGLA 35. Señales acústicas en visibilidad reducida

En las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, ya sea de día o de noche, las señales prescritas en esta Regla se harán en la forma siguiente:

a) Un buque de propulsión mecánica con arrancada, emitirá una pitada larga a intervalos que no excedan de dos minutos.

Originalmente publicado por danilo

Pues a intervalos de 15 minutos un bocinazo, y si escuchas bocina pues la frecuencia de acción sonora se reduce a 5 minutos, a dos minutos a 1 hasta que te encuentras al mercante por popa entonces rema, rema mucho, el mercante te sacará del banco de niebla con su radar.
Polen que las cosas sirven para algo y la bocina no es para avisar a alguien a plena luz de que estas allí en bolas.

¿A cuantos minutos?

Ya sé que las bocinas y demás son necesarias, pero claro, lo que me cuentan la gente que lo ha vivido es que en mitad de niebla espesa escuchas sonidos y no sabes de qué dirección vienen, que te desorientas mucho, y no sé yo hasta qué punto los ferrys me escucharán (esperemos que al menos miren su radar y me vean, si es que me veo en una de esas)



En mi caso no llevo radar, así que me las tendría que apañar con un gps chiquitito. Una de las peores cosas que podrían pasar es un hombre al agua en esa situación, o sabes hacer muy bien esa maniobra butakov de salvamento que nos enseñan en la práctica del per y que luego nunca más volvemos a poner en práctica o... ufff miedo da. Hará un par de años vi un bavaria con todo el balcón de proa destrozado, fue en una regata, y padre e hijo les pilló la niebla y se les echó encima un bicho de estos... solo les dio de refilón, y según el hombrte su hijo no volvió a navegar del susto

Y hablando de regatas ¿hay alguna normativa concreta al respecto en situaciones con niebla?

Originalmente publicado por Polen

¿A cuantos minutos?

Ya sé que las bocinas y demás son necesarias, pero claro, lo que me cuentan la gente que lo ha vivido es que en mitad de niebla espesa escuchas sonidos y no sabes de qué dirección vienen, que te desorientas mucho, y no sé yo hasta qué punto los ferrys me escucharán (esperemos que al menos miren su radar y me vean, si es que me veo en una de esas)



En mi caso no llevo radar, así que me las tendría que apañar con un gps chiquitito. Una de las peores cosas que podrían pasar es un hombre al agua en esa situación, o sabes hacer muy bien esa maniobra butakov de salvamento que nos enseñan en la práctica del per y que luego nunca más volvemos a poner en práctica o... ufff miedo da. Hará un par de años vi un bavaria con todo el balcón de proa destrozado, fue en una regata, y padre e hijo les pilló la niebla y se les echó encima un bicho de estos... solo les dio de refilón, y según el hombrte su hijo no volvió a navegar del susto

Y hablando de regatas ¿hay alguna normativa concreta al respecto en situaciones con niebla?

Me reafirmo con todo respeto
A.- Señales con pito o sirena :
Buque de propulsión mecánica en movimiento o navegando :
Un sonido largo a intervalos no mayores de 2 minutos.
Buque de propulsión mecánica sin movimiento o parado y sin navegar :
Dos sonidos largos a intervalos no mayores de 2 minutos.