Bricobarco Revoluciones Bajisimas ¿hélice Incorrecta?

viguinho · #1 11-04-2010, 23:52

A ver, para empezar los datos,
motor: Volvo penta AD41P-A (200HP)
cola: volvo penta DP-E (1.95)
embarcación: semirrigida Valiant 750
El problema es que despues de revisar turbo, circuito de combustible entero, inyectoras, cambio de filtros, etc,etc... sigue sin dar las revoluciones necesarias (3900rpm) y simplemente se queda en 2100rpm (insuficientes para que entre el turbo).
Las hélices que monta son A-7, pero tengo la duda de si van muy justas para este motor en concreto en esta embarcación, mi anterior experiencia en una embarcación similar ( Duarry Cormorán 730, volvopenta TAMD41B(215hp) aunq en este caso cola SP) montaba una A-5.
¿me puede alguien guiar sobre la posible avería?¿serán muy justas las hélices que monta?
He realizado ya pruebas de combustible y nada, ¿es posible que tenga una resticción de gases de escape y me produzca una sobrepresión en la turbo?decirme también si lo que digo es una burrada ehh!!
Por lo de ahora seguiré haciendo pruebas con el combustible, además en un primer intento de cambiar las hélices estas parecen estar atascadas y no salen ¿cómo puedo quitarlas?
Muchas gracias de antemano a todos, un saludo

viguinho · #2 14-04-2010, 01:38

Ya se que no he invitado a unas rondas ehh... pero bueno, tiene solución, tais invitados!!

... acepto cualquier tipo de opinión, no creo que sea tan complicado, ¿no?

NEFTA · #3 14-04-2010, 07:19

Te lo ha hecho de repente o siempre ha sido asi? porque de repente el paso de helice no cambia
SALUT

Amagodinfart II · #4 14-04-2010, 08:53

Si no llega a las revoluciones que debería dar y el motor va bien y sí las da desembragado puede que la hélice sea grande (no pequeña). A mí me pasa.
Pero como se desprende del mensaje anterior esto ha tenido que ser así siempre. Si las daba y ahora no tendrás que buscar otro motivo.

Elcar · #5 14-04-2010, 10:24

Mira que una de las palas no tengan un golpe, a mi me paso algo similar equilibré la helice y el tema se soluciono, ¿cuando das a tope y se queda en 2100, sale humo negro?.

Elcar · #6 14-04-2010, 10:27

..se me olvidaba. para quitar las helices normalmente necesitas un extractor cónico, a mano no creo que puedas y si haces mucha palanca puedes doblar el eje.

viguinho · #7 15-04-2010, 12:22

Cita:

Originalmente publicado por NEFTA

Te lo ha hecho de repente o siempre ha sido asi? porque de repente el paso de helice no cambia
SALUT

Hola, pues la verdad es que no siempre ha ido a 2100 rpm, pero tb hay que entender que el motor ya no es nuevo y con lo cual, si la hélice que monta va muy justa para ese motor en esta embarcación, con el motor nuevo y en perfecto estado podía levantar hasta 3400 ó 3500 rpm y aunque la velocidad no era la propia para una semirrigida de estas características, bien valía para el uso que se le da... ahora bien, las 2100 rpm que da ahora no alcanzan para que entre la turbo correctamente y la embarcación planee.
Lo que digo, es que, le he realizado varias pruebas y mantenimientos con resultados inútiles:
-Cambio de filtros(combustible, aceite, aire)
-Cambio de las 6 inyectoras
-Soplado de turbo y colector de escape
-Galgado de huelgos en las paredes de la turbo-turbina
-Sustituí depósito de combustible, prefiltros,etc en navegación por una garrafa de 20 Lts de gasoil conectada a la aspiración de la bomba de aportación y al retorno de las inyectoras
Pues eso, despues de estas pruebas naa de naa... ya sólo me queda pensar en la hélice o en algo a mayores... (bomba de inyección, o falta de compresión en los cilindros, o algo así..)
Por cierto, si me echa humo negro, ademas en bastante cantidad... pero como ya he dicho antes esta recorrido el circuíto de combustible (a falta de sustituir la bomba de aportación)
Agradecería cualquier tipo de consejo u opinión....

Venga, y por las horas que vienen siendo pago yo las birras

Un saludo desde el índico!!

josetorre4 · #8 15-04-2010, 12:33

prueba con el coginete de la helice puede estar desgastado, haberte entrado agua y hacerte el efecto de estar embragado,mira el nivel del aceite de la cola y sobre todo cuando quites el tapon fijate si sale agua..si sale es debido al dichoso coginete...

John Silver · #9 15-04-2010, 13:48

Cita:

Originalmente publicado por viguinho

Hola, pues la verdad es que no siempre ha ido a 2100 rpm, pero tb hay que entender que el motor ya no es nuevo y con lo cual, si la hélice que monta va muy justa para ese motor en esta embarcación, con el motor nuevo y en perfecto estado podía levantar hasta 3400 ó 3500 rpm y aunque la velocidad no era la propia para una semirrigida de estas características, bien valía para el uso que se le da... ahora bien, las 2100 rpm que da ahora no alcanzan para que entre la turbo correctamente y la embarcación planee.
Lo que digo, es que, le he realizado varias pruebas y mantenimientos con resultados inútiles:
-Cambio de filtros(combustible, aceite, aire)
-Cambio de las 6 inyectoras
-Soplado de turbo y colector de escape
-Galgado de huelgos en las paredes de la turbo-turbina
-Sustituí depósito de combustible, prefiltros,etc en navegación por una garrafa de 20 Lts de gasoil conectada a la aspiración de la bomba de aportación y al retorno de las inyectoras
Pues eso, despues de estas pruebas naa de naa... ya sólo me queda pensar en la hélice o en algo a mayores... (bomba de inyección, o falta de compresión en los cilindros, o algo así..)
Por cierto, si me echa humo negro, ademas en bastante cantidad... pero como ya he dicho antes esta recorrido el circuíto de combustible (a falta de sustituir la bomba de aportación)
Agradecería cualquier tipo de consejo u opinión....

Venga, y por las horas que vienen siendo pago yo las birras

Un saludo desde el índico!!

Advierto: no entiendo casi nada de motores, pero creo que si echa bastante humo negro tengo entendido que puede ser colectores o tubos de escape.

Suerte y

Al agua · #10 15-04-2010, 15:16

Si despue de loque as revisado tienes humo negro, es un exceso de entrada de combustible (quema mal, no lo quema todo) comprueba el filtro de aire, que el motor respire bien y si no vete pensando en rectificar o sustituir el motor, el tema de la helice, con el barco lanzado deberia de desaparecer el humo negro, ya que en la carga en la helice disminuye a alta velocidad digamos que te ayuda la velocidad de inercia del barco.
Espero que te sirva de ayuda, no soy mecanico de barcos pero llevo mas de 35 años reparando camiones

hallberg rassy · #11 15-04-2010, 16:51

Cita:

Originalmente publicado por viguinho

A ver, para empezar los datos,
motor: Volvo penta AD41P-A (200HP)
cola: volvo penta DP-E (1.95)
embarcación: semirrigida Valiant 750
El problema es que despues de revisar turbo, circuito de combustible entero, inyectoras, cambio de filtros, etc,etc... sigue sin dar las revoluciones necesarias (3900rpm) y simplemente se queda en 2100rpm (insuficientes para que entre el turbo).
Las hélices que monta son A-7, pero tengo la duda de si van muy justas para este motor en concreto en esta embarcación, mi anterior experiencia en una embarcación similar ( Duarry Cormorán 730, volvopenta TAMD41B(215hp) aunq en este caso cola SP) montaba una A-5.
¿me puede alguien guiar sobre la posible avería?¿serán muy justas las hélices que monta?
He realizado ya pruebas de combustible y nada, ¿es posible que tenga una resticción de gases de escape y me produzca una sobrepresión en la turbo?decirme también si lo que digo es una burrada ehh!!
Por lo de ahora seguiré haciendo pruebas con el combustible, además en un primer intento de cambiar las hélices estas parecen estar atascadas y no salen ¿cómo puedo quitarlas?
Muchas gracias de antemano a todos, un saludo

Hola, mira si con la marcha desembragada(acelerar sin que se mueva la hélice) da las 3900rpm que tiene que dar.

Saludos

viguinho · #12 17-04-2010, 10:17

Cita:

Originalmente publicado por hallberg rassy

Hola, mira si con la marcha desembragada(acelerar sin que se mueva la hélice) da las 3900rpm que tiene que dar.

Saludos

Hola, todavía naa.. me tiene en ascuas la cosa..

Pues si, desembragada llega a las 4100rpm, incluso se pasa hasta las 4500rpm a fondo... Lo que no entiendo es lo del humo negro, embragada a fondo a 2100 rpm sale mucho humo negro sin embargo desembragada a 4100rpm casi no humea..

chemyguel · #13 17-04-2010, 15:12

humo negro es siempre mala combustión, puede ser inyectores sucios, bomba de inyección mal ajustada o falta de compresión. Lo primero que yo haría es comprar un bote de limpiainyectores en un repuestos para camiones, es una lata de litro, el de coches mejor que no, te saldría carisimo y es menos potente. Se lo arreas en la concentración máxima que te permita el producto, si te viene mejor desde una garrafa y sales a dar una vuelta de una hora, a ver si mejora.

patroli · #14 17-04-2010, 17:36

Vas cargao de pala!!!
Si desembragado coje las revoluciones y embragado a partir de 2000 ya te echa el humo y no te llega a las 3000 y pico que tiene que llegar, es porque el motor no puede con la hélice, le sobra, cambia la hélice o tendrás que cambiar el motor en 4 dias.

chemyguel · #15 18-04-2010, 03:08

Nº me acordaba de qu habías dicho que cambiaste los inyectores, si es así, o es falta de compresión o que la bomba inyector se ha ido de punto. Por otro lado, si el régimen máximo de trabajo que pone el fabricante son 3900 y no te ha llegado unca a ese régimen, yo probaria a cambiarle la hélice por una de menor paso, así puede que matases dos pájaros de un tiro. Al subiere mejor las revoluciones al ir l motor mas descargado, debería entrar el turbo sin problemas y te lanzaría a las revoluciones correctas o casi. Eso si, ten en cuenta que es un arreglo temporal, ya que tienes algo mla en el motor. Aunque también podría ser algún rodamiento gripado. Prueba esto, con el motor desembragado trata de girar la hélice si no lo consigues mira los rodamientos.
Espero haberte servido de alguna ayuda.