¡¡ Cuidado Con La Renovacion De Las Patentes !!

argonauta3 · #1 24-10-2010, 21:01

¡ CUIDADO CON LA RENOVACION DE LAS PATENTES !

1ª REFLEXION: Nada más lejos en mi intención, que la creación de una alarma gratuita sobre un tema ( LA IMPLEMENTACION o RENOVACION DE LA PATENTE ) Operación y gasto de casi obligado cumplimiento anual, para todo propietario de una embarcación.

2º) REFLEXION: Si me preocupa, avisar al aficionado de toda una serie de prácticas y experiencias que vengo observando en las inspecciones y peritajes que realizo por los varaderos del país. Y que como espero puedan comprobar, que afectan e inciden ( a mi juicio ) de manera perniciosa en el mantenimiento de nuestras embarcaciones y especialmente en todo lo relativo a la enfermedad del PRFV, la HIDRÓLISIS ( ósmosis)

Debido a la extensión del texto y las fotos, me veo obligado a linkar el resto a ....

http://www.osmosisbarcos.com/la-osmo...patentes-.html

bitacora51 · #2 25-10-2010, 14:57

Gracias argonauta...

¡ No tenía ni idea !

joan · #3 25-10-2010, 15:29

Cita:

Originalmente publicado por argonauta3

¡ CUIDADO CON LA RENOVACION DE LAS PATENTES !

1ª REFLEXION: Nada más lejos en mi intención, que la creación de una alarma gratuita sobre un tema ( LA IMPLEMENTACION o RENOVACION DE LA PATENTE ) Operación y gasto de casi obligado cumplimiento anual, para todo propietario de una embarcación.

2º) REFLEXION: Si me preocupa, avisar al aficionado de toda una serie de prácticas y experiencias que vengo observando en las inspecciones y peritajes que realizo por los varaderos del país. Y que como espero puedan comprobar, que afectan e inciden ( a mi juicio ) de manera perniciosa en el mantenimiento de nuestras embarcaciones y especialmente en todo lo relativo a la enfermedad del PRFV, la HIDRÓLISIS ( ósmosis)

Debido a la extensión del texto y las fotos, me veo obligado a linkar el resto a ....

http://www.osmosisbarcos.com/la-osmo...patentes-.html

A ver,

Argonauta:
Yo creo que nos estás acojonando a todos

a ese paso se va a hundir toda la

:barcopape l:

flota de La taberna.
Está claro que hay que cuidar el casco de un barco, sin haber

y con seriedad y profesionalidad

, me gustaria decir lo siguiente:
Está claro que el consejo objetivo de un perito o de un experto que no sea de la empresa que va a realizarte el trabajo puede ser de gran ayuda.
Otra cosa es la forma de trabajar que tienen hoy en dia los astilleros...da para hablar y mucho (yo he sido testigo del trabajo realizado en mis barcos de varias empresas y puedo dar fe que obvian en el proceso la mayoria de los consejos que nos das en tu libro.
Para terminar quisiera hacer una recomendación a todos mis colegas, navegantes que leen este foro y que me transmitió un mecánico ya jubilado que trabajó en varios astilleros durante mas de 50 años.

He ahí su frase:
Nunca he visto hundirse ningun barco por los agujeros que tanto teméis cuando os dicen que vuestro barco tiene ósmosis.
Pero lo que si he visto es los agujeros que os hacen en el bolsillo(osea el dinero que os sacan) cada vez que os dan la patente del barco y os cuentan que el barco no va aguantar mucho más.
Los astilleros se parecen ultimamente a los hospitales oncológicos, sin ánimo de molestar a nadie que todos tenemos a familiares en ese duro trance.

Un saludo y

argonauta3 · #4 25-10-2010, 15:45

Gracias Joan, por tus palabras...

Y si me permites estoy de acuerdo con parte de ellas.... Y con las de de tu amigo....

Precisamente... Por una de las cosas que lucho ...Es precisamente para dar luz a un tema como la Hidrólisis... Que hace que muchos barcos... Se dejen de comprar o vender... Por tener algún proceso de Hidrólisis...

Si te fijas ... LA OSMOSIS TIENE CURA... ( Así en positivo )

No se si has tenido oportunidad de leer mi humilde aportación al tema, ( en todo caso te puedo asegurar que no me estoy haciendo rico con el mismo, ( entre nosotros, y sin que corra la voz, por ahora ni siquiera pago las deudas) No.... Para nada amigo Joan...

En todo caso, precisamente lo que hago es tratar de prevenirlas... Si me quisiera beneficiar del tema de la Hidrólisis... No estaría preveniendo sobre el tema... TODO LO CONTRARIO...

YO SOY EL PRIMERO EN EQUIVOCARME, EL PRIMERO EN HACER CHAPUZAS, ¡ NUNCA POR DESIDIA O CODICIA, ( Siempre he sido el primero en hacer penitencia por ellos, y en pagar mis errores, cueste lo que cueste... de echo.... Aún sigo pagando....

PERO si de verdad nos anima el mismo espíritu, que es mejorar nuestra AFICION, la Náutica, yo me alegraría de que alguíen me avisara de un posible problema, me previniera de él.... Posiblente muchos cofrades... Ya lo saben... Y otro muchos que no...

El día que no tenga nada que decir.... Que no tenga nada que aportar... Me callaré... Entre otras cosas... Porque mi viejo espejo me dice... Que estoy más guapo callado...

Un abrazo....

El Moro Juan · #5 25-10-2010, 20:20

Lo lamentable de esto además es que para estas operaciones se emplea a personal sin ninguna preparación (mano de obra barata) .Estoy cansado de verlos sin mascarilla de protección a pesar de la legislación al respecto, muchas veces son ellos mismos los que no se las ponen y las llevan colgadas al cuello. Todo el vapor de agua generado por el chorro a presión va directamente a sus pulmones unido a las micras de patente desprendidas. Igual se puede decir cuando además utilizan después una lijadora para eliminar las capas anteriores, da pena ver a estos operarios que por su ignorancia, el abuso por falta de trabajo y la desidia del director del varadero, acabarán con los pulmones destrozados por silicosis , por cancer o por ambas cosas.
Agradezco la información y me la copio.

Nador · #6 25-10-2010, 20:43

Me ha gustado mucho el artículo sobre las agresiones al casco y sus consecuencias, tengo una duda: Qué me dices del "chorro de arena" que consecuencias puede tener?

sumeke · #7 25-10-2010, 21:37

Yo en esto de las patentes, soy un autodidacta documentado.

Mis trabajos de obra viva, siempre me lo he hecho, yo, pues de momento, donde lo varo, me dejan trabajar. En el varadero, he visto de todo tipo de profesionales, reconozco que hay verdaderos artistas que hacen un trabajo impecable, de ellos he aprendido mucho. Pero tambien he visto autenticas chapuzas.

Yo creo que la cuestion esta en informarse bien, no ir a la nautica fulanita a que te vendan lo que ellos quieran o los que les sobre, sino preguntar hasta la saciedad, incluso hasta la pesadez, en establecimientos donde encuentres gente que sepa de lo que va, pero tu sabiendo tambien un poco del tema.

El problema es quiza la falta de tiempo y el delegar, por falta de él, en el primero que pillas. Si no puede hacerlo uno mismo, se debe preguntar por el puerto, quien es mejor, te podras encontrar varias contradicciones, pero si la encuesta es amplia, al final te saldrá el favorito. Nunca al personal del varadero, pues normalmente tienen intereses creados con alguien.

Te agradezco mucho tu aportacion, me servira indudablemente, para domumentar mas, a este bricolero autarquico.

boxo · #8 25-10-2010, 20:31

Hola cofrade:
Gracias por los consejos, quería saber que opinas de la limpieza de la obra viva mediante chorreo de arena, yo lo hice recientemente en mi barco y creo que evita los rascazos, el acabado general me parece muy bueno.

LORDRAKE · #9 26-10-2010, 23:13

ARGONAUTAIII mi barco es de acero, deseo eliminar capas de la obra viva, he pensado en la proyección de pellets a alta velocidad (ice blaster) La capa protectora esta así desde el metal hacia afuera:
-3 manos de Epoxy dos componetes Hempel
-1mano de Brea
-1mano de envolvente aluminica Hempel
-manos de patente dura
-envolvente aluminica Hempel
-manos de patente blanda
y mas manos....
Deseo eliminar hasta llegar a la brea y empezar de nuevo...
Crees que con el ice blaster es posible? En tal caso necesitaria saber que equipos me recomiendas para alquilar.
Gracias

LORDRAKE

L

argonauta3 · #10 27-10-2010, 08:26

LORDRAKE, te contesto con más amplitud tan pronto pueda... Ahora estoy achicando...

Pero de entrada te diré que la clave de todo es hacer una buena preoparación de la quilla.. Un chorreado suave ...sería lo mejor ... ( para que no quede nada de oxido ) pero si no puedes... ya sabes ... Un buen lijado y luego cepillo de puas.. Y rápidamente ( después de limpiar bien los restos ) una imprimación epoxi para acero...

Bien... Luego te amplio ...

El Temido II · #11 27-10-2010, 09:25

Cita:

Originalmente publicado por LORDRAKE

Deseo eliminar hasta llegar a la brea

Cita:

Originalmente publicado por argonauta3

.. Un chorreado suave ...sería lo mejor ... ( para que no quede nada de oxido ) pero si no puedes... ya sabes ... Un buen lijado y luego cepillo de puas.. Y rápidamente ( después de limpiar bien los restos ) una imprimación epoxi para acero...

Pero entonces tendría que eliminar la brea, no?.

Saludos.

LORDRAKE · #12 27-10-2010, 13:58

Quizas no me explique antes, deseo quitar las capas de pintura antifouling viejas, no oxido (que no tengo)
Llegar a la brea es que se ve muy bien al ser negra, mi idea es dejar la obra viva negra

Gracias

LORDRAKE

ULISES · #13 28-10-2010, 19:59

Hola a todos

Para "chorreos" os aconsejo "Talleres BOLUDA" de Madrid, no se la direccion exacta pero creo que esta cerca del Bernabeu

XEVI · #14 02-11-2010, 19:33

Cita:

Originalmente publicado por argonauta3

¡ CUIDADO CON LA RENOVACION DE LAS PATENTES !

1ª REFLEXION: Nada más lejos en mi intención, que la creación de una alarma gratuita sobre un tema ( LA IMPLEMENTACION o RENOVACION DE LA PATENTE ) Operación y gasto de casi obligado cumplimiento anual, para todo propietario de una embarcación.

2º) REFLEXION: Si me preocupa, avisar al aficionado de toda una serie de prácticas y experiencias que vengo observando en las inspecciones y peritajes que realizo por los varaderos del país. Y que como espero puedan comprobar, que afectan e inciden ( a mi juicio ) de manera perniciosa en el mantenimiento de nuestras embarcaciones y especialmente en todo lo relativo a la enfermedad del PRFV, la HIDRÓLISIS ( ósmosis)

Debido a la extensión del texto y las fotos, me veo obligado a linkar el resto a ....

http://www.osmosisbarcos.com/la-osmo...patentes-.html

Que tal, me pareció muy interesante tu libro que compré via internet sobre la hidrólisis, y aunque no nos conocemos acabaremos por hacerlo ya que soy propietario de un Jeanneau Sun Fizz 41 que cuando lo compre hace un par de años tenia unas burbujillas muy localizadas en un parte del mismo. Este año al levantarlo la verdad es que estava igual y no había empeorado aparentemente, pero tengo muy claro que he de hacerle el tratamiento y sanearlo, y también tengo claro que voy a dirigirme a tí para solucionar el problema. El barco está en Empuria Brava y por allí ya he visto alguna vez alguna furgoneta vuestra, así que hasta pronto

......

argonauta3 · #15 02-11-2010, 20:13

Gracias Xevi, por tus palabras...

Pero mejor hablemos por privado, ( no vaya a ser que el tabernero me acabe por pedir una comisión...) ( es broma...)

Un saludo.

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