PER Madrid 24 de Octubre

[jjpd00]

Pues vayan unas para todos...

Esta mañana ha sido el examen del PER de Madrid.

Había dos cuestionarios... el blanco y el rojo...

A mi me ha tocado el blanco y la verdad... nada fácil...

Esta es una de las preguntas que, fráncamente no lo puedo asegurar, pero la he visto en algún examen de patron de yate y no la he visto en ninguno de los test de PER que he encontrado en la red, que no han sido pocos...

Cuando una costera te dice TANGO ROMEO que está preguntando?

a. Cuanto combustible le queda.
b. Situación y próximo puerto de atraque
c. Situación, rumbo, velocidad y próximo puerto de escala
d. Especifique el tipo de peligro de su embarcación.


Ahora mismo no recuerdo mas, pero sería bueno que los que se hayan examinado vayan dejando las preguntas para que les pueda servir a los que se presenten a futuros exámenes.


Saludos para todos

[jjpd00]

Lo olvidaba... la respuesta correcta es la C

Saludos

[koogle]

Yo estoy dandole vueltas a las de propulsion mecánica. ¿Las recordáis?

Tengo dudas de si habré fallado mas de 2 en la parte de propulsión mecánica

Tenía el test tipo 01

las preguntas que tengo duda eran algo como

- el pistón... Yo puse que se movía por el cilindro rechazando la
opción: es el responsable de la combustión

- en el proceso de repostaje hay que evitar derrames de combustible en la cubierta,
rechazando hay que dejar todos los portillos y escotillas abiertos

como lo veis?

Gracias a todos

[jjpd00]

En la del pistón yo también puse lo que tú.
En la de repostaje lo mismo.

Había una que decía algo así:

Si un motor diesel tiene chaqueta las camisas son:
- Secas
- Húmedas
.....

Os acordais de las otras dos respuestas?
y.... ¿alguien sabe cual es la respuesta correcta?

Saludos

[grumete75]

Hola a todos.

Yo también tenía el 01.

He mirado la de TANGO ROMEO y creo que la buena es "posición y próximo puerto de escala". Pero... ¿esto entra en nuestro examen?

En cuanto a propulsión, estoy de acuerdo que cada vez preguntas cosas más raras: - el pistón... Yo puse que se movía por el cilindro rechazando la
opción: es el responsable de la combustión. Yo también puse lo mismo.

- en el proceso de repostaje hay que evitar derrames de combustible en la cubierta,
rechazando hay que dejar todos los portillos y escotillas abiertos. Aqui yo puse lo de los portillos por lo de la ventilación.

He apuntado casi todas las preguntas de este test, pero tendré que pasarlas poco a poco.

Suerte a todos.

[koogle]

Hola Grumete!

A ver si puedes poner por aquí las de propulsión para salir de dudas. Sobre todo las opciones que había.

Por ejemplo, la del repostaje no me acuerdo muy bien, pero me suena que tanto la de abrir portillos como la de evitar derramar combustible por la cubierta me parecían correctas durante el proceso de repostaje. Si vemos la pregunta entera quizá nos aclaremos.

En cuanto a la de la Chaqueta y la Camisa, creo que se refería al motor de tipo humedo. Lo se, porque lo busqué ayer en Internet. Yo me equivoqué y puse la opción: "Protegido", aunque espero que con un poco de suerte, no entre en el temario y sea no válida

Saludos

[grumete75]

Si un motor diesel lleva chaqueta, la camisa qué nombre recibe:
A) Seca.
B) Húmeda.
C) Calentada.
D) Protegida.

La respuesta buena (por lo que he visto) es la B.

Como siga así me tiran por este tema....

[Morito]

he aprobaadoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo ooooooooooo 3 fallos !!!! a por patron de yate ahora !!!! es facil ??? :brin dis: pa todos suerte a los demas !

[gatoariel]

BUENO FOREROS, APROBÉ EL PER A LA PRIMERA!! AHORA SOLO ME QUEDA HACER LAS PRACTICAS EN EL LAGO DEL RETIRO (¿SE PODRÁ? JEJE) UN SALUDO PARA TODOS Y GRACIAS POR VUESTROS CONSEJOS, ENLACES, EXPERIENCIA, ETC.

UN SALUDO Y BIRRAS A MI COSTA PARA TODOS.:brindis :

[Carron]

Sobre la famosa "chaqueta" del motor diesel, creo que la respuesta correcta podría ser "húmeda" como alguien decía, por lo siguiente, a mi mejor pero no infalible entender:

las camisas de los cilindros (no del motor, como torvamente aludía la pregunta) son las piezas cilíndricas delgadas en las que deslizan los pistones dentro del motor; que sean húmedas podría querer decir que el líquido refrigerante está en contacto directo con las camisas, y para que dicho refrigerante circule es necesario que existan canalizaciones en la culata o bloque motor "abiertas" hacia las camisas, a lo que puede que se le llame "chaqueta" (primera vez que lo oigo) por ser una pieza que quizás recubra de alguna manera las camisas, de ahí lo de "chaqueta", no lo sé.

Este razonamiento inverso necesario (para mayor mala leche del que hizo la pregunta) no fui capaz de hacerlo hasta dos días despues del examen, por lo que puse "seca" pensando de otro modo y la fallé, aunque afortunadamente fue la única de Propulsión que he fallado y he aprobado el examen ,

Y despues de fallar esa pregunta no digo mi titulación y especialidad porque se me cae la cara de vergüenza de no saber qué coj... es la "chaqueta" de un motor

¿Y qué me decís de lo del barco "derecho" que decía una pregunta? Anda, anda, si no es para darle...

Enhorabuena a todos los aprobados y ánimo a los que no habeis pasado, hay mucha suerte en juego que puede ir a la contra, aparte de estudiar bastante, claro.

[Carron]

Por cierto, ¿y la pregunta: "Entrando en Tánger de noche se ve una luz verde que da dos pulsos más uno posterior..."? Se supone que debes dejarla por estribor para tomar el canal principal, ¿no?, y todas las respuestas dale con que si virar a estribor todas, ¿para coger el canal secundario?? Puse que debía aminorarse la velocidad porque las otras no me convencían con lo de virar a estribor , ¿qué os parece? Ya por curiosidad
También "manda güevos" los de la N encima o debajo de la C y alguna otra.