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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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hola cofrades resulta que me e agenciado un motor tdi 180cv y queria saber si alguien a echo una operacion parecida y que pasos legales tendria que dar. es para cambiar un intraborda mercruiser gasolina por este tdi vw. si es posible venderia el mercuiser completo para financiar la operacion.
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#2
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Legalmente ya no se puede hacer. Hay un hilo muy extenso sobre el tema en la Taberna. Si usas el buscador y te encomiendas, con un poco de suerte lo encuentras.
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Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo" ¡¡¡Os estoy vigilando!!! ![]() Tractorista y motero |
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#3
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Cita:
![]() No estoy yo muy seguro que no se pueda hacer, el problema puede venir por tener que justificar las emisiones tanto de gases como de ruidos, eso sí, lo complicado que pueda ser eso pues ya...... ![]() ![]()
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_ _______________________ Restauración del galeón de Abelleira _____________________________________________ ![]() |
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#4
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Buenos y
![]() Antes de meterme en el proceso, yo investigaría el tema legal por si las .La parte positiva es que como ya existen motores de Volskwagen marinizados, puedes investigar que motores son, que modificaciones se le han hecho y a partir de ahí, valorar el meterte en el fregau. ![]()
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. |
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#5
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Vale Brullos, me has ahorrado la búsqueda del hilo de marinizar motores
![]() El problema es que en ninguna Capitanía te admitirán el motor si no te lo certifica algún ingeniero, más facturas de compra, liquidación de impuesto de transmisiones patrimoniales y otros pequeños detalles que ya no recuerdo. Al final lo que ahorras en euros, lo gastas en papeles y disgustos. Sobre lo de las revoluciones discrepo, a ese motor le pones una caja ZF 45, que llega a esa potencia y admite 5500 RPM y la reducción que te interese y a volar, puedes aprovechar toda la gama de revoluciones del motor. Para el cálculo de la hélice, pregunta en Ecamar, que te van a atender estupendamente. ![]() ![]()
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Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo" ¡¡¡Os estoy vigilando!!! ![]() Tractorista y motero |
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#6
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Choque, lo de las rpm no lo digo por la salida a eje, sino porque en un barco le metes morse a tope, 5500rpm durante 2 horas de tirón y en 500h se acabó el motor
. Los motores de coche no están pensados para ir seguido a tope, por eso creo que al marinizarlos se debe limitar sus rpm y qué mejor sitio que el par máximo del motor ![]() ![]() ![]()
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#7
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a tope de revoluciones tampoco aguanta mucho el motor marino
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#8
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Por poder, se puede
![]() Ya hay un hilo sobre este tema http://foro.latabernadelpuerto.com/s...arinizar+motor Una cosa importante, el motor de coche da 180CV a, pongamos como ejemplo, 4500rpm, si lo montas en el barco lo tendras que dejar entorno a las 2500-3000 rpm máximo (más o menos donde tenga el par máximo) con lo que la potencia que obtendrás será sensiblemente inferior a esos 180 jamelgos ![]() ![]() ![]()
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