motores de 260cv solo a 8 nudos ?

renhad · #1 04-08-2011, 15:59

Hola compañeros taberneros
esta ronda la pago yo.......... y la próxima también
Bueno, al fin tengo mi primer barco, el cual esta ahora en Mataro pantanal F
con un motor nuevo
digamos que 2 OMC de 260 CV gasolina... pero el motor lo puse yo con un colega
y no puedo superar los 8 nudos, con los dos,una locura ¡¡¡¡¡¡¡
que puede ser.
falta de sincronización de los 2 motores
o que,,,,

y el otro problema, es que el motor nuevo lo enciendo con la llave pero no se apaga
joderr y todo por ahorrar mmmmmm

bueno si alguien tiene alguna idea lo agradeceria

MOTOR OMC COBRA 5,7
GASOLINA
MARINIZACION VOLVO PENTA
260 CV
CON COLAS

Xavier Vila · #2 04-08-2011, 16:21

Entiendo que si llevas colas es un barco de planeo, primero lo facil.....

En que estado esta el casco?
Los motores que RPM alcanzan?

La falta de sincronizacion para resumirlo facil es cuando con el mismo recorrido de palancas de gas cada motor tiene unas RPM distintas

Eso de la llave del motor para ahorrar no lo acabo de entender

Explicate mejor y pon mas datos

IRRINTZI · #3 04-08-2011, 16:38

Pues menudo negocio ....... Tanto corcel desbocado para 8 nudos !!!

Has cambiado hélices? Esta el casco limpio? En vacío alcanza el motor las rpm máximas? Los dos igual? En carga como andas de rpm?

Vete dando datos que sino te volveremos loco y seguirás a 8 knots

IRRINTZI

NEFTA · #4 04-08-2011, 20:42

Esta el casco y las helices limpias?? los motores llegan a su regimen maximo?? que barco es??

boooom475 · #5 04-08-2011, 20:47

Cita:

Originalmente publicado por renhad

Hola compañeros taberneros
esta ronda la pago yo.......... y la próxima también
Bueno, al fin tengo mi primer barco, el cual esta ahora en Mataro pantanal F
con un motor nuevo
digamos que 2 OMC de 260 CV gasolina... pero el motor lo puse yo con un colega
y no puedo superar los 8 nudos, con los dos,una locura ¡¡¡¡¡¡¡
que puede ser.
falta de sincronización de los 2 motores
o que,,,,

y el otro problema, es que el motor nuevo lo enciendo con la llave pero no se apaga
joderr y todo por ahorrar mmmmmm

bueno si alguien tiene alguna idea lo agradeceria

MOTOR OMC COBRA 5,7
GASOLINA
MARINIZACION VOLVO PENTA
260 CV
CON COLAS

Esto es una quedada o que????

popeye IV · #6 04-08-2011, 22:23

Suscribo lo dicho mas arriba.

Lo primero ver si el casco tiene mucha porqueria debajo, ojalá sea eso.

Mucha suerte

renhad · #7 04-08-2011, 23:15

Bueno gracias por las respuestas ;
1) El barco lo acabo de pintar hace una semana
Con lo que descartamos la porquería del casco

2) es un Four Winns 285 / año 92
con una eslora de 8,45mt

3) las colas : les cambie los muelles, las limpie y pinte
las hélices son las que tenia de tres palas

4) uno de los motores estaba clavado:
Asi que le puse otro motor nuevo, exactamente igual al que saque

5) no se el tema este de las revoluciones . ya que soy el nuevo
propietario

6) lo que si esta claro es que no estan sincronizados,
para traerlo desde el forum tenia que fijarme en las revoluviones
ya que las palancas del acelerador no estaban parejas
a 3000 rp 2 motores 8 nudos

AYUDAAAAAAAAAAAAAAAA

vertijean · #8 04-08-2011, 23:35

tocaste el trim ? , donde tenias el peso ? , estan las mangueras de gasolina aplastadas ?
3000 vueltas es mucho por ir a 8 nudos , tienes un motor dextrogiro y uno legogiro ? , lo normal es que no te fijaste y hayas puesto los dos iguales con lo cual uno perturba el otro , prueba con un solo motor a la vez , si ves que va mejor es que la cagaste pidiando el nuevo motor ... , no te suicides todavia , cambia la elice por una lego gira !

Christian · #9 05-08-2011, 08:35

Hola,

Cervecitas para la taberna

Puede que toda la potencia no se transmita a las hélices.
Si no recuerdo mal tienes un silentblock en la campana posterior del motor que puede que gire, o el vulcanizado interior de las hélices.
Mira también que las hélices estén bien apretadas. A mi me paso con un magnum 350 y el motivo era este último, la hélice al estar floja no transmite.

Un saludo

renhad · #10 05-08-2011, 09:46

Cita:

Originalmente publicado por vertijean

tocaste el trim ? , donde tenias el peso ? , estan las mangueras de gasolina aplastadas ?
3000 vueltas es mucho por ir a 8 nudos , tienes un motor dextrogiro y uno legogiro ? , lo normal es que no te fijaste y hayas puesto los dos iguales con lo cual uno perturba el otro , prueba con un solo motor a la vez , si ves que va mejor es que la cagaste pidiando el nuevo motor ... , no te suicides todavia , cambia la elice por una lego gira !

el peso ; supongo que te refieres a cuantas personas
fuimos 4, 2 en proa y 2 en el timon

El trim : soy mas que novato supongo que son las palancas para acelerar
y no las toque

referente a los motores : ni idea se que son iguales

las Helices : están lo originales

Ya vere si hay alguien que tenga alguna idea de como darse cuenta que tipo de hélices son

Muchas gracias

aviador · #11 05-08-2011, 19:28

Hola Renhad

Yo también estoy en Mataró y soy casi tan novato como tú. Llevo un año con un 5´90 con Volvo 151 CV. Pantanal Alfa

Realmente los datos que das son bastante alarmantes. Pero a los nuevos nos pasa de todo.

Ahora acabo de llegar a casa desde el Puerto y realmente se acercan días difíciles por que incluso en el varadero, siempre muy gentiles, inician un período de vacaciones.

Tienes que hacértelo mirar por un profesional. Pero antes de tomar ninguna decisión de a quién encargarle el trabajo , si quieres, me mandas un privado y te aconsejaré o al menos te pondré al corriente de las cosas positivas y de las cosas negativas que me han sucedido con mi Volvo.

Ya nos veremos. Yo suelo acudir con la camiseta de "la taberna del puerto" . Faltaría más.

Saludos y tragos

renhad · #12 05-08-2011, 19:40

Cita:

Originalmente publicado por aviador

Hola Renhad

Yo también estoy en Mataró y soy casi tan novato como tú. Llevo un año con un 5´90 con Volvo 151 CV. Pantanal Alfa

Realmente los datos que das son bastante alarmantes. Pero a los nuevos nos pasa de todo.

Ahora acabo de llegar a casa desde el Puerto y realmente se acercan días difíciles por que incluso en el varadero, siempre muy gentiles, inician un período de vacaciones.

Tienes que hacértelo mirar por un profesional. Pero antes de tomar ninguna decisión de a quién encargarle el trabajo , si quieres, me mandas un privado y te aconsejaré o al menos te pondré al corriente de las cosas positivas y de las cosas negativas que me han sucedido con mi Volvo.

Ya nos veremos. Yo suelo acudir con la camiseta de "la taberna del puerto" . Faltaría más.

Saludos y tragos

pues estaría muy bien tomarnos algo
estoy en el F /12

Muchas gracias , y a ver si nos tomamos algo ok

iperkeno · #13 05-08-2011, 20:07

Ya se que es una tonteria, pero...

Si el motor que cambiaste era levogiro y el que has puesto es idéntico que el que hay, y no has cambiado la hélice...

¿has probado ir hacia adelante primero solo con un motor y luego solo con el otro?

renhad · #14 05-08-2011, 20:35

Cita:

Originalmente publicado por iperkeno

Ya se que es una tonteria, pero...

Si el motor que cambiaste era levogiro y el que has puesto es idéntico que el que hay, y no has cambiado la hélice...

¿has probado ir hacia adelante primero solo con un motor y luego solo con el otro?

Joder : no tenia ni idea que los motores podrían variar, pensaba que con las hélices se solucionaba todo

Pues mañana podre hace esa prueba
pero no se que esperar ?

se que que con el motor viejo de estribor , a 3000 rpm logre solo 8 nudos
vere con el nuevo que logro

muchas gracias compañero

iperkeno · #15 05-08-2011, 20:50

No confies mucho... el barco habría tendido a girar como una peonza...

Pero cuando hayas solucionado el problema, si no llevas una electrónica especializada, seguirás con el tema del sincronismo.

No se si conoces el sistema de sincronización "de toda la vida", por sonido, o mejor: por interferencia sónica. ????