COLAS Vs EJES

[AVERY]

Quiero hacer mis estancias en el mar más prolongadas, por ello, hemos pensado en cambiar nuestro barco (2x250cv colas) por uno de tipología más habitable, concretamente el PRESTIGE 32. Dicho barco, totalmente distinto al que tenemos ahora, posee propulsión por ejes y... diesel! Creeis que notaré mucho la diferencia en navegación?? en consumo?? en mantenimiento??...
Por otra parte no sé que tal será eso de pilotar desde un Fly... Que referencias me podéis dar????
ZENQUIUS!!!!

[Xavier Vila]

Hombre no se que barco tienes ahora pero tampoco importa demasiado, con una prestige tambien navegaras rapido si quieres, son buenos barcos y navegan bien, desde el fly se ve todo muy bien y se va muy fresquito, y el mantenimiento mecanico sera menor en diesel ejes que gasolinas colas, evidentemente si aumentas la eslora te gastaras mas en varadero y patente.

Saludos y a navegar

[Ciruja]

Unas rondas comparto con golden y agrego siempre el barco nuevo gasta mas que el anterior.

Pero no obstante toda la vida ejes y diesel que colas y gasolina, a parte creo que el mar no es para correr, el mar es para disfrutarlo.

Un abrazo y unas cañas

[AVERY]

Estéticamente me gustan más los barcos deportivos, pero reconozco que los que llevan Fly son más habitables en su interior, así que poniendo en una balanza estética-practicidad.... Hace unos años ni lo pensaba, hoy en día parece que la sesera se va asentando... (ya era hora!!!)
En cuanto a ahorro, posiblemente gaste menos aunque el barco sea un pelín mayor pues las colas hay que mimarlas y no desatenderlas jamás o estas perdido!!!

[vertijean]

El problema del prestige es que suele perder fuel ....

Lo siento no pude reprimirme

[Quim]

pues vas a notar la sensacion de menor velocidad, mas caida al maniobrar y mas ruido navegando. sobre el fly pues en estas esloras suelen ser incomodos y se menean mas de lo deseable.

saludos

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por vertijean

El problema del prestige es que suele perder fuel ....

Lo siento no pude reprimirme

¡Que va! Eso fue una vez y "Nunca mais"

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por Ciruja

Unas rondas comparto con golden y agrego siempre el barco nuevo gasta mas que el anterior.

Pero no obstante toda la vida ejes y diesel que colas y gasolina, a parte creo que el mar no es para correr, el mar es para disfrutarlo.

Un abrazo y unas cañas

En las colas se crían ..."coles" y otras verduras, yo salí hasta el cucu de las colas.

[Alvator]

Estamos de acuerdo, el mar es para navegar y no para correr, pero no es menos cierto que la gran mayoria de barcos en los puertos de hasta 10, 12 de eslora, son de colas. A ver quien recuerda asi de golpe dos modelos modernos de menos de 10 metros que sean de desplazamiento.
Es mas incluso en barcos de 20 y 30 m de eslora una gran mayoria, con ejes y motores diesel de mil o dos mil cv, para ir a mas de 20 n, todos esos italianos Ferretti, Azimut, etc etc, Esto no encaja en mi concepto del mar.
Las colas son un maravilloso invento, que como los mas tradicionales ejes, tienen sus ventajas e inconvenientes y cada cual que elija.
Las colas tienen sus inconvenientes, pero que me digan que se hace con unas redes liadas en los dos ejes y sus helices a 20 millas de puerto, a las 8 de la tarde en el mes de Noviembre?
Saludos y gin tonic, si apetece.

[popeye IV]

Hola Alvator.
Yo pienso como tu, prefiero colas, la maniobrabilidad que tienen
es tremenda. Todos sabemos que el handicap es el mantenimiento,
pero bueno, es lo que hay.

A mi los Fly como que no me llenan mucho. Tengo un compañero con
el que a veces salgo a navegar que tiene una Prestige sin fly y va de
fabula. Monta dos Volvos de colas y gasoil.

Yo monto 2 Volvos V-8 gasolina de 275cv. cada uno.

Un saludo.

[Don Armano]

Originalmente publicado por AVERY

Quiero hacer mis estancias en el mar más prolongadas, por ello, hemos pensado en cambiar nuestro barco (2x250cv colas) por uno de tipología más habitable, concretamente el PRESTIGE 32. Dicho barco, totalmente distinto al que tenemos ahora, posee propulsión por ejes y... diesel! Creeis que notaré mucho la diferencia en navegación?? en consumo?? en mantenimiento??...
Por otra parte no sé que tal será eso de pilotar desde un Fly... Que referencias me podéis dar????
ZENQUIUS!!!!

AVERY: ponte en contacto con el cofrade CARPANT y podrás preguntarle lo que quieras de ese barco en concreto, lo conoce como a la palma de su mano y sabe de memoria sus prestaciones, consumo, mantenimiento, etc.

[AVERY]

Originalmente publicado por Don Armano

AVERY: ponte en contacto con el cofrade CARPANT y podrás preguntarle lo que quieras de ese barco en concreto, lo conoce como a la palma de su mano y sabe de memoria sus prestaciones, consumo, mantenimiento, etc.

GRACIAS!!!
Tb. a Quim y Woqr!!!!. Que triste... pasar ( o intentar! que tal y como estan las cositas...)de una open gasolina, estilizada y veloz a un diesel con ejes y Fly!!!!! Si me descuido mi santa me va a pedir ahora descendencia!!!

[Ciruja]

Es que ese barco es ideal para los churumbeles!!

[Matxin]

Mi suegro tiene un Prestige 32 y es un gran barco, muy práctico sobretodo. Lo que más me gusta es que lo mismo lo puedes utilizar para un día de pesca que para hacer el "dominguero" tomando el sol. Tiene unos Volvo de 260 c.v que van sobrados y la carena, normalmente muy buenas en Jeanneau, hacen que la navegación sea bastante tranquila. El consumo puede rondar los 12 L/hora a una velocidad "economica", cada motor.

Personalmente a mi la combinación ejes + diesel, me parece de las más acertadas. Las colas, sobretodo por mantenimiento no las contemplaría.

En cuanto a osmosis, lo dudo mucho..Hablamos de barcos bastante modernos para encontrar este fenomeno.

Un saludo,

[vivipatata]

Coincido con Quim que en estas esloras el fly es incómodo y se utiliza poco. En el caso que conozco bien, lo han utilizado algunas (muy pocas) veces a la hora de atracar y más veces cuando al tener mucho mar de proa, los rociones hacen más seguro (por la visibilidad) maniobrar desde el fly que desde dentro.

Matxin, 12L por motor a velocidad económica ¿que entiendes? ¿A un crucero de 20-25 nudos por donde puede estar?, ¿en 20L-25L por motor?

Es un barco magnífico, a mi que me encantan las Jeanneau (será porque mi pequeña alpargata es Jeanneau ) .

Suerte y a disfrutarlo

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por AVERY

GRACIAS!!!
Tb. a Quim y Woqr!!!!. Que triste... pasar ( o intentar! que tal y como estan las cositas...)de una open gasolina, estilizada y veloz a un diesel con ejes y Fly!!!!! Si me descuido mi santa me va a pedir ahora descendencia!!!

Es una de las ventajas del Flybridge. Que puedes encargar descendencia, incluso en el puerto con total discreción.

[AVERY]

Desde luego que interesante es esta Taberna!!!!!
Gracias por las opiniones!!!!.

Ahora bien... 12L hora x motor??????WHATTTTT? ???? MADREDELAMORHERMOSO!!!! Eso es un motor de barco o un ZIPPO???
Mi actual barco con dos 4.3i de 225cv gasolina, se merienda eso sin enterarse!!!!
Cual es la velocidad de crucero para consumir tal cantidad??? Y a esa velocidad... planea???

En cuanto al Fly, en esta 32 es bastante amplio, más de lo esperado en esta eslora. También me da la impresión que pilotar en verano desde el interior debe ser un poco martirio... aunque en Galicia no tenemos demasiados problemas de calores. Yo desde luego en el Mediterráneo no me lo plantearía...

[losdelnara]

Hola,

yo hace años que uso una fórmula aproximada para el cálculo del consumo:

Con independencia de todo:

• A régimes de crucero (es decir, unas 500-700 rpm que el máximo del motor): consumo en litros/h = CV nominales / 10
• A régimen máximo: consumo en litros/h = CV nominales / 5

Ejemplo: un motor de 260 CV consume aprox 26 litros/h en crucero y aprox 52 litros hora a tope.

Mi motor de 19 CV: consume aprox 1,9 litros/h en crucero y 3,8 litros/h a tope.

Aunque hay muchos otrso aspectos que influyen en el consumo (carena, fly, casco de planeo vs desplazamiento, gasolina vs diesel, etc), más o menos es una buena aproximación. Para barcos de 2 motores hay que multiplacar todo por dos.

En lo de ejes vs colas, creo que no todo son ventajan en los ejes: menor maniobrabilidad que las colas (lo notarás mucho en marcha atrás), posibles problemas de entrada de agua en las bocinas, desalineamiento de ejes y cavitación, ... no todo es maravillosos en los ejes. Eso sí, tienen menos mantenimiento.

Por otra parte, si pasas de un casco de planeo a uno de semidesplazamiento, lo notarás mucho en la forma de navegar, y agradecerás el casco de semidesplazamiento en condiciones de mala mar. Los cascos de planeo son una tortura con mar formada.

Disfrútalo, que es un barcazo.


LDN

[calama]

Originalmente publicado por AVERY

Desde luego que interesante es esta Taberna!!!!!
Gracias por las opiniones!!!!.

Ahora bien... 12L hora x motor??????WHATTTTT? ???? MADREDELAMORHERMOSO!!!! Eso es un motor de barco o un ZIPPO???
Mi actual barco con dos 4.3i de 225cv gasolina, se merienda eso sin enterarse!!!!
Cual es la velocidad de crucero para consumir tal cantidad??? Y a esa velocidad... planea???

En cuanto al Fly, en esta 32 es bastante amplio, más de lo esperado en esta eslora. También me da la impresión que pilotar en verano desde el interior debe ser un poco martirio... aunque en Galicia no tenemos demasiados problemas de calores. Yo desde luego en el Mediterráneo no me lo plantearía...

Hola AVERY.
Yo tengo una Prestige 34 con dos volvo de 260 cv (diesel) con colas.
En cuanto al consumo en travesías gasta 50 litros/hora (los 2 motores) a 2600 rpm.(con mar calma).Que son 25 nudos ( su velocidad de crucero ).
Es una open , imagino que con fly pesara mas y habrá una mayor resistencia
que talvez se traduzca en major consumo .
En relación con la habitabilidad ,son conceptos diferentes de barco.En el mío
comen 8 adultos sentados en la bañera (como en casa),en el 32 no creo que sea posible.
Por otro lado en el 32 el camarote de popa ,el salón y el baño seguramente serán mas amplios.
Un saludo.
Calama