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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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A ver que os parecen estas preguntas:
Medidas tomadas al repostar combustible: a.- Apagar el motor b.- Apagar el motor y la luces. c.- Apagar el motor, las luces y tapar los imbornales. d.- Apagar el motor, las luces, tapar los imbornales y desconectar la bateria. Otra.- Ver las revoluciones del motor en un tacómetro, sirve para: a.- Controlar el consumo del barco b.- Controla en todo momento la potencia del barco A si me las aclarais.... Saludos ![]() ![]() Editado por delrio78 en 13-11-2011 a las 14:57. |
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#2
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yo diria la respuesta B ya q lo de la bateria no es logico, y los imbornales tampoco...saludos
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#3
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y la otra pregunta no m convence ninguna d las dos respuestas
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#4
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yo pienso que la d es mas completa pues en caso de derrame de combustible no hay contaminacion ![]() |
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#5
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Pero no crees que desconectar la batería es un poco exagerado, sobre todo teniendo un cuadro de interruptores generales, fusibles y demás...???
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#6
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Yo puse la d también en la de la gasolina pero definitivamente es de matiz la preguntita y podría ser la c también. En la del tacometro puse la b de la potencia pero ahí mi duda es si la contestación será la de para ver si se calienta demasiado el motor que era la opción d.
Otra preguntita con mala leche. Os acordáis de las demás preguntas de motores porque en este apartado lo vamos a pasar regular? Estaba la de abrirse los platillos típica y la de que si se incendia el motor entonces lo primero que hay que hacer es apagarlo. Cual era la otra? Gracias y suerte! ![]() |
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#7
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Cita:
1.- Cuando salta la chispa? .- Cuando se abren los platinos (yo he puesto cuando se cierran y creo que la he cagado) 2.- La del repostaje .- Apagar motor, luces, imbornales .... (yo en esta he puesto la opción C, por las razones que he dado antes) 3.- La del tacómetro .- Coincido contigo con la potencia (con un tacómetro no puedes controlar la temperatura del motor, la única duda estaría en la de controlar el consumo..., pero creo que los consumos se calculan a partir de la potencia) 4.- Que se debe vigilar mientras navegas .- Presión del aceite y temperatura del agua (esta creo que estaba bastante clara) 5.- Que se debe hacer primero al incendiarse el motor.- Pararlo (esta creo que está también clara) Saludos ![]() |
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#8
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yo creo que controlando el tacometro tambien infuye en el consumo....
si llevas el motor a 8000rpm consumira mucho mas que si lo llevas a 2000rpm SUERTE ![]() |
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#9
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El enlace para consultar los resultados del test, cuando los publique:
http://www.fomento.es/DGMMTitulacion...ultaNotas.aspx |
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#10
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Yo me examiné de PER hará unos 15 años y recuerdo que muchas preguntas eran similares, confusas y mal planteadas.
Ahora con los años no recuerdo apenas una marca, una luz o quien maniobra pero llevo una chuleta con las marcas y demás por si acaso, al resto le pongo sentido común y prudencia. Espero que aprobéis todos ![]() ![]() |
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#11
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Bueno parece ser que todos salimos con las dudas en propulsion, yo sali muy mosca, la de los platinos puse abiertos en caso de incendio parar, la swl repostaje puse la d ya que existen desconectadores de baterias sin tener que quitar bornes, pero vamos creo que la correcta seria la c analizandolo bien,
la de vigilar mientras navegas puse presion y temperatura, y la del tacometro es controlar las revoluciones, de todas menos la de repostaje tengo test identicos que lo corroboran que son correctas las respuestas, con respecto a la de los barcos de velas uno de ellos va a motor y a vela asi que no se puede aplicar lo de barlovento, ademas decia que el de a vela iva a adelantar al de motor y vela con lo cual se tiene que apartar de la derrota el que adelanta que es lo que indica el ripa. Espero que lo hayamos superado. Saludos a todos. Por lo que acabo de ver hasta el dia 1 no salen listas provisionales. |
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#12
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Creo que estamos hablando de dos preguntas diferentes:
1.- Navegando con un velero a vela, alcanzamos a otro velero que navega a vela y a motor, quien maniobra? Respuesta: Nosotros (tenía algo de truco, porque aunque el velero de motor es como de propulsión mecánica se trata de una maniobra de alcance y es una excepción a la prioridad según la RIPA) 2.- Navegando a vela recibimos el viento por la amura de estribor, avistamos otro velero (no decía por donde se avista) a vela que recibe el viento por la aleta de estribor, quien maniobra? Respuesta: El que se encuentra a Barlovento (puesto que no se puede concretar en que posición esta el otro br o er) Espero haber aclarado algo si la memoria no me falla. Estoy preparando una lista de todas las preguntas que recuerdo para intentar reproducir el examen completo, os invito a que me echéis una mano y pongáis aquí las que vosotros recordéis y hacerlo entre todos. Saludos y ron!! |
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#13
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Hola compi de examen.
![]() Yo veo que la primera podría ser la d) si consideramos desconectar la batería como cortar el suministro general de electricidad. Y la otra lo veo relacionado con la potencia porque el tacómetro indica las revoluciones del motor y está relacionado con la potencia que está suministrando el motor a un régimen de vueltas determinado. Suerteeeeeeeeeeeeee ![]() ![]() |
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#14
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Pues yo he puesto la C en la primera, atendiendo a que existe un cuadro eléctrico donde puede desconectarse el flujo eléctrico sin necesidad de tener que andar desconectando una bateria.
Pero bueno, veremos a ver que dicen estos cabr...., ![]() Como me la den por mala la impugno ![]() ![]() Saludos Compi |
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#15
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No hay nadie que se haya examinado del test 01 en MADRID hoy???
A ver si alguien se anima a comentar algunas preguntas ![]() Saludos |
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