Barcos clásicos. Que se cuece en UK

[Nick]

Ahora que parece que poco a poco los barcos clásicos van despertando interés en nuestras costas os voy a contar como he visto que están las cosas a nuestro alrededor: Este verano al llegar a Falmouth lo primero que nos encontramos fue al menos 20 Falmouth working boats en una disputada regata en la bahía, dentro del puerto aun descansaban al menos otros tantos así como infinidad de embarcaciones de madera de diferentes clases. Al poco de atracar otros dos barcos de madera, un Ketch y un cutter, amarraron a nuestro lado. En una sola mañana ya había visto más cangrejas, baniz y madera que aquí en todo un año.
Días antes habíamos coincidido en puerto con el Mischief,

rumbo a Francia, un Bristol Channel Pilot Cutter construido en el astillero RB Boatbuilding, de Bristol en el año 2007.Hoy se dedica al charter combinado con el uso privado de su armador. Según su patrón se construyo siguiendo las líneas del antiguo Bristol Channel Pilot Cutter con el mismo nombre, Mischief , bajo la supervisión de Ed Burnett Yacht Designs que ante la falta de planos del barco original basó sus cálculos y diseños en las fotos que se conservan y en los planos de otros barcos construidos en la misma época. El resultado es un barco con todas as comodicades, pero sin estridencias, conservando toda su maniobra como en el original, con una cubierta fiel a lo que fue en su dia un barco de trabajo y con unos interiores sobrios, pero a la vez cálidos y luminosos. Este barco junto a otros como el Polly Agatha,



con el que también tuvimos la suerte de coincidir, forman parte del renacimiento de que estos barcos están teniendo en Inglaterra desde principios del 2000. Alguno de ellos han sido construidos en el astillero Working Sails en Gweek que fabrica Scilonian Pilot cutter de 38, 42 y 44 pies con maderas seleccionadas de altísima calidad y unos acabados espectaculares.


Des este pequeño, pero fabuloso astillero han salido preciosidades como:
Eve of St. Mawes
Lizzie May
Agnes
Ezra
Amelie Rose
Todas estas maravillas se dedican al charter en diferentes zonas del Reino unido, pero aún hay otras tres que están en manos de afortunados armadores privados.
Además el pequeño puerto donde está este astillero se puede encontrar muchas otras verdaderas joyas en madera, que afortunadamente están siendo sometidas a importantes restauraciones, a la que te das una vuelta te encuentras barcos de los mejores diseñadores.
Mención a parte merece el Westernman51 Eleanor Mary, ahora Alexander T (no entiendo como se puede cambiar el nombre a un barco así, pero en fin...),


un diseño de Nigel Irens (si, si, el mismo que diseña grandes trimaranes para batir el record de vuelta al mundo en solitario) basado en el Bristol Channel Pilot Cutter Marguerite T, construido en 1893. Poco mas de un siglo despues se construye el Eleanor Mary en el astillero Covey Island Boatworks de Nueva Escocia, Canadá, mas adaptado a las necesidades del crucero de placer, lo que no hace que deje de ser una verdadera gozada verlo navegar. Hay un montón de fotos de esta maravilla en el siguiente enlace: Fotos Eleanor Mary

Un poco mas al este, en Dartmouth, el panorama es igual de fantástico: barcos de madera de recreo o de trabajo abarrotan los pantalanes y las boyas de fondeo de todo el río. No solo se ven barcos restaurados de todos los tamaños, sino también clásicos modernos, construidos generalmente en strip planking con sistemas actuales y orza fina con bulbo; barcos muy rápidos por su ligereza y la cantidad de trapo que pueden llevar.
En este río se encuentra el astillero Buttler & Co. Que se dedica tanto a la nueva construcción como a la restauración de barcos de madera. Una maravilla, tanto el paraje como el trabajo que allí realizan Ashley y el resto de muchachos . Actualmente están restaurando el Pilgrim un viejo pesquero de madera de 75 pies, que originalmente navegaba a vela, posteriormente fue equipado con un motor de vapor y pronto volverá navegar a vela (bueno y con dos motores diesel de 150 CV cada uno).
En un futuro, una vez completada su restauración, financiada por entidades públicas, será destinado a barco escuela para jóvenes. Además de este trawler, en la actualidad están restaurando una preciosa yola de 50 pies, Martha Primrose.



Cuando estuve con ellos estaban calafateando la cubierta, hoy ya está a flote al igual que el Pilgrim. Felicidades Ashley!!!
Tienen en seco tambien una maravilla de 12 metros firmada por William Fife: Rosemary en la que se está haciendo un verdadero trabajo de orfebrería en madera y metal.

Recomiendo, de verdad, visitar el blog del astillero donde hay un montón de fotos de todos los trabajos que se están realizando en esa idilica esquina del rio Darth.
Por supuesto no olvidarse del Waif, un precioso diseño de Hilliard de 8 metros, propiedad de uno de los chicos del astillero, que hoy busca un nuevo dueño (aumento de la familia...) y que conoce nuestras costas a la perfeccion:

Nota: Ya se que es publicidad, pero se lo había prometido a Tom, su dueño... . Gracias Tom!!!

Además es fácil cruzarse con grandes barcos de vela de tres palos, principalmente dedicados al charter o tutelados por alguna asociación para fines sociales, o con grandes y veloces goletas de cangreja, que aun navegan a toda vela por las concurridas aguas del Solent. Por no hablar de la gran cantidad de pequeños daysailers de todas clases y tamaños que a diario abarrotan las rias y ensenadas en pequeñas pero disputadisimas regatas.
En definitiva: existe un verdadero interés por la vela clasica, aunque ellos insisten en llamarlos " barcos viejos". La madera sigue muy viva y goza de muy buena salud en el país de los clippers, posiblemente en parte gracias a la labor divulgativa realizada durante años por el señor Tom Cunliffe, y no solo se conservan los viejos barcos, tanto de trabajo como de recreo, como si fuesen nuevos sino que se siguen construyendo nuevas unidades, bien siguiendo y reproduciendo planos existentes o de nueva creación. Ojala se extienda la moda y la costumbre.

[Calipso]

Maravillosos veleros, tienen un sabor especial, gracias por compartirlo.

Lastima que no tengamos esa aficion por aqui, y que se este perdiendo el maravilloso oficio de Carpintero de Ribera.

Un brindis por que se recuperen muchos mas de esos barcos unicos

[Velero Simbad]

¡Gracias Nick! vaya nivel, se nota hasta en las webs, eso si son clasicos, sus armadores sabran lo que les cuesta mantenerlos pero gracias a ellos los demas podemos recrearnos la vista y los sentidos
http://www.************.blogspot.com/

[Xavier Vila]

Fantástico reportaje Nick, gracias por compartirlo.

[jometr]

Buenas,

Gracias Nick,.

Saludos,.

[NEFTA]

Que barcos tan bonitos despues de secarme la baba voy a beber un poco para animar el cuerpo
SALUT

[zincala]

Originalmente publicado por Calipso

Maravillosos veleros, tienen un sabor especial, gracias por compartirlo.

Lastima que no tengamos esa aficion por aqui, y que se este perdiendo el maravilloso oficio de Carpintero de Ribera.

Un brindis por que se recuperen muchos mas de esos barcos unicos

Calipso,
En Galicia estamos volviendo a crear afición a las embarcaciones clásicas permitiendo que puedan acceder a un rating gratuito el JCH http://www.jch-online.org/ y participar en regatas de crucero formando una clase propia. Asi navegamos verano e invierno.
La asociación Agabace (Asociación Gallega de Barcos Clásicos y de Época) http://agabace.org/ con Guillermo Gefaell al frente estamos impulsando esta "vieja" forma de navegar y entender el mar

[Nick]

Caramba Kibo!!!
Enhorabuena por ese pedazo de barco
No he tenido la bondad de conocer personalmente a Tom Cunliffe, aunque tenemos amigo comunes. Supongo que no ha sido incomodo tenerlo cerca mientras buscabas barco, aunque realmente nunca me habia imaginado al señor Cunliffe navegando en algo que no fuese de madera o de vela cangreja.



Que disfrutes un montón de esa maravilla de barco.

[antipodas]

cada vez que veo imágenes de un pilot cutter inglés, la mirada se me queda congelada en su imponente estampa. Me pregunto si este tipo de barcos, un género en sí ismo, no representará el márchamo último de todo lo que significa un barco de madera, o de aquello que todo amante de la navegación más anhela en su búsqueda del encuentro absoluto con el mar y sus manifestaciones más temibles... si es que ve uno las fotos que has puesto y se pone a divagar. Los pilot cutter son impresionantes, y a la vez, parecen tan auténticos y cercanos, que hasta se puede uno imaginar navegando en ellos. En el mundo de los barcos clásicos y de época, siempre aparace ese áurea de inaccesibilidad que los convierte en un objeto más onírico que otra cosa, pero con los pilot cutters es diferente. Parecen parte del paisaje. Seguramente que visitando Inglaterra esto queda más patente. Yo aún no he hecho una visita a este país enfocada a los barcos, pero espero hacerla pronto, pues aquí en españa es muy dificil encontrar referentes sobre barcos clásicos (incluso españoles).

Tengo en casa el estupendo libro de Tom Cunlife, "Hand, reef and steer", un excelente referente para barcos aparejados con cangreja. Gracias a él aparejé mi pequeño yawl de 26 pies, pues cuando lo compre no sabía nada de este tipo de aparejos, así que arbolar el barco fue toda una aventura en la que este libro fue una buena guía.

Gracias por el post. Los enlaces son muy buenos. En el blog de butler & co. aparece esta foto del barco sally b... impresinante imagen...

[carlos g.]

Originalmente publicado por Nick

Ahora que parece que poco a poco los barcos clásicos van despertando interés en nuestras costas os voy a contar como he visto que están las cosas a nuestro alrededor: Este verano al llegar a Falmouth lo primero que nos encontramos fue al menos 20 Falmouth working boats en una disputada regata en la bahía, dentro del puerto aun descansaban al menos otros tantos así como infinidad de embarcaciones de madera de diferentes clases. Al poco de atracar otros dos barcos de madera, un Ketch y un cutter, amarraron a nuestro lado. En una sola mañana ya había visto más cangrejas, baniz y madera que aquí en todo un año.
Días antes habíamos coincidido en puerto con el Mischief,

rumbo a Francia, un Bristol Channel Pilot Cutter construido en el astillero RB Boatbuilding, de Bristol en el año 2007.Hoy se dedica al charter combinado con el uso privado de su armador. Según su patrón se construyo siguiendo las líneas del antiguo Bristol Channel Pilot Cutter con el mismo nombre, Mischief , bajo la supervisión de Ed Burnett Yacht Designs que ante la falta de planos del barco original basó sus cálculos y diseños en las fotos que se conservan y en los planos de otros barcos construidos en la misma época. El resultado es un barco con todas as comodicades, pero sin estridencias, conservando toda su maniobra como en el original, con una cubierta fiel a lo que fue en su dia un barco de trabajo y con unos interiores sobrios, pero a la vez cálidos y luminosos. Este barco junto a otros como el Polly Agatha,



con el que también tuvimos la suerte de coincidir, forman parte del renacimiento de que estos barcos están teniendo en Inglaterra desde principios del 2000. Alguno de ellos han sido construidos en el astillero Working Sails en Gweek que fabrica Scilonian Pilot cutter de 38, 42 y 44 pies con maderas seleccionadas de altísima calidad y unos acabados espectaculares.


Des este pequeño, pero fabuloso astillero han salido preciosidades como:
Eve of St. Mawes
Lizzie May
Agnes
Ezra
Amelie Rose
Todas estas maravillas se dedican al charter en diferentes zonas del Reino unido, pero aún hay otras tres que están en manos de afortunados armadores privados.
Además el pequeño puerto donde está este astillero se puede encontrar muchas otras verdaderas joyas en madera, que afortunadamente están siendo sometidas a importantes restauraciones, a la que te das una vuelta te encuentras barcos de los mejores diseñadores.
Mención a parte merece el Westernman51 Eleanor Mary, ahora Alexander T (no entiendo como se puede cambiar el nombre a un barco así, pero en fin...),


un diseño de Nigel Irens (si, si, el mismo que diseña grandes trimaranes para batir el record de vuelta al mundo en solitario) basado en el Bristol Channel Pilot Cutter Marguerite T, construido en 1893. Poco mas de un siglo despues se construye el Eleanor Mary en el astillero Covey Island Boatworks de Nueva Escocia, Canadá, mas adaptado a las necesidades del crucero de placer, lo que no hace que deje de ser una verdadera gozada verlo navegar. Hay un montón de fotos de esta maravilla en el siguiente enlace: Fotos Eleanor Mary

Un poco mas al este, en Dartmouth, el panorama es igual de fantástico: barcos de madera de recreo o de trabajo abarrotan los pantalanes y las boyas de fondeo de todo el río. No solo se ven barcos restaurados de todos los tamaños, sino también clásicos modernos, construidos generalmente en strip planking con sistemas actuales y orza fina con bulbo; barcos muy rápidos por su ligereza y la cantidad de trapo que pueden llevar.
En este río se encuentra el astillero Buttler & Co. Que se dedica tanto a la nueva construcción como a la restauración de barcos de madera. Una maravilla, tanto el paraje como el trabajo que allí realizan Ashley y el resto de muchachos . Actualmente están restaurando el Pilgrim un viejo pesquero de madera de 75 pies, que originalmente navegaba a vela, posteriormente fue equipado con un motor de vapor y pronto volverá navegar a vela (bueno y con dos motores diesel de 150 CV cada uno).
En un futuro, una vez completada su restauración, financiada por entidades públicas, será destinado a barco escuela para jóvenes. Además de este trawler, en la actualidad están restaurando una preciosa yola de 50 pies, Martha Primrose.



Cuando estuve con ellos estaban calafateando la cubierta, hoy ya está a flote al igual que el Pilgrim. Felicidades Ashley!!!
Tienen en seco tambien una maravilla de 12 metros firmada por William Fife: Rosemary en la que se está haciendo un verdadero trabajo de orfebrería en madera y metal.

Recomiendo, de verdad, visitar el blog del astillero donde hay un montón de fotos de todos los trabajos que se están realizando en esa idilica esquina del rio Darth.
Por supuesto no olvidarse del Waif, un precioso diseño de Hilliard de 8 metros, propiedad de uno de los chicos del astillero, que hoy busca un nuevo dueño (aumento de la familia...) y que conoce nuestras costas a la perfeccion:

Nota: Ya se que es publicidad, pero se lo había prometido a Tom, su dueño... . Gracias Tom!!!

Además es fácil cruzarse con grandes barcos de vela de tres palos, principalmente dedicados al charter o tutelados por alguna asociación para fines sociales, o con grandes y veloces goletas de cangreja, que aun navegan a toda vela por las concurridas aguas del Solent. Por no hablar de la gran cantidad de pequeños daysailers de todas clases y tamaños que a diario abarrotan las rias y ensenadas en pequeñas pero disputadisimas regatas.
En definitiva: existe un verdadero interés por la vela clasica, aunque ellos insisten en llamarlos " barcos viejos". La madera sigue muy viva y goza de muy buena salud en el país de los clippers, posiblemente en parte gracias a la labor divulgativa realizada durante años por el señor Tom Cunliffe, y no solo se conservan los viejos barcos, tanto de trabajo como de recreo, como si fuesen nuevos sino que se siguen construyendo nuevas unidades, bien siguiendo y reproduciendo planos existentes o de nueva creación. Ojala se extienda la moda y la costumbre.

DESGRACIADAMENTE EN ESPAÑA ABANDONAMOS LA VELA CLASICA CON LA MUERTE DE JUAN SEBASTIAN ELCANO, y ahora nos comen los pantanales los copi-boats.

[Cedemont]

Que peaso de barco......enhorabuena Kibo!!!!

Dime...que te hizo cambiar de opinion y vender tu anterior First y pasarte a la nueva pero vieja onda de los barcos clasicos ?

[kivuca]

Qué preciosidades!!! Realmente se nota que es "otro concepto"
Espero, con el tiempo, tener lo necesario (conocimientos, tiempo, dinero y entorno) para dar el salto...

Gracias por recrearnos la vista de esta manera....

[KIBO]

Originalmente publicado por mindango

Que maravilla de barco Kibo!!! Enhorabuena!!!
En breve pasaré por Mazarron de camino a C.Palos con mi nueva adquisición y pasaré a verlo.
Lo dicho, enhorabuena de nuevo.

Hazlo estaré encantado de pagar un par de rondas
Tienes tu puerto base en Cabo de Palos?

Originalmente publicado por Cedemont

Que peaso de barco......enhorabuena Kibo!!!!

Dime...que te hizo cambiar de opinion y vender tu anterior First y pasarte a la nueva pero vieja onda de los barcos clasicos ?

Pues el first era una pasada, pero después de diez años navegando en barcos de regata decidí que era el momento de atreverme a dar el paso y navegar en un clásico. Al principio pensaba que estos barcos serian lentos, incomodos en su interior y que se arrastrarían por el agua con menos de veinte nudos pero después de navegar el verano pasado en unRival Bowman 36 y en un Islandia Packet 37 me di cuenta que nada mas lejos de la realidad. Puede que sean algo mas lentos, de medio nudo a un nudo, pero lo que se gana en comodidad en calidez, en seguridad, en estabilidad de rumbo, y en belleza no tiene precio.

[carlos g.]

Originalmente publicado por KIBO

Hazlo estaré encantado de pagar un par de rondas
Tienes tu puerto base en Cabo de Palos?





Pues el first era una pasada, pero después de diez años navegando en barcos de regata decidí que era el momento de atreverme a dar el paso y navegar en un clásico. Al principio pensaba que estos barcos serian lentos, incomodos en su interior y que se arrastrarían por el agua con menos de veinte nudos pero después de navegar el verano pasado en unRival Bowman 36 y en un Islandia Packet 37 me di cuenta que nada mas lejos de la realidad. Puede que sean algo mas lentos, de medio nudo a un nudo, pero lo que se gana en comodidad en calidez, en seguridad, en estabilidad de rumbo, y en belleza no tiene precio.

No menos de 165 posts para reivindicar la belleza de los clasicos, su seguridad, estabilidad y calidez y va KIBO y lo describe mil veces mejor que yo.

Me quitastes las palabras del teclado KIBO, sera que tu AVATAR nunca me dejo concentrarme.

[NEFTA]

Originalmente publicado por KIBO

Pues el first era una pasada, pero después de diez años navegando en barcos de regata decidí que era el momento de atreverme a dar el paso y navegar en un clásico. Al principio pensaba que estos barcos serian lentos, incomodos en su interior y que se arrastrarían por el agua con menos de veinte nudos pero después de navegar el verano pasado en unRival Bowman 36 y en un Islandia Packet 37 me di cuenta que nada mas lejos de la realidad. Puede que sean algo mas lentos, de medio nudo a un nudo, pero lo que se gana en comodidad en calidez, en seguridad, en estabilidad de rumbo, y en belleza no tiene precio.

Me alegro por ti especialmente, pero tambien por esos diseños ahora tan olvidados o repudiados por los amantes solo de la velocidad y la competicion sin prestar atencion a otra cosa que no sea el ir rapido, no saben lo que se pierden, prima mas el diseño de cascos planos para conseguirlo y el marketing de ventas con interiores frios y peligrosos con cantos vivos donde descalabrarse para levantarte por la mañana y pensar que has dormido en el despacho de tu interiorista de muebles ikea
La calidez de las luces al anochecer reflejadas en las maderas nobles acogeran veladas alrededor de tu mesa en conversaciones ideales para el momento y tu, enorgullecido de tu barco, saborearas tu satisfaccion
Ya te felicite en privado y ahora lo hare en publico
FELICIDADES
SALUT

[KIBO]

Originalmente publicado por carlos g.

No menos de 165 posts para reivindicar la belleza de los clasicos, su seguridad, estabilidad y calidez y va KIBO y lo describe mil veces mejor que yo.

Me quitastes las palabras del teclado KIBO, sera que tu AVATAR nunca me dejo concentrarme.

Amigo Carlos, es que esto de los barcos es como el chocolate, a unos nos gusta el chocolate puro y a otros les gusta el chocolate con leche
No me he arrepentido ni un sólo momento del cambio de estilo náutico, por mucho trabajo que me esté costando poner el Mason a punto.
Estos barcos tienen algo muy especial, que creo que sólo adivinamos a entender los que pasamos tiempo en ellos. No son barcos para visitarlos. Son para vivirlos.

Originalmente publicado por NEFTA

Me alegro por ti especialmente, pero tambien por esos diseños ahora tan olvidados o repudiados por los amantes solo de la velocidad y la competicion sin prestar atencion a otra cosa que no sea el ir rapido, no saben lo que se pierden, prima mas el diseño de cascos planos para conseguirlo y el marketing de ventas con interiores frios y peligrosos con cantos vivos donde descalabrarse para levantarte por la mañana y pensar que has dormido en el despacho de tu interiorista de muebles ikea
La calidez de las luces al anochecer reflejadas en las maderas nobles acogeran veladas alrededor de tu mesa en conversaciones ideales para el momento y tu, enorgullecido de tu barco, saborearas tu satisfaccion
Ya te felicite en privado y ahora lo hare en publico
FELICIDADES
SALUT

Gracias Nefta, efectivamente fuiste de los primeros con los que compartí las dudas por el cambio y mi decisión. Gracias por tus felicitaciones y por describir perfectamente que es lo que siento en mi barco. Ojalá podamos juntarnos todos los "clásicos" en algún puerto y hacer una quedada bonita bonita.

[Bluemast]

Me encanta navegar y los barcos.
Hace pocos años compré un barco de regata que me enamoró. PERO realmente buscaba otra cosa: Un barco barato, bonito y que pudiera usar con apenas tripulación (concepto Daycruiser) Total, para regatear siempre hay sitio en los barcos amigos.

Con estas premisas encontré una magnífica opción: El ex clase olímpica DRAGON

Quedan muchos y sus precios no son altos (buscando, se pueden encontrar entre 8 y 15.000 € listos para regatear, a menudoo con carrro de carretera, precios antes de la crisis)
Al ser olímpicos, su navegación es buena y hay mucho material de segunda mano.
Son preciosos.
y ELEGANTES.
Se pueden hacer regatas de muy alto nivel como Campeonato de Europa, Copa del Rey, etc siempre en entornos llenos del glamour asociado a esta clase, Cais Cais, etc.. y los de madera tienen opciones a la zona alta, si se llevan bien
Al ser remolcables, puedes navegarlos todo el año en tu puerto y en verano llevártelo con tu propio coche de veraneo o de regatas o ambas cosas

Os lo dejo como opción.

Cuando venda mi regatero, creo que subiré a UK a buscarme un cllásico.