clase 3/4 de tonelada

[tragavents]

Apreciados cofrades,


os agradecería mucho me indicarais en que consiste esta clase y si aún perdura como monotipo, veo buenos barcos en el mercado de ocasion a precios fantásticos de 3/4 y una tonelada, alguien sabe cuáles son sus ventajas e inconvenientes? al ser tan ligeros , tengo entendido que son un poco ..."exigentes",

Gracias de antemano a los intervinientes, y una ronda virtual para todos

[kiribati]

Creo que nace másde 25 años que no corren como clase

[SILEX]

Hasta finales de los 80 el sistema de rating que imperaba era el IOR. Éste se declinaba en varias clases para correr en tiempo real. Mini, 1/4, Media, 3/4, One y Two tonner.

Por supuesto esto no quiere decir que el peso de los barcos fuera ese, sino que aplicando las medidas del barco en la box rule daba éte número.

No eran monotipos, sino como he dicho era una box rule. Habia barcos de serie, los más conocidos de los 3/4 quizá sean los X 3/4 y los Delher DB. Y por supuesto prototipos.

Como todas las formulas de rating abiertas, (publicas), al final acaban siendo "typeforming", es decir se diseñan barcos exclusivamente para la fórmula, lo cual no siempre es compatible con una navegación cómoda y segura...

Los IOR acabaron con unas formas de casco bastante atormentadas, que los hacía muy inestables en condiciones de fuerte viento de popa...

Por norma general son barcos con aparejos fraccionados con crucetas rectas, burdas alta y baja y violin. Muchas veces botavaras tipo viga y spis bastante pequeños.

Maniobra compleja, que casi seguro necesitará una puesta al día, e interiores espartanos.

Muchas veces el motor va adelantado, sobre la quilla en el centro del barco, haciendo un poco incómoda la circulación por el interior. Tampoco ayuda sus amplios pasillos de cubierta, que estrechan mucho el interior del barco.

Personalmente me encantan y navegué mucho en varios barcos de la época, de adolescente.

[vent]

Son barcos muy buscados en Inglaterra y Francia.En las regatas RORC y en el Spi Ouest siempre hay algún 3/4 arriba.Favorecidos por el IRC,es un modo de navegar en un buen barco a buen precio.Son barcos exigentes,mucha vela,poco desplazamiento,aunque en general bien lastrados.Por supuesto,burdas altas y bajas,aunque los X,con un pequeño angulo de crucetas que permite errores en la traslachuda en boya sín peligro.Desde luego no son barcos "para ser visto",pero son fáciles y baratos de restaurar:Interiores muy espartanos,poca madera,motores pequeños (a veces con los mandos en el interior¡¡¡¡¡¡¡).
No es una mala opción para presupuestos ajustados.

[ontzi]

Un matiz, y es que no es así, exactamente.
En la SPi Ouest siempre hay Medias bien colocados, en su clase. No recuerdo haber visto nunca un 3/4, y desde luego nunca bien clasificado.

En Inglaterra han resucitado la clase 1/4, e incluso han vuelto a construir alguno con las reglas de clase IOR.

Originalmente publicado por vent

Son barcos muy buscados en Inglaterra y Francia.En las regatas RORC y en el Spi Ouest siempre hay algún 3/4 arriba.Favorecidos por el IRC,es un modo de navegar en un buen barco a buen precio.Son barcos exigentes,mucha vela,poco desplazamiento,aunque en general bien lastrados.Por supuesto,burdas altas y bajas,aunque los X,con un pequeño angulo de crucetas que permite errores en la traslachuda en boya sín peligro.Desde luego no son barcos "para ser visto",pero son fáciles y baratos de restaurar:Interiores muy espartanos,poca madera,motores pequeños (a veces con los mandos en el interior¡¡¡¡¡¡¡).
No es una mala opción para presupuestos ajustados.

[Peon]

No se en la Spi ouest. Pero aqui en la Costa Este, el señor Zalata ha ganado brillatemente con su Dehler 34 (mismo casco que el DB1) la regata Carnaval de Aguilas con una rasca importante.
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=66871

Yo también tengo un Dehler 34 top y es un estupendo barco. Los DB1 fueron míticos. Me voy acostumbrando poco a poco a su francobordo bajo, paro cuando navega con viento es brillante. En las popas hay que sacar más trapo y mi presupuestro no me da para un 34 moderno, ni tampoco para romper spis. Muy bueno el hilo.

[erich]

Bueno, los cofrades SILEX y VENT, ya te ha expuesto, y demostrando ser buenos conocedores de los 3/4, lo que era esta clase, que personalmente añoro.
Simplemente añadiría que su aparejo es excesivamente complejo para un programa de crucero, ahora bien, para regatas de Club, sería una opción. De los de serie, te recomendaría un DB1 de Dehler, para mí, el mejor barco de regatas de serie, de su época.
Suerte y buena proa.

[tragavents]

Gracias por vuestra información, saco de ella conclusiones interesantes, que vienen a decirme que el barco será más exigente que otros pero también más divertido , y a pesar del poco lastre imagino deben ser marineros pues compiten habitualmente en regatas de altura

un abrazo a todos y buena próa

[Zalata]

Por complementar lo que se ha dicho, algunos fabricantes hicieron versiones "acruceradas" de los 3/4. En concreto Dehler saco el Dehler 34 (tengo uno, y estoy muy contento), un DB1 con interiores y bastante mas desplazamiento (unos 500-600 Kg).

En la actualidad, con ciertas "reformas" pueden estar ahi, dando guerra (por supuesto no son la ultimate machine). Lo mas pejiguero pueden ser las crucetas/burdas (nada practico para regatas de club), pero segun el palo se pueden adaptar. El mio tiene eliminadas las burdas, las crucetas un poco retrasadas y un backstay.

Eso si, para crucero, no son excesivamente comodos para los estandares actuales. Cualquier barco moderno de cerca de 30 pies tiene muchisima mas habitabilidad.

[Barzagoso]

En España proliferaron mucho con el mundial que se celebró en Denia en 1982. DB1, X 3/4, Ron Hollands,Xavier Soler, etc. Barcos como Flavia, Todahesa, Iria, Sirius I, etc...

[vesquevinc]

En los paises serios (náuticamente hablando) aún compiten.

[Bluemast]

Yo tengo un one tonner del úlítimo año "oficial" de la regla, 1991.

Es ligero y muy divertido, porque realmente tienes un barco de REGATA Sus reacciones, su gobierno, y son exigentes de trimado, al tener mucha mayor.

La bañera está diseñada y hecha para maniobrar y todo está exactamente donde tiene que estar

Le he cambiado el palo por otro de crucetas retrasadas
Además de facilitar la maniobra y el trimado de la mayor, el rating ha bajado mucho (1065), y en vientos ligeros es MUY competitivo. (IRC)

Tienen la manga máxima más adelantada que los barcos modernos y al contrario que éstos, luego "cierran" hacia popa. De esta forma, en velocidades medias y altas, son más lentos que los barcos modernos.
Tienen un casco más brusco de formas, menos suave Y menos rápido (Aunque hemos llegado a 15 nudos, eh !?)

Regateé dos años en DB1 y es un magnífico barco. Especialmente (en aquel momento) en vientos fuertes

Te divertirías mucho

[bosito]

Yo he navegado mucho en un DB1 y en un prototipo 3/4 ton.
Son barcos divertidos, sensibles y ligeros, pero actuamente les veo varios inconvenientes.
Dificilmente defienden su rating RI (en ORC e IRC no se como andan), tienen burdas, lo que supone un tripulante mas y un posible motivo de rotura del mastil, al ser tan ligeros con viento fuerte van de C**O, de los interiores ya se ha hablado y actuamente muchos barcos de serie de la misma eslora y minimamente preparados para regata son mucho mas rapidos (por ejemplo dufour 34).
En su epoca fueron barcos muy buenos, pero se dejaron de hacer hace unos 25 años y han sido superados por diseños mas modernos. De precio no se como andaran, pero al ser viejos y poco competitivos no creo que esten caros.