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#1
15-12-2011, 00:11
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Ir a china en barco
Hola a todos,
El caso es que estoy pensando en comprarme un barco para hacer transportes desde china a españa. ¿qué tipo de barco me recomendáis? Saludos y gracias de antebrazo 
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#2
15-12-2011, 11:02
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Re: Ir a china en barco
Primero cómprate un transitario, y después el barco
 Ahora en serio, y por curiosidad: ¿que tipo de transporte? 
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----------------------------------------------- ...¿y por qué no?...  -----------------------------------------------
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#4
15-12-2011, 11:17
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Re: Ir a china en barco
Cita:
 
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#5
15-12-2011, 11:47
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Re: Ir a china en barco
Buenos dias y una birrilla
Creo que tendrias que explicar mejor que proyecto tienes en mente para que desde La Taberna te puedan ayudar. Con lo que expones no es suficiente. Estas hablando de emular a Marco Polo con un barco de vela o de algo más profesional pero con poca eslora.? Tienes el titulo de capitán de barco acreditado para hacerlo... ?  Yo tengo muy pocos conocimientos, pero si explicas lo que sueñas con hacer, seguro que alguien te da ayuda, consejo e información. Por cierto, soñar no està prohibido y esta taberna se nutre de soñadores y pretenden combertir sus sueños en algo real.  Un saludo y suerte
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#6
15-12-2011, 13:24
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Re: Ir a china en barco
Hola, si das mas datos de la operación, es posible que alguien conocedor del tema te pueda ayudar.
Pero si te gusta la navegación, el transporte marítimo y los barcos clásicos, yo me inclino por algo de este tipo, este además ya es conocedor de la ruta.  Un saludo y una ronda .teteluis
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#7
15-12-2011, 13:47
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Re: Ir a china en barco
Te respondo muy en serio.
Yo vivo de exportar a China . Y mando la mercancía GRATIS de transporte . Solo pago el seguro del transporte. ¿ Por que ? . Muy sencillo : China vende tanto a Europa del Sur que no tienen containers para mandar más mercancía. Les sale más barato pagar el transporte de regreso de containers vacios o llenos gratis , a parte del seguro, que construir o comprar más containers. Especialmente los de 20 pies. Saludos y tragos
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#8
15-12-2011, 16:49
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Re: Ir a china en barco
Lo que quiero es dedicarme al comercio electrónico. Comprar en china y vender en españa, y como si contratas a una empresa que te lo traiga a parte de los gastos de envío te chupan la sangre entre aranceles, IVA, etc... pues había pensado en comprar un barco a motor, en el que se puedan cargar unos 2m^3 de mercancía, yo creo que con un barco pequeño podría hacerlo.
Había pensado en algo así: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Beaut...ht_1242wt_1165 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MARIN...3#ht_526wt_843 ¿qué opináis, podría llegar a china algo así? Os agradecería que no os cachondeáseis mucho de mí en el caso de que este proponiendo un auténtico disparate, soy nuevo en este mundillo. Saludos
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#9
15-12-2011, 16:57
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Re: Ir a china en barco
Un barco contrabandista ¿para electrónica? que casi no paga aranceles (tratado comunitario China-Unión Europea) ¿Y para venderlo de estranquis (sin IVA)? ¿Y todo para 2m3? ¡Si ya te hará falta 10 veces este volumen de combustible ! Seguro que es electrónica... 
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#10
15-12-2011, 16:59
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Respuesta: Re: Ir a china en barco
Cita:
Y encima no te vas a ahorrar ni aranceles ni IVA. Fletar 1 TEU de china a España (Barcelona o Valencia) no es tan caro. Editado por jiauka en 15-12-2011 a las 17:02.
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#11
15-12-2011, 17:20
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Re: Ir a china en barco
Cita:
 , es coña no
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#12
02-02-2012, 13:12
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Re: Ir a china en barco
Saludos a los taberneros con espíritu soñador.
Lamento tener que decirte que creo que lo que pretendes es cachondearte de los que hemos seguido tu hilo. No solo nos tomas por idiotas sino que encima persistes... Cita:
 Aquí lo único que hemos querido es poder ayudarte por fantastico e irreal que pudiera parecer tu proyecto.
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#13
20-12-2011, 15:41
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Re: Ir a china en barco
Cita:
 El comercio sirvió como fuente fundamental de ingresos en los negocios de los colonos españoles que vivían en las islas Filipinas. Un total de 110 galeones de Manila se hicieron al mar en los 250 años del galeón de Manila-Acapulco (1565 a 1815). Hasta 1593, tres o más barcos zarpaban al año de cada puerto. El comercio de Manila se llegó a convertir en algo tan lucrativo que los comerciantes de Sevilla elevaron al rey Felipe II de España una queja sobre sus pérdidas, y consiguieron que, en 1593, una ley estableciese un límite de sólo dos barcos navegando cada año partiendo de cualquiera de los puertos, con uno quedando en reserva en Acapulco y otro en Manila. Una «armada», una escolta armada, también se admitía. Con tales limitaciones era fundamental construir el galeon lo más grande posible, llegando a ser la clase de barcos conocidos construidos más grande en cualquier lugar hasta ese momento.[4] En el siglo XVI, tenían de media de 1.700 a 2.000 toneladas, y eran construidos con maderas de Filipinas y podían llevar a un millar de pasajeros. La Concepción, que naufragó en 1638, tenía una eslora de 43 a 49 m (140-160 pies) y desplazaba unas 2.000 toneladas. El Santísima Trinidad tenía 51,5 m de largo. La mayoría de los barcos fueron construidos en las Filipinas y sólo ocho en México. El galeón de Manila-Acapulco terminó cuando México consiguió su independencia de España en 1821, después de que la corona española tomara el control directo de las Filipinas. (Esto fue posible a mediados de los años 1800 con la invención de los barcos a vapor y la apertura del canal de Suez, que redujo el tiempo de viaje de España a las Filipinas a 40 días.)  Los galeones llevaban especias (pimienta, clavo y canela), porcelana, marfil, laca y elaboradas telas (tafetanes, sedas, terciopelo, raso), recogidas tanto de las islas de las Especias como de la costa asiática del Pacífico, mercancías que se vendían en los mercados europeos. También llevaban artesanía china, biombos japoneses, abanicos, espadas japonesas, alfombras persas, jarrones de la dinastía Ming y un sinfín de productos más. Asia oriental comerciaba principalmente con un estándar de plata, y los bienes eran comprados principalmente con la plata mexicana. Los cargamentos fueron transportados por tierra a través de México hasta el puerto de Veracruz, en el golfo de México, donde fueron reembarcados en la flota de Indias con destino a España. Esta ruta fue la alternativa de viaje hacia el oeste por el océano Índico, y alrededor del cabo de Buena Esperanza, que estaba reservada a Portugal de acuerdo con el tratado de Tordesillas. También evitaba la escala en los puertos controlados por los poderes de la competencia, como Portugal y los Países Bajos. Desde los primeros días de la exploración, los españoles sabían que el continente americano era mucho más estrecho a través del istmo de Panamá que a través de México. Se trató de establecer un cruce regular por tierra allí, pero la espesa selva, y la malaria lo hicieron imposible. Tomaba cuatro meses cruzar el océano Pacífico entre Manila y Acapulco y los galeones eran el principal vínculo entre las Filipinas y la capital del virreinato en la Ciudad de México y desde allí con la misma España. Muchos de los llamados «kastilas» o españoles en Filipinas eran en realidad de origen mexicano, y la cultura hispana de Filipinas está bastante cercana a la cultura mexicana.[5] Así que cuando México finalmente obtuvo su independencia los dos países continuaron el comercio, a excepción de un breve período de calma durante la guerra Hispano-Estadounidense. Los galeones de Manila navegaron en el Pacífico durante casi tres siglos, proporcionando a España sus cargamentos de artículos de lujo, beneficios económicos e intercambio cultural. si te vale...
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a armensis | ||
Pajarín (06-02-2012) | ||
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#14
20-12-2011, 18:44
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Re: Ir a china en barco
No te han informado bien.
Las "chinas" que tú quieres importar vienen de Marruecos, no de extremo oriente.
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Tahleb | ||
Grumet del Pla (02-02-2012) | ||
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#15
02-02-2012, 13:05
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Re: Ir a china en barco
Cita:
 
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