Otros Botón arranque en frío Volvo Penta MD2B ¿cómo funciona?

[soneya]

Hola, unos carajillos para mantenernos calentitos
En la parte trasera del Volvo Penta MD2B hay un botoncito con un muelle que, al pulsarlo con el acelerador a mitad, permite facilitar el arranque del motor en frío.
El caso es que cuando lo utilizo, sale mucho humos y aceite por el escape, aunque arranca al instante. Cuando lo arranco ya en caliente (o no muy frío) sin utilizar este botoncito, no sale más humo que el que sale cuando está arrancado.
¿ alguien sabe cómo funciona este mágico botón ?
Saludos y buen viento

[mazatlan]

Hola cofrade, una forma infalible de arrancar un Diesel en frío es tirar varios segundos del estrangulador al darle al arranque y luego soltar. El combustible explosiona con el calor que adquiere el aire en el cilindro sometido a una alta compresión. Al soltar el estrangulador el primer chorro de combustible que entra en el cilindro entra en contacto con el aire que se ha calentado con la compresión de las primeras vueltas y combustiona en el acto.Es un sistema sencillo y te permite ahorrar más batería que cuándo tienes que ir insistiendo con un motor que se resiste a arrancar.
Creo que con ése sencillo sistema puedes prescindir del botoncito de marras.
Saludos.

[El Toro]

¿No son los calentadores?...

[yoyete]

Tendría que confirmarlo, pero puede que sea un calentador de antorcha, mi motor también lo lleva y, según creo, aunque el sistema ya está en desuso era más o menos frecuente en motores de cierta edad.

Consiste en una bujía de incandescencia que se pone al rojo cuando le das tensión, a esta bujía se la alimenta con gasoil, que se inflama y forma una llamarada (de ahí su nombre). Suele colocarse en el colector de admisión, calentando así el aire antes de entrar en los cilindros.

Lo que se aprende con estos motoracos viejos...

Saludos y

[Mariñel]

Buenas, yo en invierno lo uso amenudo y mi motorcito arranca a la primera... y en verano tras alguna larga estancia sin arrancarlo también lo uso y va fenomenal. Ahora...ni idea de que es lo que hace para que el motor arranque tan fácil

[soneya]

Originalmente publicado por yoyete

Tendría que confirmarlo, pero puede que sea un calentador de antorcha, mi motor también lo lleva y, según creo, aunque el sistema ya está en desuso era más o menos frecuente en motores de cierta edad.

Consiste en una bujía de incandescencia que se pone al rojo cuando le das tensión, a esta bujía se la alimenta con gasoil, que se inflama y forma una llamarada (de ahí su nombre). Suele colocarse en el colector de admisión, calentando así el aire antes de entrar en los cilindros.

Lo que se aprende con estos motoracos viejos...

Saludos y

Juan:
Este es un botoncito mecánico (lleva un muelle para volver a su posición) y está junto a la bomba de inyección. Sólo se queda pulsado cuando pones el acelerador a mitad de recorrido. Parece que no tiene nada que ver con cables ni electricidad, sino más bien algo parecido a los "starter" o "aire" de las motos antiguas de carburadores.
Pero es increíble: dos giros y arranca el motor. Luego el muelle debe volver a cerrar el dispositivo.

[soneya]

El arranque en frío también tira gran cantidad de aceite por el escape, dejando una bochornosa mancha en el agua y bastante humo... luego ya comienza a salir el agua limpia y el agua normal.
Lo que está claro es que es infalible, pero contaminante

[ulyses]

Originalmente publicado por yoyete

Tendría que confirmarlo, pero puede que sea un calentador de antorcha, mi motor también lo lleva y, según creo, aunque el sistema ya está en desuso era más o menos frecuente en motores de cierta edad.

Consiste en una bujía de incandescencia que se pone al rojo cuando le das tensión, a esta bujía se la alimenta con gasoil, que se inflama y forma una llamarada (de ahí su nombre). Suele colocarse en el colector de admisión, calentando así el aire antes de entrar en los cilindros.

Lo que se aprende con estos motoracos viejos...

Saludos y

Yoyete/paisano eres más antiguo que los grifos amarillos (como yo) , tuve un Renault marine que utilizaba ese sistema, costaba trabajo coordinar el goteo de gas-oíl cuando la llama se ponía incandescente para que el colector de aspiración chupara todo ese calor y facilitara el arranque. Pero cuando arrancaba , era música de canoa de Punta umbría

[yoyete]

Originalmente publicado por ulyses

Yoyete/paisano eres más antiguo que los grifos amarillos (como yo) , tuve un Renault marine que utilizaba ese sistema, costaba trabajo coordinar el goteo de gas-oíl cuando la llama se ponía incandescente para que el colector de aspiración chupara todo ese calor y facilitara el arranque. Pero cuando arrancaba , era música de canoa de Punta umbría

Oño Ulises, el mio también es un Renault Marine. La verdad es que raros de ver son un rato, pero como bien dices, funcionan y suenan de maravilla.

Saludos y