Otros Botón arranque en frío Volvo Penta MD2B ¿cómo funciona?

[soneya]

Hola, unos carajillos para mantenernos calentitos
En la parte trasera del Volvo Penta MD2B hay un botoncito con un muelle que, al pulsarlo con el acelerador a mitad, permite facilitar el arranque del motor en frío.
El caso es que cuando lo utilizo, sale mucho humos y aceite por el escape, aunque arranca al instante. Cuando lo arranco ya en caliente (o no muy frío) sin utilizar este botoncito, no sale más humo que el que sale cuando está arrancado.
¿ alguien sabe cómo funciona este mágico botón ?
Saludos y buen viento

[mazatlan]

Hola cofrade, una forma infalible de arrancar un Diesel en frío es tirar varios segundos del estrangulador al darle al arranque y luego soltar. El combustible explosiona con el calor que adquiere el aire en el cilindro sometido a una alta compresión. Al soltar el estrangulador el primer chorro de combustible que entra en el cilindro entra en contacto con el aire que se ha calentado con la compresión de las primeras vueltas y combustiona en el acto.Es un sistema sencillo y te permite ahorrar más batería que cuándo tienes que ir insistiendo con un motor que se resiste a arrancar.
Creo que con ése sencillo sistema puedes prescindir del botoncito de marras.
Saludos.

[El Toro]

¿No son los calentadores?...

[yoyete]

Tendría que confirmarlo, pero puede que sea un calentador de antorcha, mi motor también lo lleva y, según creo, aunque el sistema ya está en desuso era más o menos frecuente en motores de cierta edad.

Consiste en una bujía de incandescencia que se pone al rojo cuando le das tensión, a esta bujía se la alimenta con gasoil, que se inflama y forma una llamarada (de ahí su nombre). Suele colocarse en el colector de admisión, calentando así el aire antes de entrar en los cilindros.

Lo que se aprende con estos motoracos viejos...

Saludos y

[Mariñel]

Buenas, yo en invierno lo uso amenudo y mi motorcito arranca a la primera... y en verano tras alguna larga estancia sin arrancarlo también lo uso y va fenomenal. Ahora...ni idea de que es lo que hace para que el motor arranque tan fácil

[soneya]

Originalmente publicado por yoyete

Tendría que confirmarlo, pero puede que sea un calentador de antorcha, mi motor también lo lleva y, según creo, aunque el sistema ya está en desuso era más o menos frecuente en motores de cierta edad.

Consiste en una bujía de incandescencia que se pone al rojo cuando le das tensión, a esta bujía se la alimenta con gasoil, que se inflama y forma una llamarada (de ahí su nombre). Suele colocarse en el colector de admisión, calentando así el aire antes de entrar en los cilindros.

Lo que se aprende con estos motoracos viejos...

Saludos y

Juan:
Este es un botoncito mecánico (lleva un muelle para volver a su posición) y está junto a la bomba de inyección. Sólo se queda pulsado cuando pones el acelerador a mitad de recorrido. Parece que no tiene nada que ver con cables ni electricidad, sino más bien algo parecido a los "starter" o "aire" de las motos antiguas de carburadores.
Pero es increíble: dos giros y arranca el motor. Luego el muelle debe volver a cerrar el dispositivo.

[soneya]

El arranque en frío también tira gran cantidad de aceite por el escape, dejando una bochornosa mancha en el agua y bastante humo... luego ya comienza a salir el agua limpia y el agua normal.
Lo que está claro es que es infalible, pero contaminante

[Matxin]

Hola!

Se agradece una foto del famoso botoncito porque en mi MD3B es un expediente X. Lo tengo localizado en la documentación pero en el motor no está, o yo por lo menos no lo veo.

Muchas gracias!

[soneya]

Originalmente publicado por Matxin

Hola!

Se agradece una foto del famoso botoncito porque en mi MD3B es un expediente X. Lo tengo localizado en la documentación pero en el motor no está, o yo por lo menos no lo veo.

Muchas gracias!

Es del tamaño de una moneda de 2 céntimos y tiene un muelle. Está junto a la bomba inyectora, justo sobre el bloque dentrás de los cilindros.
Si tienes dudas pregúntale a Port Bo, que sobre este motor lo sabe todo ...

[nalari]

Y no será un descompresor para que el motor de arranque realice menos fuerza y gire el motor más rápido?

[ulyses]

Originalmente publicado por yoyete

Tendría que confirmarlo, pero puede que sea un calentador de antorcha, mi motor también lo lleva y, según creo, aunque el sistema ya está en desuso era más o menos frecuente en motores de cierta edad.

Consiste en una bujía de incandescencia que se pone al rojo cuando le das tensión, a esta bujía se la alimenta con gasoil, que se inflama y forma una llamarada (de ahí su nombre). Suele colocarse en el colector de admisión, calentando así el aire antes de entrar en los cilindros.

Lo que se aprende con estos motoracos viejos...

Saludos y

Yoyete/paisano eres más antiguo que los grifos amarillos (como yo) , tuve un Renault marine que utilizaba ese sistema, costaba trabajo coordinar el goteo de gas-oíl cuando la llama se ponía incandescente para que el colector de aspiración chupara todo ese calor y facilitara el arranque. Pero cuando arrancaba , era música de canoa de Punta umbría

[Matxin]

Originalmente publicado por soneya

Es del tamaño de una moneda de 2 céntimos y tiene un muelle. Está junto a la bomba inyectora, justo sobre el bloque dentrás de los cilindros.
Si tienes dudas pregúntale a Port Bo, que sobre este motor lo sabe todo ...

Le dedicaré de nuevo un rato al asunto del botón, pero tengo mis dudas que lo tenga. En invierno la verdad es que le cuesta arrancar.

[Mariñel]

Originalmente publicado por nalari

Y no será un descompresor para que el motor de arranque realice menos fuerza y gire el motor más rápido?

Buenas, no lo creo. Es más un sistema tipo starter que estrangula el aire o algo parecido. Es totalmente mecánico y en mi motor funciona perfectamente

[yoyete]

Originalmente publicado por ulyses

Yoyete/paisano eres más antiguo que los grifos amarillos (como yo) , tuve un Renault marine que utilizaba ese sistema, costaba trabajo coordinar el goteo de gas-oíl cuando la llama se ponía incandescente para que el colector de aspiración chupara todo ese calor y facilitara el arranque. Pero cuando arrancaba , era música de canoa de Punta umbría

Oño Ulises, el mio también es un Renault Marine. La verdad es que raros de ver son un rato, pero como bien dices, funcionan y suenan de maravilla.

Saludos y

[shanabcn]

Yo ,he desmontado la tapa que lleva la bomba de inyeccion de un md2b y el botoncito de marras solo actua sobre la bomba(no sobre el aire ni es una bujia de incandescencia ni nada)
luego lo unico que puede hacer es actuar sobre lacantidad de combustible que entra.Que hace excatamente no lo se pero posiblemente meterle una sobredosis....
por cierto yo pensaba que el mio estaba estropeado porque no se aguantaba y ahora me entero que el gas debe estar a la mitad......gracias por la info.

[soneya]

Originalmente publicado por Matxin

Le dedicaré de nuevo un rato al asunto del botón, pero tengo mis dudas que lo tenga. En invierno la verdad es que le cuesta arrancar.

El botoncito es como el punto G, existir desde luego que existe, y arranca el motor aunque lo tengas en la nevera.

[veleronagi]

soneya mira esto, a ver si es la pieza 49 " compensador de presion"

http://www.marinepartseurope.com/es/...-23-13771.aspx

[veleronagi]

mirándolo despacio, no s el botón que dices pero te envío el enlace del despiece por si no lo conocías y te es útil

[shanabcn]

Hola Veleronagi,
creo que el cofrade Soneya se refiere a un boton que se encuentra al lado de la bomba de inyeccion pero NO en la bomba de inyeccion.
es un sistema parecido a este
http://www.marinepartseurope.com/es/...-90-13864.aspx

pero en lugar de con cables con un simple pulsador.
no lo he encontrado en el despiece de marineparts.

[soneya]

Originalmente publicado por veleronagi

soneya mira esto, a ver si es la pieza 49 " compensador de presion"

http://www.marinepartseurope.com/es/...-23-13771.aspx

Gracias Rafa. El botón lo conozco desde que.compré el Sirocco y un mecánico listillo estuvo a punto de derretirme las baterías. Está muy clarito en el Manual de Usuario y es demoledor: en dos vueltas arranca el MD2B. Lo único malo es que tira una mancha de hollín al agua, y me da hasta vergüenza.

[biker62]

Vaya por delante mi total desconocimiento del motor Volvo Penta MD2B, pero me ha picado la curiosidad cuando he leído la pregunta de soneya y he arrebuscado un poco en el gugle y la internete.

En resumen: el sistema de arranque en frío de estos Volvo es un aporte extra de combustible a los cilindros, y es normal que el combustible no quemado acabe saliendo por el escape formando una bonita mancha irisada en el agua.

Cómo funciona el sistema ya es otra cosa. He encontrado dibujitos varios del actuador, que a veces es un botón y otras una especie de tirador con cable. Creo (sólo creo) que el botocnito mágico actúa sobre la pieza que regula el flujo de combustible dentro de la bomba inyectora, abriéndolo más de lo normal, pero esto no lo he encontrado dibujado.

A ver si algún experto se asoma por aquí y lo acaba de explicar en detalle.

[shanabcn]

Bueno ,pues yo creo que ya lo tengo claro.
Como os he dicho yo he desmontado la tapa de la caja donde esta el boton. Tuve que hacer esta operacion para poder sacar la Bomba de inyeccion (que normalmente sale sacando cuatro tornillos y tirando hacia arriba de ella pero en mi caso estaba atascada).
El boton en question actua sobre la varilla que transmite el movimiento entre el regulador centrifugo y la corredera de la bomba de inyeccion (en el motor MD2B el regulador centrifugo y la bomba de inyeccion estan separados fisicamente).
Quiero decir que el boton en question anula el efecto limitador del regulador centrifugo y mete combustible en una cantidad superior a la que corresponderia si el regulador centrifugo estuviese actuando.
Vamos una sobredosis.
Por cierto ,no os recomiendo que saqueis la tapa de la caja donde esta la bomba de inyeccion para volver a ponerla sufrimos bastante ,esta lleno de levas,palancas articuladas y ademas con muy poca accesibilidad ya que en nuestro barco queda hundida en la sentina.
Ron que pago yo !

[soneya]

Gracias Shanabcn:
Era simple curiosidad. Ni se me ocurre desmontar nada que funcione en el MD2B. El otro día llamé a un mecánico para q mirase los silentblock y me dijo en spanglish: Normal. Motor suena así, pero tu tener otros 40 años de motor.....
Me recuerda una anécdota de un amigo enamorado de las motos clásicas italianas que decía que la BMW K-75 tenía un motor de lavadora. Yo le dije que las BMW duraban toda la vida a lo que me contestó: "eso, fea y que te dure toda la vida"
Otra cosa es cambiar confort por fiabilidad en el mar.
¿ Como lo voy a cambiar si funciona como.un reloj ?

[shanabcn]

Pues de nada Soneya.No pierdas nunca la curiosidad,gracias a ella ahora todos sabemos algo mas.
La verdad es que yo nunca me hubiese entretenido a averiguar como funciona de no ser por tu post ,despues gracias a la colaboracion de los cofrades y tirando del hilo hemos desenredado el ovillo.

brindo por la curiosidad de Soneya!!

[soneya]

Originalmente publicado por shanabcn

Pues de nada Soneya.No pierdas nunca la curiosidad,gracias a ella ahora todos sabemos algo mas.
La verdad es que yo nunca me hubiese entretenido a averiguar como funciona de no ser por tu post ,despues gracias a la colaboracion de los cofrades y tirando del hilo hemos desenredado el ovillo.

brindo por la curiosidad de Soneya!!

Gracias, siempre he sido curioso y un poco manazas !!!! Literalmente conozco a mi Soneya " de la quilla a la perilla" y no voy a dejar abandonado su punto G.