Problema De Arranque Yanmar 3gm30f

[Cromara]

Hola amigos, unas rondas:
Tengo un problema con mi Yanmar 3GM30F. Después de varias peripecias he detectado que le costaba mucho arrancar por culpa de una fuga de gasoil en uno de los racores (no se si se escribe así). Una vez solucionado esto, el motor sigue siendo muy perezoso al arrancar. Hay que darle mucho al motor de arranque (así me lo voy a cargar) y después de una buena nube de humo blanco blanco comienza a andar. Una vez comienza a funcionar puedes apagarlo las veces que quieras, ya enciende en media vuelta.
Hay una regulación para la bomba del combustible? Como este motor no lleva calentadores y aparentemente de compresión está bien, ¿Qué otra cosa puede hacer que arranque mal?
Gracias de antemano.

[Peon]

Es posible que se acumule demasiada agua en el conducto del escape que impida la salida de gases.

[0tilio]

Las fugas de gasoil son el indicador de la causa real del problema: te está entrando aire en el circuito de combustible y eso no es bueno, en cuanto tengas los filtros algo sucios y el caudal de gasoil disminuya, entrará aire y se parará el motor. Si antes de arrancar purgas el circuito y salen burbujas en abundancia, es que la entrada de aire persiste. El arranque fácil tras la primera vez no es ninguna sorpresa, el motor más caliente es más tolerante con los fallos de compresión, inyección o mezcla y si es aire en el circiuto, con el primer arranque se purga sólo.
Podría ser también un ralentí excesivamente bajo, acelerando un poco la palanca sin salir del punto muerto, se comprueba si esa es la causa.
Podría ser la temperatura ambiente, si los problemas de arranque los diese sólo en invierno.
Podría ser un alternador demasiado sobredimensionado (100 A o más) o con una polea muy pequeña y baterías muy descargadas.
Por último se me ocurre que podría ser el filtro del aire sucio, una combinación de algunas de las anteriores propuestas o bien una que ni se me pasó por la cabeza.
con salud

[Cromara]

Gracias

Voy a intentar revisar el circuito de un extremo al otro, para eliminar cualquier fuga. Ya veremos si el problema persiste.

Un saludo.

[FFAJUV]

ronda para todos, que invito yo....
Yo tengo que cambiar la bomba de alimentación de éste motor. La pregunta es si sabéis como hay que purgar el aire del circuito de gasoil una vez haya instalado la nueva bomba. cebar hasta la bomba de alimentación es fácil porque lleva una planquita de llenado, pero del filtro de gasoil, a los inyectores... ahí me pierdo... no sé si tiene un purgador o hay que hacerlo manualmente... Nuestra ayuda siempre es mi camino!

[Diavolo]

Yo tuve ese mismo problema, pero solo ocurre en invierno, cuando la temperatura es baja, en verano funciona a las mil maravillas, este motor no lleva calentadores, le hice de todo, (cambio de la bomba impulsora, manguitos de gasóleo transparentes, limpieza de filtros, de depósito, etc...) el bombero me dijo, que lo mejor es meterle una antorcha por la admisión, este invierno se la voy a poner, y se le quita todo.

[0tilio]

Originalmente publicado por FFAJUV

ronda para todos, que invito yo....
Yo tengo que cambiar la bomba de alimentación de éste motor. La pregunta es si sabéis como hay que purgar el aire del circuito de gasoil una vez haya instalado la nueva bomba. cebar hasta la bomba de alimentación es fácil porque lleva una planquita de llenado, pero del filtro de gasoil, a los inyectores... ahí me pierdo... no sé si tiene un purgador o hay que hacerlo manualmente... Nuestra ayuda siempre es mi camino!

Sobre la tapa del filtro de gasoil del motor verás la cabeza de un tornillo, aflójalo una vuelta y empieza a darle a la palanquita de la bomba de cebado, cuando el gasoil salga a chorros contínuos, sin burbujas, aprietas otra vez el tornillo, con firmeza pero sin pasarle la rosca. Ahora es el momento de aflojar otro tornillo que va en la parte de arriba de la bomba de inyección, hacia el borde exterior y repetir el procedimiento. Normalmente basta con eso (en mi 3HM35 nunca ha hecho falta nada más), aunque los tubos de alimentación de los inyectores tuviesen aire, unas pocas vueltas del motor de arranque son suficientes para llenarlos y que empiece a funcionar.
Si no localizas los tornillos de purga, nos lo cuentas y te busco imágenes donde se puedan señalar.

[FFAJUV]

Gracias cofrade Otilio...
Ésta semana espero que me llegue la bomba de alimentación de gasoil, y cuando la monte, pondré en práctica tu sabiduría. Gracias de nuevo por tu aportación, os tendré informados.