Trámites cambio a bandera belga/holandesa

[Tupac A.]

Originalmente publicado por KIBO

Gracias Tupac por las aclaraciones al respecto.

Pero es cierto lo que digo, en Turquía ya están super estrictos con eso, y he oido que en Grecia están implantado el mismo sistema o lo piensan implantar para esta próxima temporada, pues parece que el abuso en los vertidos de los barcos (pensemos que allí hay muchísimo más charter que aquí) está matando lentamente a la gallina de los huevos de oro.

Gracias, Kibo. Pues, siendo asi, insisto en lo que decia: parece que es un tema en el que vamos bastante "pez", porque, yo al menos, si no es el Marpol, no se de donde sale la normativa aplicable. Habra que empezar por estudiar bien el Marpol y ver, primero, que obligaciones impone a los barcos (o a los Estados de abanderamiento para que las introduzcan en sus propios ordenamientos) y, segundo, ver que prerrogativas permite a los Estados ribereños sobre los barcos visitantes.

[KikoCat]

A este paso solo navegarán los abogados. Y habrá que publicar el BOE en vez del TOA.

[LP706]

Hola a todos:

El cofrade Inspectorate, que de esto sabía un rato, nos lo dejó clarito hace tiempo:

"Lo repetiré con un 100% de seguridad:

El convenio MARPOL NO es exigible a las embarcaciones de recreo.

El R.D. 1381/2002, que es una norma bien distinta, aunque se inspira en el convenio, SÍ lo es."

Saludos.

[vertijean]

En la normativa francesa y belga , dicen que tienes que tener un tanque de retención , lo que no es obligatorio es todo el sistema de aforadores , tubos de ventilación con cartuchos de carbono y ect de la legislación Española .

[0tilio]

Como he visto por ahí que comentaba el tema de las marcas reglamentarisa a llevar en un barco belga, me he puesto a revisar la legislación y el resumen es que para barcos de recreo, menores de 20 metros, mayores de 5 m. no movidos a fuerza de músculo y no destinados a transporte de personas, animales o cosas, las marcas obligatorias son:

-El nombre del barco en ambas amuras, escrito en letras de diez centímetros de altura, de color oscuro si el color de fondo es claro y viceversa.

Pero luego, al llegar al apartado de la "Lettre de pavillon" indica que el nombre del barco vaya a popa, en letras de diez centímetros y el del puerto de origen en el mismo sitio, del tamaño que uno quiera.

¿Y el número de matrícula (B XXXXXX) no es necesario?

Para terminar igual de confundido que yo, puede cosultarse la página del ministerio de transportes belga siguiente:
http://www.mobilit.fgov.be/fr/indexR...rning_Flag.htm
por si ayuda

[astrolabio68]

El número de matrícula no hace falta... ya que no existe!

[0tilio]

En efecto, tenía confundido el número de la "lettre de pavillon" con la matrícula y después de mirar unas cuantas fotos de barcos belgas, estoy convencido de que sólo es necesario llevar en popa el nombre del barco y el puerto de inscripción.
Siguiente duda: si antes de ser belga el barco ha estado matriculado en España y por tanto se ha pagado una vez el impuesto de matriculación, ¿es obligatorio volver a tributar por él cuando se vuelve a aguas españolas? ¿Alguien ha pasado ya por ahí o sabe cuál criterio se aplica?
Miedo me da preguntar en Hacienda, con la ola recaudatoria que les engulle.

[0tilio]

Para los interesados en solicitar la licencia de instalación de radio (y otros equipos radioelectrónicos) en las embarcaciones de recreo belgas, comunico que el formulario se encuentra en esta dirección http://www.ibpt.be/fr/466/ShowDoc/34...n_word%29.aspx
Se aceptan cervezas en la barra como pago, que dar con ella me ha costado toda la mañana.

[Pámpano]

No hay que volver a pasar por taquilla, según consulta verbal, realizada en la Inspección de Aduanas en Almería.

Saludos.

Originalmente publicado por 0tilio

En efecto, tenía confundido el número de la "lettre de pavillon" con la matrícula y después de mirar unas cuantas fotos de barcos belgas, estoy convencido de que sólo es necesario llevar en popa el nombre del barco y el puerto de inscripción.
Siguiente duda: si antes de ser belga el barco ha estado matriculado en España y por tanto se ha pagado una vez el impuesto de matriculación, ¿es obligatorio volver a tributar por él cuando se vuelve a aguas españolas? ¿Alguien ha pasado ya por ahí o sabe cuál criterio se aplica?
Miedo me da preguntar en Hacienda, con la ola recaudatoria que les engulle.

[Josep]

Perdonad pero no me queda claro el tema del mmsi. Existe un formulario para pedirlo "DEMANDE D'AUTORISATION (Licence Radiomaritime) pero ¿basta con rellenarlo y enviarlo o se debe pasar un exámen?

[Ponent]

Originalmente publicado por Josep

Perdonad pero no me queda claro el tema del mmsi. Existe un formulario para pedirlo "DEMANDE D'AUTORISATION (Licence Radiomaritime) pero ¿basta con rellenarlo y enviarlo o se debe pasar un exámen?

No basta con rellenarlo; tienes que aportar título de Operador restringido, pero creo que también aceptan el de radioaficionado.

Un saludo y

[Josep]

Muchas grácias Ponent.
¿El título de operador español serviría o tienes que pasar un "examen belga"?

[astrolabio68]

El título no lo necesitas para solicitar el MMSI. Sólo la información de los aparatos que vas a dar de alta.

[Pámpano]

Basta con rellenar el formulario y acompañarlo de una copia de Pabellon.
Creo que es interesante aprovechar para incluir todos los aparatos emisores, radar, gps,ais, vhf de mano, etc, y tenerlos todos documentados en la misma licencia.
Yo así lo hice.
Si alguna vez cambias alguno, solo cuesta el sello de correo y una semana de espera.

Saludos.

Saludos

[Ponent]

Originalmente publicado por astrolabio68

El título no lo necesitas para solicitar el MMSI. Sólo la información de los aparatos que vas a dar de alta.

Es posible que lo esté confundiendo con la bandera holandesa (también en el título del post), tendré que revisarlo.

Un saludo y

[LORDRAKE]

Ojo Holanda te concede matricula pero no mmsi

LORDRAKE

[Kane]

Eso suena un poco extraño. Si es cierto, ¿dónde obtienes la licencia de estación y el MMSI?

Originalmente publicado por LORDRAKE

Ojo Holanda te concede matricula pero no mmsi

LORDRAKE

[0tilio]

Originalmente publicado por Pámpano

No hay que volver a pasar por taquilla, según consulta verbal, realizada en la Inspección de Aduanas en Almería.

Saludos.

¡Chaval, eso me va a suponer un gran presupuesto disponible para cervezas!
¿Vas a estar la tarde del sábado en el barco o en el bar del náutico?
Me paso por allí y celebramos.

[Ponent]

Como siempre entramos en el terreno de las excepciones.

Leido en: Institut belge des services postaux et télécommunications.

Tout utilisateur d´une station de radiocommunications á bord d´un navire doit être titulaire d´un certificat d´operateur de stations de navire.

Luego podemos leer en otro apartado, "excepto los que vienen reflejados en el anexo 2", que es bastante extenso.
Disculpas por precipitarme con tan solo el primer enunciado.

Un saludo y

[tradixabia]

Hola a todos. Entro de vez en cuando en este post tan útil. Pero por falta de tiempo no lo llevo todo leído.
La cuestión que quisiera que em informaseis es si es factible, al comprar una embarcación matricualda en Francia, hacer la transacción de la compraventa de modo que directamente pase a matrícula belga.
Es decir -por si no me expreso correctamente-, no pasar primero la embarcación a mi nombre con matrícula francesa, y luego pasarla a belga. Sino que de un paso la embarcación pasa a mi nombre y además a matrícula belga.

Gracias de antemano y buen viento a todos.

[0tilio]

Tendrías que hablarlo con el vendedor, para que la dé de baja en su registro y con ese certificado de baja, solicitas la "lettre de pavillon" belga. Está todo contado aquí y en el hilo http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=71531 pero te recomiendo leer despacio y con un folio por delante para ir tomando notas. Luego nos consultas las dudas, pero de antemano has de saber que puede hacerse sin complicación, presentando traducciones hechas por tí de la documentación que solicitan y puede ser económicamente muy ventajoso, según del tipo y la antigüedad del barco.

[tradixabia]

Originalmente publicado por 0tilio

Tendrías que hablarlo con el vendedor, para que la dé de baja en su registro y con ese certificado de baja, solicitas la "lettre de pavillon" belga. Está todo contado aquí y en el hilo http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=71531 pero te recomiendo leer despacio y con un folio por delante para ir tomando notas. Luego nos consultas las dudas, pero de antemano has de saber que puede hacerse sin complicación, presentando traducciones hechas por tí de la documentación que solicitan y puede ser económicamente muy ventajoso, según del tipo y la antigüedad del barco.

Gracias, intentaré hacer lo que dices. Se trataría de un barco de menos de 6 metros, por lo que no se si el ahorro será muy significativo, pero al menos más abreviado el trámite.
saludos

[prodest]

Salu2:

Tras enviar la documentacion necesaria y recibir 2 email, uno automatico de recibo y otro de que se redirijio a la administracion pertinente, han pasado 2 meses y no tengo noticias. He llamado la telefono de la web sin suerte y no tienen un correo al que dirigirme. Alguien sabe si:
1.- 2 meses ( incluidas navidades) es un tiempo normal ?
2.- Algun numero de telefono ( que cojan ) al que llamar?
3.- Alguna direcion de correo en la que atiendan sobre el estado del tramite ?

Gracias

[iMystic]

Que tramite estas realizando?
Quien te debe de responder?

[KikoCat]

Como buen español, también puedes mandarles un Mail con: "Hello, What about mine?"
Perdona, pero me he levantado graciosillo.
Supongo que hablas del trámite belga. ¿Enviaste toda la documentación? ¿Incluida la baja de bandera anterior?
¿Traducciones?

Saludos.