duda refrigeracion fueraborda

[Mar e Moto]

Buenas, tengu una duda....
Si navegando con un fueraborda deja de salir el chorrito de refrigeración, estamos jodidos o hay alguna bricosolucion temporal para refrigerar el motor hasta llegar a puerto?
Gracias
Ron mucho ron

[gelotf]

solucion facil alambre fino por orificio de salida,seguramente este obstruido por la salitre i avanzando

[Mar e Moto]

Gracias por tu pronta respuesta, no es algo que me este ocurriendo solo es un miedo que tengo al que no se si hay alguna solución, esta bien lo del alambre equiparé el barco con el la idea es saber que opciones hay de refrigeración, no se si la bolsa de hielo me serviría de algo, o la ducha que tengo en la bañera por eso pregunto que similitruquis tiene la gente para este posible caso
Gracias y mucho ron

[J.R.]

Si solo se ha bloqueado el orificio, no hay problema... pero como haya muerto el rodete de la refrigeración, lo mejor que puedes hacer es apagar el motor.

En tu caso, puedes seguir a vela...

[bureba]

Yo tuve el segundo de los problemas cuando mi motor quedaba siempre sumergido por ir ubicado en un pozo en la bañera.
Era novato y tiré mucho de alambre, creyendo que el problema residía en la obturación del orificio de salida. Casi me cargo el motor, pero parece que si coge temperatura se apaga sólo (es un mercury de 6Cv)

Pero aprendí a ir sólo a vela para entrar y salir, y hoy día lo sigo practicando, es decir, siempre que puedo maniobro sólo a vela.
Es una buena práctica obligarte a ello para tener así más confianza si un día te sucede.

Y la satisfacción de no encender el motor para nada es una gozada.

[J.R.]

Originalmente publicado por bureba

Yo tuve el segundo de los problemas cuando mi motor quedaba siempre sumergido por ir ubicado en un pozo en la bañera.
Era novato y tiré mucho de alambre, creyendo que el problema residía en la obturación del orificio de salida. Casi me cargo el motor, pero parece que si coge temperatura se apaga sólo (es un mercury de 6Cv)

Pero aprendí a ir sólo a vela para entrar y salir, y hoy día lo sigo practicando, es decir, siempre que puedo maniobro sólo a vela.
Es una buena práctica obligarte a ello para tener así más confianza si un día te sucede.

Y la satisfacción de no encender el motor para nada es una gozada.

Ya... pero, ¿has visto el barco que tiene Mar e Moto (que por cierto, es el mismo que el mío)? Tener ese barco para no poner nunca el motor es un desperdicio...

[bureba]

ja ja ja... es cierto....

Pero bueno, se trata de quitar los miedos a quedarte sin motor no?

Lo pasé peor recientemente volviendo con 25 nudos de real (alguno midió hasta puntas de 40 de aparente) cuando me estalló el génova en el impass en que lo iba a cambiar por un foque.
Sólo con la mayor y el motor (a tope) no pasábamos de 0,1 nudos de avance, y olas de 2-3 metros.

Además, el amantillo se me escapó de la mano al rizar y se enrolló en el stay, con lo que decidí no izar el foque por si se quedaba a medias....
tuve que buscar refugio en un puerto a un rumbo más abierto pues mi destino estaba en la dirección donde procedía el viento.

En definitiva, que me estoy enrollando. Me dan más seguridad las velas que el motor.

[J.R.]

Originalmente publicado por bureba

ja ja ja... es cierto....

Pero bueno, se trata de quitar los miedos a quedarte sin motor no?

Lo pasé peor recientemente volviendo con 25 nudos de real (alguno midió hasta puntas de 40 de aparente) cuando me estalló el génova en el impass en que lo iba a cambiar por un foque.
Sólo con la mayor y el motor (a tope) no pasábamos de 0,1 nudos de avance, y olas de 2-3 metros.

Además, el amantillo se me escapó de la mano al rizar y se enrolló en el stay, con lo que decidí no izar el foque por si se quedaba a medias....
tuve que buscar refugio en un puerto a un rumbo más abierto pues mi destino estaba en la dirección donde procedía el viento.

En definitiva, que me estoy enrollando. Me dan más seguridad las velas que el motor.

Para que luego digan que el "Innombrable" no aguanta cuando el mar se pone bravo...

[bureba]

Originalmente publicado por J.R.

Para que luego digan que el "Innombrable" no aguanta cuando el mar se pone bravo...

No te equivoques, mi barco no es el McGregor, es un Dufour 1800 con treinta y pico de años de agua bajo su casco.
Un crucerito familiar de los 80 que aún da algo de guerra en regatillas de club.

[J.R.]

Originalmente publicado por bureba

No te equivoques, mi barco no es el McGregor, es un Dufour 1800 con treinta y pico de años de agua bajo su casco.
Un crucerito familiar de los 80 que aún da algo de guerra en regatillas de club.

¡Ay, perdón! Te había confundido con Mar e Moto...

[jotajota]

Originalmente publicado por Mar e Moto

Buenas, tengu una duda....
Si navegando con un fueraborda deja de salir el chorrito de refrigeración, estamos jodidos o hay alguna bricosolucion temporal para refrigerar el motor hasta llegar a puerto?
Gracias
Ron mucho ron

El que deje de salir agua por el "chorrito", como tu dices, no significa que haya dejado de refrigerar, puede estar funcionando el rodete perfectamente y se deba a una obstrucción local de la salida del chorro el que no lo veas.



jj

[J.R.]

Originalmente publicado por jotajota

El que deje de salir agua por el "chorrito", como tu dices, no significa que haya dejado de refrigerar, puede estar funcionando el rodete perfectamente y se deba a una obstrucción local de la salida del chorro el que no lo veas.



jj

Sí, pero hay que estar preparados para lo peor, es decir, para que el rodete se haya fastidiado...

[Rey]

También revisar que no haya algo tipo plástico que obtura la entrada del agua en la cola del FB, pojemplo

[J.R.]

Originalmente publicado por Rey

También revisar que no haya algo tipo plástico que obtura la entrada del agua en la cola del FB, pojemplo

Correcto. Pero si es cualquiera de estas situaciones (rodete "muerto" o agua que no entra), si se mantiene el motor en marcha, las consecuencias pueden ser graves ("calentón", probable cambio de junta de culata y tal vez culata deformada...). Yo creo que lo aconsejable es parar el motor inmediatamente (excepto en el caso de que ocurra en una maniobra MUY comprometida), intentar desatascar el orificio de salida del "chorro-testigo" y ver si hay algo que obstruye la entrada de agua y luego, encender otra vez. Si sigue sin salir el chorrito, pararlo inmediatamente y no volver a encenderlo hasta que esté reparado.

[KUMI]

Originalmente publicado por J.R.

Correcto. Pero si es cualquiera de estas situaciones (rodete "muerto" o agua que no entra), si se mantiene el motor en marcha, las consecuencias pueden ser graves ("calentón", probable cambio de junta de culata y tal vez culata deformada...). Yo creo que lo aconsejable es parar el motor inmediatamente (excepto en el caso de que ocurra en una maniobra MUY comprometida), intentar desatascar el orificio de salida del "chorro-testigo" y ver si hay algo que obstruye la entrada de agua y luego, encender otra vez. Si sigue sin salir el chorrito, pararlo inmediatamente y no volver a encenderlo hasta que esté reparado.

exactamente es eso

[Mar e Moto]

ta claro la bolsa de hielo para el ron
Gracias tomo nota

[RMR2ENG]

No utilices alambre, esto es mejor, mas maleable y mas facil de guardar:

http://www.gidivestore.com/cressi-ki...es-p-4253.html

[Mar e Moto]

Oído cocina
Tengo el barco en el jardín y lo probar ante de volver a llevarlo al amarre
Gracias

[Ajomar]

Originalmente publicado por J.R.

Correcto. Pero si es cualquiera de estas situaciones (rodete "muerto" o agua que no entra), si se mantiene el motor en marcha, las consecuencias pueden ser graves ("calentón", probable cambio de junta de culata y tal vez culata deformada...). Yo creo que lo aconsejable es parar el motor inmediatamente (excepto en el caso de que ocurra en una maniobra MUY comprometida), intentar desatascar el orificio de salida del "chorro-testigo" y ver si hay algo que obstruye la entrada de agua y luego, encender otra vez. Si sigue sin salir el chorrito, pararlo inmediatamente y no volver a encenderlo hasta que esté reparado.

Pero si es un motor moderno y de los grandes se supone que antes de todas esas averias graves saltaria la alarma de sobrecalentamiento con el testigo luminoso y el pitido, no?

[Mar e Moto]

El motor es un suzuki de 50 CV nuevo y seguro q pita por calentamiento y baja de .revoluciones, el tema era saber si desde el exterior se podía refrigerar de alguna manera en especial con la gran cantidad de agua que hay cerca........

[Ajomar]

Originalmente publicado por Mar e Moto

El motor es un suzuki de 50 CV nuevo y seguro q pita por calentamiento y baja de .revoluciones, el tema era saber si desde el exterior se podía refrigerar de alguna manera en especial con la gran cantidad de agua que hay cerca........

Yo tengo un Suzuki de 90 hp y alguna vez se me a taponado el orificio del chivato y sin problemas.........cuando llego a puerto lo desembozo con un hilo de nylon y ya esta. Un mecánico de Suzuki me dijo que solia pasar y que no le diese mayor importancia, si el motor se sobrecalentaba antes de que le pasara algo el te avisaba.
Si fuese un motor antiguo yo si me preocuparia porque no te avisa de nada.

[Kane]

Cubo, botella, bolsa de plástico, etc, llena de agua por encima del motor.

Tubillo que previamente habremos puesto entre los útiles de emergencia enchufado al pitorro por donde sale el chorrillo. Se ceba antes. En plan "a la cubana" Se comprueba que el agua va para adentro, poca marcha y se rellena cuando toque. Puede valer para la gasolina también, pero hay que enchufarlo al carburador, no al pitorrillo del chorrillo, que todo hay que decirlo...

[Mar e Moto]

Jeje gracias colegas todas las opciones son bienvenidas
Un abrazo