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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Según la edición escrita de El Correo ya se ha comenzado la construcción del Ferry Texelstromm en el astillero La Naval (Sestao).
Como curiosidad, no tiene popa; tiene dos proas, con duplicidad de cámara de máquinas y puente de mando. Así no necesita realizar giros y ahorra tiempo en maniobras de entrada y salida de la dársena. Todo ello porque unirá dos puertos muy estrechos de entre la isla de Texel y el puerto de Den Helder (norte de Holanda) ![]() ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Mateando | ||
astrolabio68 (02-09-2014) | ||
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#2
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Realmente curioso... y muy interesante
Gracias por compartir ![]()
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"My boat is my island" |
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#3
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Sera bonito verlo pasar por debajo del puente colgante.
Enhorabuena a todos los trabajadores de La naval. Una rondita para ellos ![]() |
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#4
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Muy curioso
me alegra por la carga de trabajo de la Naval ![]()
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Dirty hans are a sing of a clean money |
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#5
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![]() Bien por nuestros astilleros.Desde luego muy marinero no parece,pero tiene que ser practico.No se lo que me pasa últimamente pero estos barcos modernos cada vez me gustan menos. Esas proas invertidas,esos yates de diseño .......en fin, será la edad ![]() ![]() ![]()
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Por la gratuidad de las boyas en los campos de posidonia.:
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#6
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Lo de las dos proas no es novedad. Todos los ferrys que circulan por los fiordos noruegos tienen dos proas. Cargan los coches por un lado y los descargan por el otro.
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Regalo barras portaequipajes para un Citroen Zx. Están en Valencia |
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#7
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Y los de rio...
Además, por lo dicho parece diseñado para aguas interiores. ![]()
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----------------------------------------------- ...¿y por qué no?... ![]() ----------------------------------------------- |
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#8
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en Malta tambien los hay, pero mas chiquitines
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“There is never a 'right' time to sail across the Atlantic alone. There is only 'now' or 'never'.” .... el infierno puede ser divertido.... .... si estás con la diablesa correcta .... NO ESTES TRISTE. TEN GANAS¡¡¡ ![]() |
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#9
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Sin ir más lejos, el arlequín rojo de Ibiza. Dos proas y feo de cojones.
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#10
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Suelen ser de cortos recorridos y ello les facilita amarre y salida rápido,sin maniobra ,remolcadores muy independientes y autosuficientes,solo cambiando de sitio el personal de puente.
La estética es un tema pero prácticos,rápidos de maniobra y adaptados a su recorrido. |
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#11
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En España no hay, porque los títulos no contemplan barcos sin popa
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#12
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