motor suzuki 6 cv

[igloto]

Originalmente publicado por javino

Supongo que si el motor esta caliente...el termostato estará abierto.

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Efectivamente, la misión del termostato es restringir inicialmente el flujo de agua circulando alrededor del bloque hasta que este alcanza su temperatura de funcionamiento. Una vez la unidad de potencia alcanza su temperatura de funcionamiento (unos 50º), el termostato se abre completamente para permitir una buena refrigeración.
Quizás por ello, en caso de que el endulzado se haga con el artilugio (las famosas orejas) y a motor parado, el fabricante recomienda hacer la operación nada más llegar a puerto o como máximo en el intervalo de 1 hora posterior, porque entonces el termostato aún permanece completamente abierto.
Personalmente utilizo in situ el método del capazo, que sujeto con unas correas y mosquetones a la cabeza del motor, y relleno de agua dulce hasta algo por encima de la tobera de admisión utilizando la toma de agua dulce del pantalán. De esta manera no hay duda de que el circuito completo (incluida la cola) quedará endulzado.
Saludos

[EIGERDIVER]

Si es como dices, parece claro que lo que hay que hacer es endulzar el motor nada más parado en el puerto, o hacerlo funcionar unos minutos, detenerlo y endulzar. Tiene sentido

Originalmente publicado por igloto

Efectivamente, la misión del termostato es restringir inicialmente el flujo de agua circulando alrededor del bloque hasta que este alcanza su temperatura de funcionamiento. Una vez la unidad de potencia alcanza su temperatura de funcionamiento (unos 50º), el termostato se abre completamente para permitir una buena refrigeración.
Quizás por ello, en caso de que el endulzado se haga con el artilugio (las famosas orejas) y a motor parado, el fabricante recomienda hacer la operación nada más llegar a puerto o como máximo en el intervalo de 1 hora posterior, porque entonces el termostato aún permanece completamente abierto.
Personalmente utilizo in situ el método del capazo, que sujeto con unas correas y mosquetones a la cabeza del motor, y relleno de agua dulce hasta algo por encima de la tobera de admisión utilizando la toma de agua dulce del pantalán. De esta manera no hay duda de que el circuito completo (incluida la cola) quedará endulzado.
Saludos

[tradixabia]

Originalmente publicado por EIGERDIVER

Si es como dices, parece claro que lo que hay que hacer es endulzar el motor nada más parado en el puerto, o hacerlo funcionar unos minutos, detenerlo y endulzar. Tiene sentido

Estoy de acuerdo. La duda es si al parar el motor y hacer circular el agua, al ser agua relativamente fria para la temperatura del motor, en cuanto se inicie el paso del agua "fria", igual antes de un minuto se cierra el termostato y no hay tiempo para efercer el efecto de "desalado".
Creo que es algo muy importante, y que sería muy cómodo desalar con el conector, porque el sistema de motor en marcha y un recipiente con agua dulce, es bueno, pero incómodo.
Saludos

[biker62]

Originalmente publicado por tradixabia

Estoy de acuerdo. La duda es si al parar el motor y hacer circular el agua, al ser agua relativamente fria para la temperatura del motor, en cuanto se inicie el paso del agua "fria", igual antes de un minuto se cierra el termostato y no hay tiempo para efercer el efecto de "desalado".
Creo que es algo muy importante, y que sería muy cómodo desalar con el conector, porque el sistema de motor en marcha y un recipiente con agua dulce, es bueno, pero incómodo.
Saludos

El sistema del capazo com agua dulce no tiene el problema de que se cierre el termostato, ya que funciona en circuito cerrado y el agua dulce, al ser siempre la misma, se va calentando.

En mi caso, endulzo una vez al año, ya que no tengo agua dulce en el pantalán

[tradixabia]

Originalmente publicado por biker62

El sistema del capazo com agua dulce no tiene el problema de que se cierre el termostato, ya que funciona en circuito cerrado y el agua dulce, al ser siempre la misma, se va calentando.

En mi caso, endulzo una vez al año, ya que no tengo agua dulce en el pantalán

Es cierto que el sistema del capazo es bueno.
No obstante, si lo del termostato tuviera solución, no estaría mal.
Saludos

[aloes]

Hola amigos

Este tema lo hemos tratado en varias ocasiones, de modo que doy mi opinión.

Yo he preguntado a varios mecánicos y todos me dicen que es una manera buena de endulzar el motor. No obstante, la opción del capazo, sin duda es mejor ya que el termostato abriría al estar el motor en marcha y dejaría mejor paso de agua.

¿Si el agua pasa por el termostato endulzándolo por la toma de manguera?

Mi opinión es que si pero en muy poca proporción casi inapreciable. El termostao estaría cerrado.
El termostato está abierto un mínimo de 3mm. Cuando la temperatura está entre 50ºC y 54ºC comienza a abrir y está abierto al 100% cuando la temperatura está entre 63ºC a 67ºC. Os dejo un esquema del circuito de agua.
Esos tres milímetro es poca apertura para un endulzado correcto.
Hace un mes hice un mantenimiento a fondo del motor. Yo lo endulzo con la manguera mas o menos una salida si y dos no. El circuito de agua estaba mas o menos bien, sin embargo, como se puede ver en las fotos, la parte de termostato, el propio termostato y su alojamiento, tenía incrustaciones que en otras partes del circuito no las había.

https://picasaweb.google.com/1017384...FBMERCURY6cv4t

Limpié el termostato, lo introduje en agua caliente pero no abría. Ya venía observando hace un tiempo que el chivato del agua no era demasiado bueno, de modo que compré uno nuevo. El mecánico no tenía el original y me dio uno universal. Lo puse junto con un impeller nuevo y volvió a tener el caudal de agua correcto.
Abrir el alojamiento del termostato no es nada complicado ni peligroso, de manera que es una tarea de mantenimiento a realizar una vez al año.

Mi motor es un MERCURY 6cv 4t

Un saludo

[tradixabia]

Gracias, es una aportación muy útil e interesante.

Originalmente publicado por aloes

Hola amigos

Este tema lo hemos tratado en varias ocasiones, de modo que doy mi opinión.

Yo he preguntado a varios mecánicos y todos me dicen que es una manera buena de endulzar el motor. No obstante, la opción del capazo, sin duda es mejor ya que el termostato abriría al estar el motor en marcha y dejaría mejor paso de agua.

¿Si el agua pasa por el termostato endulzándolo por la toma de manguera?

Mi opinión es que si pero en muy poca proporción casi inapreciable. El termostao estaría cerrado.
El termostato está abierto un mínimo de 3mm. Cuando la temperatura está entre 50ºC y 54ºC comienza a abrir y está abierto al 100% cuando la temperatura está entre 63ºC a 67ºC. Os dejo un esquema del circuito de agua.
Esos tres milímetro es poca apertura para un endulzado correcto.
Hace un mes hice un mantenimiento a fondo del motor. Yo lo endulzo con la manguera mas o menos una salida si y dos no. El circuito de agua estaba mas o menos bien, sin embargo, como se puede ver en las fotos, la parte de termostato, el propio termostato y su alojamiento, tenía incrustaciones que en otras partes del circuito no las había.

https://picasaweb.google.com/1017384...FBMERCURY6cv4t

Limpié el termostato, lo introduje en agua caliente pero no abría. Ya venía observando hace un tiempo que el chivato del agua no era demasiado bueno, de modo que compré uno nuevo. El mecánico no tenía el original y me dio uno universal. Lo puse junto con un impeller nuevo y volvió a tener el caudal de agua correcto.
Abrir el alojamiento del termostato no es nada complicado ni peligroso, de manera que es una tarea de mantenimiento a realizar una vez al año.

Mi motor es un MERCURY 6cv 4t

Un saludo

[tradixabia]

Originalmente publicado por EIGERDIVER

Pues en el manual de instrucciones te pone el programa de mantenimiento, pero básicamente:
-cambio de aceite de motor
-cambio filtro aceite
-cambio de aceite de engranajes ( cola)
-cambio del rodete de refrigeración ( impeler)
-revisión del estado de las bujías ( y cambio si es necesario)
-revisión y, en su caso, sustitución de los ánodos autosacrificables
-revisión, limpieza y engrase de la hélice y eje.
-apriete y engrase general

El último apartado de apriete, no se a que se refiere.
Saludos

[EIGERDIVER]

La vibraciones tienden a aflojar tuercas, pasadores...
Al hacer la revisión al motor, conviene echar un vistazo y ver que no haya cosas flojas o sueltas, y si es así, apretarlas.

Originalmente publicado por tradixabia

El último apartado de apriete, no se a que se refiere.
Saludos

[tradixabia]

Gracias.

[vlaiz]

Hola,


Unas rondas para todos, aprovecho este hilo para una duda diferente sobre este motor fueraborda.



Nos acabamos de comprar un velero Jeanneau SW21 con motor fueraborda Suzuki de 6CV, pero resulta que no tiene bloqueado el giro y resulta incómodo para la maniobra tener que estar pendiente de la caña y del giro del motor. Aparentemente no he visto cómo bloquearle el giro, ¿alguien sabe cómo hacerlo?


Muchas gracias de antemano.


V.

[Vicalofaro]

En la parte posterior de la cola, lleva una palomilla. Girala a derechas en la oposición que quieras y cuanto más la parientes, más duro será el giro.

[Vicalofaro]

En la parte posterior de la cola, lleva una palomilla. Girala a derechas en la oposición que quieras y cuanto más la aprietes, más duro será el giro.

[vlaiz]

Muchas gracias! Lo probaré la próxima vez que vaya.