Regatas Vendee Globe 2016

[trica]

Originalmente publicado por Mendo

Un adelanto de condiciones duras.. A mi algún video me pone los pelos de punto, hay que tener un par para ser navegante como esta gente, bravo por ellos!

http://nauta360.expansion.com/2016/1...479394044.html

El imaginar a los solitarios en condiciones así o más duras da todavía más valor, si cabe , a su reto..
Y ahí tenemos a un Español, que si acaba, y estoy seguro de que lo hará, seguro que tendrá el reconocimiento de todos..Como los demás que participan..aunque no se si aquí, en este nuestro querido país, se le dará la importancia que tamaño reto tiene..
De momento está demostrando el porque muchos creíamos en el..y eso que ya en la pasada BWR lo hizo muy, pero que muy bien..a ver si esto le sirve para además del reconocimiento, poder pagar deudas y tener más oportunidades en un futuro..
Alguna vez alguien comentó por aquí que para conseguir patrocinio había que saber venderse...pues bien, Didac se vende pero en "la pista"..en la mar..demostrando lo que sabe hacer...a ver si algun pez gordo del patrocinio se fija en el..
ANIMO DIDAC!!!

[Bluemast]

Originalmente publicado por Javi-Miss Regina

Didac sigue recortando distancia con el grupo de cola, no hay que olvidar que cuando zarpó le sacaban mas de 1100mn y ahora se encuentra a 600mn de Sebastien Destremau

Lo interesante es a ver cómo está cuando hayan pasado los Doldrums... ahora pueden haber "acordeones"
Dependiendo de cuantó tiempo pierdan unos y otro, saldrán más juntos o separados....

Suerte, Didac !

[Pons Minei]

Lo de las condiciones duras es relativo, aún tengo fresco el recuerdo del vídeo de Sam Davies en la edición 08-09 con la sonrisa de oreja a oreja transmitiendo desde la bañera con los rociones mojándole la cara rodeada de vientos de 50 nudos... lo estaba disfrutando . Me supongo que en otras circunstancias se habría hecho caquita, pero con ese vídeo nos conquistó a muchos

Juraría que es este:


Lo del "mode multicoque" de los "bigotes de Dali" tiene mucho sentido:

Lo saco del tracking de la Vendée, datos de Thomson, viento de 15 nudos, 35', con ola de 2 metros, velocidad 23.4 nudos, rumbo 159'.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Mendo

Un adelanto de condiciones duras.. A mi algún video me pone los pelos de punto, hay que tener un par para ser navegante como esta gente, bravo por ellos!

http://nauta360.expansion.com/2016/1...479394044.html

Buenos videos, gracias.

Los de Skip Novak ya los conocía, tengo toda la serie.

Los de La BT Global Challenge y la Volvo son brutales.

[mario147]

Los ed la BT, además de ir 'al revés' son de pago, son todos amateurs (excepto los patrones). El video es impresionante, no se a cuantos se ve arrastrados por las olas, en concreto hay uno en la proa que queda como un pelele...

Como decía un marinero, "la gente de los yates se iría de vacaciones al infierno"...

[Pons Minei]

Anduve curioseando para encontrarle una explicación al retraso de JP Dick, buscando por su website (http://www.jpdick.com/fr/actualites/news-2015.html), y él lo explica ya en las primeras elecciones tácticas después de pasar Finisterre, aunque sobre todo en la maniobra para evitar el desvente de la isla de Madeira, que lo dejó totalmente parado esa noche... a partir de ahí un bajón de moral viendo como sus teóricos competidores directos se escapaban...

En el mensaje de hoy (18.11.2016):

Quel est ton état d’esprit et ton objectif à court terme ?

« Mon objectif est de faire glisser StMichel-Virbac au maximum pour gagner des places, cela fait toujours du bien au moral ! J’ai pu distancer Thomas Ruyant. Ma prochaine étape est de viser la neuvième place de Jean qui est maintenant à une trentaine de milles devant moi. C’est positif ! »

Quelles sont les conditions à venir ?

« Aujourd’hui la situation est encore une fois idyllique pour Alex Thomson et la tête de flotte avec une dépression qui les emmène jusqu’à la porte des glaces. Ce sont des conditions de record pour l’épreuve !

Pour la deuxième partie de la flotte, nous allons devoir jongler avec les systèmes météo après Rio pour attraper une nouvelle dépression et gérer un troisième passage à niveau. Je m’attends encore à perdre du terrain à terme mais c’est une course de très longue haleine ! »

Tu navigues au large de Recife aujourd’hui, cela te rappelle des souvenirs ?

« J’ai des souvenirs de Transat Jacques Vabre et de Barcelona World Race ici. Le pit-stop avait été un moment fort du projet lors de la Barcelona World Race 2010 avec Loïck Peyron. Cela fait partie des bons souvenirs de la course. »

Vamos, que hacer andar el barco y esperar ir ganando puestos para subir la moral ... pero consciente de que está fuera del grupo de cabeza montado en otro sistema meteo que lo está haciendo cabalgar en condiciones de record hacia las puertas de hielo.

[Pons Minei]

Se me olvidaba otro interesante detalle para argumentar las favorables condiciones para la flota hasta este momento en relación a otras ediciones, el SMA de Paul Meilhat que es el barco con en el que Gabart ganó hace 4 años, va como 600 millas por delante de como iba hace 4 años con Gabart a estas alturas de regata...

[Inicio]

Me presento, cofrades.
Una ronda!
Acabo de cruzar el ecuador y ya es hora...

Me inscribí en la regata el jueves a las 12, cuando salía Didac... pero el sistema te pone más adelante... estaba el 299.400 o algo así...

Ahora me he lanzado a pasar por en medio del Santa Elena... parece que hay hueco... A ver qué pasa!

Alguno de los cofrades parece que también va por ahí...

[abordaxe]

Originalmente publicado por Pons Minei

Se me olvidaba otro interesante detalle para argumentar las favorables condiciones para la flota hasta este momento en relación a otras ediciones, el SMA de Paul Meilhat que es el barco con en el que Gabart ganó hace 4 años, va como 600 millas por delante de como iba hace 4 años con Gabart a estas alturas de regata...

Muy cierto, hasta ahora, y sin restarles mérito, los primeros de la flota no han sufrido, pero ya les llegara el verano 😉 que esto es muy largo, que se lo digan a Alex Thompson, que tiene experiencia...

[Mencey]

..............

[soysuxo_2]

Que pasa con Bernard que he leido que escucha sonidos raros en su imoca cuando pasa de 14 nudos. Se sabe algo ???

[abordaxe]

Originalmente publicado por soysuxo_2

Que pasa con Bernard que he leido que escucha sonidos raros en su imoca cuando pasa de 14 nudos. Se sabe algo ???

Proa al abrigo de Fernando de Noronha a bucear la quilla a ver lo que le pasa, pues escuchó un golpe, y mejor revisarla ahora, antes de bajar a los infiernos del sur.

[Xinanhook]

Saludos cofradía!

Una entrevista a Verdier, que explica porque el Boss es tan rápido...

News

THREE QUESTIONS FOR THE ARCHITECT GUILLAUME VERDIER
FRIDAY 18 NOVEMBER 2016, 19H43

In association with the VPLP team, Guillaume Verdier designed twelve of the 29 boats taking part in the 2016 Vendée Globe, including the eight frontrunners.

Twelve days into the race and there have been no official announcements of boats retiring. How do you feel about that?

“I'm really pleased about that, of course. It's something that always worries me. I'm the person in charge of structures, so it’s the most worrying aspect, more than performance. The boats haven’t yet been through any storms. They have got where they are without any bad weather and the equipment hasn’t been affected. It’s the first time we have seen so many boats over the Equator. That’s fantastic. The only negative point is that Tanguy de Lamotte encountered an unusual problem (mast head damage - editor).”

What do you think about Alex Thomson’s performance?

“I’m not surprised to see him in front. He’s the one who went for the riskiest design choices. Alex has a boat that is not such a good all-rounder as the other foilers, but when conditions are favourable, he is quicker. Hugo Boss’s hull isn’t that different from the other foilers. But there is a difference with the size of the foils, and a considerable difference in terms of lift. That is what has made the difference in terms of performance. It’s a giant leap forward coming up with such a huge appendage. The fact that the foil pushes harder means there is less resistance, and so he can go faster.”

Do you think Alex is pushing his boat harder than those chasing him?

“No, I don’t think so. But as his average speeds are higher, it must be more stressful for him. He needs to be careful to make sure the boat withstands this. More so than his rivals. He is going to have to be very careful in stormy weather and in the Southern Ocean and pull up his foils sufficiently early.”

El Boss lleva unos foils más grandes, más sustentación = más velocidad.
El último comentario de Verdier, lo dice todo.
AT fiel a su estilo...

[Butxeta]

A volaaaar!!

Parece que el grupo delantero, y especialmente AT van a fondo hasta que dure.

Si nadie rompe, les quedan cerca de tres días de condiciones voladoras. La baja que les impulsa lleva un rumbo sur-este y parece que la perderán en el límite de hielo. Ahí les quedará, imagino, un mar infernal y unas horas de poco viento hasta la llegada de la siguiente, que ya les llevará en 2-3 días más hasta la entrada en el índico.

Tal como explica Verdier en la entrevista que comparte Xinanhook, AT es algo más rápido, y estará mejor colocado durante tres días. Veremos cuanto es capaz de meterles a los que le persiguen. Cuando pierdan la baja, sus perseguidores recibirán el viento antes que él, a ver si le recuperan lo suficiente.

Es la primera regata de vuelta al mundo que sigo en que la meteo se alía con los regatistas con tanta precisión. Quedan 2500 millas a la entrada en el índico, que a este ritmo son 5-6 días. Se plantan en el índico en 18-19 días que son 4 menos que Gabart en la anterior Como esto siga así dan la vuelta en menos de 70 días

Acabo de ver que AT ha bajado la velocidad a 14... que no sea nada.

[Xinanhook]

Un buen análisis meteo de VV...



Y lo que comenta la organización...

RECORDS-BREAKERS?

The speedos are going crazy! An average speed of 23 knots over the past few hours for the leader Alex Thomson (Hugo Boss), who has been sailing since Friday evening ahead of a cold front coming out of the Bay of Rio and who clocked up 525 miles in the past 24 hours in the last rankings. This front is associated with a deepening area of low pressure going from 1001 hPa to 971 hPa and which is moving east-south-eastwards at 25-30 knots. This movement towards the Fifties is very favorable for the frontrunners, who are speeding along at more than twenty knots. They will be able to stay on the southern edge of this low for three days. After that they will be propelled by another low coming out of Argentina this weekend, which will take over at 45°S.

A real boost

The northerly air stream will continue to flow off the island of Tristan da Cunha, strengthening to 25-30 knots in the squalls. It is this second low, which will propel the leaders to the longitude of Cape Agulhas, which marks the entry point into the Indian Ocean. This strong downwind flow should enable thm to pass under an area of high pressure with light winds, which is establishing itself mid-week under the horn of Africa. The St Helena high is very volatile over the coming days with the establishment of a second centre off Cape Frio while the first one is shrinking and moving eastwards early in the week.

It is this new situation in the South Atlantic, which will create a chasm between the frontrunners and their closest rivals, who will also have to watch the boats behind them narrow the gap. We can expect only the Magnificent Seven at the front to benefit from this kick up the rear, with an extra bonus for those right out in front: Alex Thomson is likely to increase his lead over Armel Le Cléac’h (Banque Populaire VIII) 130 miles back and Sébastien Josse (Edmond de Rothschild) 148 miles behind. Thanks to his downwind position to the south, the British sailor is benefiting from steadier and stronger winds allowing him several tenths of a knot of extra speed…

The speed differential is essentially down to this difference in positioning, as in 24 hours, Armel Le Cléac’h has lost 20 miles from the leader, just like Sébastien Josse and Morgan Lagravière (Safran), while Jérémie Beyou gave up 70 miles in one day. The skipper of Maître CoQ is just on the edge of hanging on to the high-speed Atlantic train and is expected to see two knots of speed less in the coming days. The difference between foilers and boats with straight daggerboards is clear: Vincent Riou (PRB) and Paul Meilhat (SMA) are getting the most out of their monohulls, but they cannot keep up the same pace as the new foilers, seeing 60 to 80 miles less per day over the past three days, so the toll has been high as they approach Tristan da Cunha.

[caribdis]

AT va ahora a sólo 14,6 nudos, la nueva borrasca que se está formando en latitud 30 S se irá reforzando a partir de esta tarde...y se empieza a mover, tren para Buena Esperanza a punto de partir!!!...

Habrá que ver quien llega al tren y quien se queda atrás. Parece que los siete primeros casi seguro que lo harán, hasta J. Beyou..

¿Llegará alguno más, Yann Elies, Le Cam, J.P. Dick???

[Xinanhook]

Mmmmmm raro raro lo de AT!

Cuelgo un par de capturas donde podemos ver que navegan con la misma intensidad de viento. Y en horas anteriores AT al ir más al sur tenía más viento.

Esperemos que no haya roto...






¿Llegará alguno más, Yann Elies, Le Cam, J.P. Dick???

No lo creo...
Esta parece que no va a ser la VG de JPD.

[jometr]

Buenas,

Además esta a punto de batir el record que tenía Gabart en la última Vendée
530 millas en una singladura, lleva 525 , veremos próxima hora...
Es cierto que para este grupo de favoritos la meteo la han sabido aprovechar
al máximo, THOMSON a excepción de una trasluchada que hiza hacia tierra en
la costa portuguesa esta impecable. Mucha táctica el primer mes, muy duro el segundo y pura resistencia el último.Sorprndido tambien con el comportamiento
de los barcos hasta ahora, veremos de aquí en adelante.

Saludos,:brindis:.

[SSI]

Parece que AT ha vuelto a acelerar !

A ver si bate el record de millas en 24h

[Xinanhook]

Algo no anda bien en el Boss!
Desde la posición de las 12hFr, sus perseguidores le han recortado muchas millas.
En este intervalo siempre han sido más rápidos los franceses y ahora también!
Captura de su posición a las 15hFr...





Captura donde se puede ver quién se subirá al tren...
Y que AT tiene otra vez, la misma intensidad de viento que sus perseguidores!

[Javi-Miss Regina]

El Boss tiene daños en uno de los foils y ha bajado su velocidad en 2-3 kt . Si ya empieza a haber problemas de este tipo no creo que ningún foil llegue vivo a Les Sables...

[Javi-Miss Regina]

[Xinanhook]

Bertrand de Broc se retira!

Following on from the collision that his boat experienced early in the race off Portugal, and after sailing to the island of Fernando de Noronha and diving twice to inspect what was happening under his hull, Bertrand de Broc, skipper of the monohull MACSF, after consulting with Marc Guillemot his Team Manager, has taken the decision this evening to retire from the race.

Menuda mala suerte con los UFO's!!

A ver si los franceses son capaces de romper records sin romper el barco!

[josepalm]

Segundo abandono, el francés Bertrand De Broc (MACSF) tiene daños en su casco que no hace segura la navegación en los mares del sur, ademas de producir un ruido insufrible.

[josepalm]

Xinanhook, te me has adelantado