Regatas Vendee Globe 2016

[POLIZON A BORDO]

Buenas tardes y unas

Llega un momento en el que después de siete abandonos y al menos cuatro "tocados" entre timones, un motor que arranca con la escota de génova y un foil (aunque este sigue a ritmo de cabeza ) me gustaría ver que pronóstico hacen los veteranos de la Taberna sobre cuantos llegarán a meta...

Yo me arriesgo a decir que no más de 15

Saludos y

[Keith11]

Originalmente publicado por Xinanhook

No parece que el mar sea para tanto. Comparando la altura de las olas con el francobordo o con la altura a la primera cruceta , no parecen olas desmesuradas

No sé que pensareis

[jiauka]

Historicamente no acaban ni la mitad, y esta edicion va camino de lo mismo.

[doctaton]

Seguramente ya se ha comentado, pero no lo he visto.

Dónde puede verse las posiciones geográficas de cada participante en vivo?

Gracias!

Me edito a mi mismo:
https://gis.ee/vg/

[antull]

Qué pasa con el barco? lo abandonan así como así? por qué no le dan remolque?

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por doctaton

Seguramente ya se ha comentado, pero no lo he visto.

Dónde puede verse las posiciones geográficas de cada participante en vivo?

Gracias!

Me edito a mi mismo:
https://gis.ee/vg/

Hola Doc, también esta este link del Gitana Team que nos facilitó Jiauka

http://gitana-team.geovoile.com/vend.../2016/tracker/

A mi me gusta mas

[Xinanhook]

Originalmente publicado por Keith11

No parece que el mar sea para tanto. Comparando la altura de las olas con el francobordo o con la altura a la primera cruceta , no parecen olas desmesuradas

No sé que pensareis

Según lo que he leido, de madrugada las condiciones eran peores, olas más grandes y más viento.
De mutuo acuerdo entre Kito y el Capitán del Marion D., han preferido esperar al amanecer, ya que el viento empezaba a aflojar y se esperaba una sensible mejora.
Han mantenido contacto por VHF, al amanecer la vía de agua se estaba agravando y es cuando han mandado la neumática.
Hay un vídeo en la página del fc de la Vendée G., donde se puede ver la neumática de vuelta al Marion y aunque se ve que hay mar, van haciendo camino sin demasiada dificultad.

Menos mal que Kito ya está a bordo, sano y salvo!

Una ronda a la salud del Marion Dufresne!!!

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Edu

La situación es así porque hay unos cuantos a los que no les vale con acabar. Tienen que ganar, o intentarlo. Acabar solo no es suficiente.
Y para ganar hay que forzár la máquina un poco mas que tu competidor, y aquí están los mejores!
Los Amel, Vicent, Alex y compañía seguramente prefieren retirarse habiéndolo intentado todo, que acabar sexto o séptimo. y sus patrocinadores si te descuidas también. Tiene mucha mas repercusión la rotura y rescate de Kito que si este hubiera terminado octavo (o cuarto) sin roturas.


Edu

Hola Edu

No se que decirte ...
En el caso de Kito, el barco es de él
Lo tuvo que comprar y armar de su cuenta porque no contaba con patrocinador para poder estar en la VG
No tengo muchos detalles de hasta donde esta endeudado ...
Pero lo esta ... y mucho

Así que cuando dice que ha sido un día muy duro, por lo de tener que abandonar el barco ... lo tiene que haber sido

Y a este tio no le falta oficio para llevar el barco hasta las islas que están a 110 millas ...
Si no lo ha hecho ... es porque realmente no se podría.

Es duro tener que abandonar un barco ...
Es duro tener el agua hasta la rodilla !!!

Es una suerte que el este bien a bordo del barco que lo ha rescatado.

Salud

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Keith11

No parece que el mar sea para tanto. Comparando la altura de las olas con el francobordo o con la altura a la primera cruceta , no parecen olas desmesuradas

No sé que pensareis

A ver ...
Son cinco metros de manga
Treinta metros de palo
La foto sacada desde el puente o la cubierta de un barco de 120 m.

El velero está "escoradito" ...


Y a sota del mercante

Hay un dicho muy bonito de los pescadores de la Costa Brava, que dice algo así como que desde un cerro en el campo los pastores siempre ven el mar llano ...

En catalan suena muy bonito

[Edu]

Originalmente publicado por Ventarrón

Hola Edu

No se que decirte ...
En el caso de Kito, el barco es de él
Lo tuvo que comprar y armar de su cuenta porque no contaba con patrocinador para poder estar en la VG
No tengo muchos detalles de hasta donde esta endeudado ...
Pero lo esta ... y mucho

Así que cuando dice que ha sido un día muy duro, por lo de tener que abandonar el barco ... lo tiene que haber sido

Y a este tio no le falta oficio para llevar el barco hasta las islas que están a 110 millas ...
Si no lo ha hecho ... es porque realmente no se podría.

Es duro tener que abandonar un barco ...
Es duro tener el agua hasta la rodilla !!!

Es una suerte que el este bien a bordo del barco que lo ha rescatado.

Salud

Por supuesto Ventarrón.
No hablaba en concreto de Kito. No conozco su caso personal, ni de ninguno de los otros al detalle.
Entiendo que tiene que ser duro. Muy duro. Incluso para aquellos que tienen todo pagado. Ver como se va por la borda un proyecto de años. Y en condiciones muy duras, y jugándote el pellejo. Cuanto mas para uno que lo ha apostado todo.
Mi comentario es al margen del rescate de Kito. Viene al hilo de uno de Keith donde dice que no le parece normal tantas roturas, que los timones, foils, etc se pueden reforzar, etc.
Y yo comento que aquí algunos van a acabar, pero otros, al menos los primeros, con acabar no les vale. Quieren ganar, y están dispuestos a quitar un kilo aquí y otro allá, y jugársela a una rotura (dentro de un orden, apra todo hay un límite), mientras eso les dé una posibilidad mas de ganar.
Y un Amel o un Alex (por decir algo, tampoco conozco sus casos personales), igual si les dan a elegir entre salir sin opciones o no salir, igual no salen, y prefieren irse a batir el record en el tri, o a preparar otra regata.
O esa impresión me da a mi. En esta regata hay varias regatas a la vez. La de los pros, la de los aspirantes, la de los románticos...


Edu

[papageno]

Originalmente publicado por Ventarrón

A ver ...
Son cinco metros de manga
Treinta metros de palo
La foto sacada desde el puente o la cubierta de un barco de 120 m.

El velero está "escoradito" ...


Y a sota del mercante

Hay un dicho muy bonito de los pescadores de la Costa Brava, que dice algo así como que desde un cerro en el campo los pastores siempre ven el mar llano ...

En catalan suena muy bonito

Como es en catalan?

[caribdis]

repe..

[Xinanhook]

Kito de Pavant : "L’équipage du Marion Dufresne est aux petits soins avec moi"

Kito de Pavant a été secouru cette nuit, vers 2h (heure de Paris). Le jour se levait sur zone, au Nord des îles Crozet par 44° Sud. Le vent soufflait fort et la mer était agitée. Kito va bien mais il est extrêmement déçu et fatigué. Le Marion Dufresne, navire en charge du ravitaillement des Terres Australes et Antarctiques Françaises, était arrivé sur zone vers 17h30 (heure de Paris) hier, mais la nuit tombait. Il est donc resté à proximité de Bastide Otio pendant que Kito patientait à l’intérieur en attendant de meilleures conditions.

Retour sur l’opération de sauvetage de Kito de Pavant, victime d’une grave avarie à bord de Bastide Otio dans les mers australes, accomplie avec succès par l’équipage CMA CGM du Marion Dufresne.

Ce mercredi matin, le Marion Dufresne et son équipage CMA CGM ont accompli avec succès l’opération de sauvetage de Kito de Pavant. Le skipper, en lice pour le Vendée Globe, a été victime d’une grave avarie le mardi 6 décembre, alors qu’il naviguait dans le Nord des îles Crozet, au Sud de l’Afrique du Sud.

La réactivité et le savoir-faire de l’équipage CMA CGM du Marion Dufresne, mené par le Commandant Thierry Dudouit, ont permis le succès de cette opération de sauvetage.

Prévenu hier matin, l’équipage CMA CGM du Marion Dufresne avait alors immédiatement modifié sa route afin de porter secours au skipper dans les plus brefs délais. Le navire a alors parcouru à pleine vitesse les 120 nautiques qui le séparaient du voilier endommagé, et est arrivé sur place 6 heures plus tard, malgré des conditions météo difficiles, un vent de force 8 à 9 et des vagues de 8 mètres.

Arrivé sur les lieux à la nuit tombante, le Commandant Dudouit et Kito de Pavant ont pris la décision d’attendre le lever du soleil avant de lancer l’opération de sauvetage, pour des raisons de sécurité. Pendant tout ce temps, le navire est resté à proche distance de l’embarcation, et l’équipage CMA CGM du Marion Dufresne a gardé un contact téléphonique permanent avec le skipper, et se tenait prêt à intervenir si ce dernier devait quitter son voilier précipitamment.

A 4 heures du matin (heure locale), le zodiac du Marion Dufresne a été mis à l’eau, avec à son bord trois marins, et a entamé son approche du voilier endommagé, le Bastide Otio. Malgré la houle toujours forte, le zodiac s’est positionné de manière optimale, et Kito de Pavant a pu y embarquer.

Le skipper a ensuite été ramené à bord du Marion Dufresne. Chargé d’émotion, il a remercié chaleureusement l’ensemble de l’équipage, et a immédiatement été reçu par le médecin à bord.

Kito de Pavant restera à bord du Marion Dufresne le temps de sa tournée de ravitaillement des Îles Crozet, Kerguelen et Amsterdam. Il débarquera sur l’Île de la Réunion le 30 décembre prochain.

Depuis 1995, CMA CGM est l’armateur du Marion Dufresne, navire ravitailleur des terres australes françaises et plus grand navire océanique français, propriété des TAAF (Terres Australes et Antarctiques Françaises).

Kito de Pavant, joint dans le Vendée Live à midi
« Je suis à bord du Marion Dufresne. J’en profite pour féliciter l’équipage de ce navire. Ils ont été super ce matin, ils ont mis un bateau à l’eau dans des conditions qui n’étaient pas faciles.

Ça n’a pas été une partie de plaisir de quitter Bastide Otio. Il est très très endommagé au niveau de sa quille. L’eau commençait à monter sérieusement dans la partie centrale du bateau, il y avait tout qui flottait. Je n’arrivais plus à contenir la voie d’eau qui était vraiment importante. Il était temps d’évacuer le navire. C’est triste, c’est un vrai cauchemar ce qui m’arrive. Mais le principal c’est que je sois en sécurité sur le Marion Dufresne.

Pour le bateau j’espère que ça ne va pas être un danger supplémentaire pour les autres bateaux qui arrivent derrière puisque là il est à la dérive, cap au Nord-Est. On verra combien de temps ça dure.

Je suis entre de bonnes mains. L’équipage du Marion Dufresne est aux petits soins avec moi. C’est un gros bateau, ça change. J’ai gagné au change finalement, c’est quand même beaucoup plus confortable que sur Bastide Otio ! Je vais rester quelques temps avec eux. On va apprendre à se connaître. Et on va faire la tournée des îles. On va visiter des endroits que je ne connais pas, les Terres Australes Antarctiques Françaises, donc ça va être sympa.

J’ai beaucoup de chance d’avoir eu ce bateau et cet équipage sur zone. Il faut savoir qu’il ne sont à cet endroit que 4 fois par an. C’était le bon moment pour moi parce que je ne serais pas resté très longtemps sur Bastide Otio dans cette situation qui était périlleuse. J’ai un peu de chance dans mon malheur. Les situations d’accident comme ça, malheureusement ça arrive, et il faut faire face. C’est dur pour le moral, pour le mental. C’est difficile aujourd’hui. Il y a beaucoup de sentiments qui passent. C’est compliqué. C’est la première fois que j’abandonne un bateau, que je ne le ramène pas quelque part.

La situation a été particulièrement difficile parce que je ne pouvais rien faire, ni avancer, ni reculer. La décision a été vite prise parce que le Marion Dufresne était là et qu’il n’y avait pas d’autre solution que de quitter le navire. Dans ces parages, c’est quand même les mers les plus inhospitalières de la planète. On ne peut pas se permettre de rendre les choses plus compliquées qu’elles ne le sont déjà. Je suis en sécurité, c’est une bonne chose, il faut rester positif. »

[Juriola]

Resumen de bajas y averías mayores, no sé si me dejo alguno

Retirados

Tanguy de Lamotte---------Rotura de palo
Beertrand de Broc ---------Ofni
Vinncent Riou---------------Ofni
Morgan Lagravière---------Ofni
Kojiro Shiraishi-------------Rotura de palo
Romain Attanasio----------Ofni
Kito de Pavant-------------Ofni
Sebastian Josse-----------Foil roto

Tocados

Alex Thoson--------------Ofni (foil roto)
Éric Bellion----------------Ofni (timón roto)
Jérémie Beyou------------Vela mayor rota
Thomas Ruyant-----------Vía de agua (tanques de lastre)

[TROTAOLAS]

fuerte didac cada vez me gusta mas como va
respecto a dejar ese contaminante monton de pasta en el oceano ,mi modesta opinion es que no deberia ser tan caro implementar un sistema de radio balizas y la obligacion,no se ,mediante un seguro tal vez de rescatar los restos flotantes

[TROTAOLAS]

que andan llenas las jarras como los cofres
por cierto,no hay ninguna imagen del foil dañado de alex thomson?
me imagino que sera estrategia pero por mas q busco no hay forma de pillarlo "con el muñon al aire"

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Dichuga

Saludos!

Aquí van unos cuantos minutos más del espectacular metraje filmado por la Marine Nationale:



Por si no funciona el enlace directo, añado el link a Youtube:

https://www.youtube.com/watch?v=3TXhG1mGal0

Una ronda para todos

Originalmente publicado por TROTAOLAS

que andan llenas las jarras como los cofres
por cierto,no hay ninguna imagen del foil dañado de alex thomson?
me imagino que sera estrategia pero por mas q busco no hay forma de pillarlo "con el muñon al aire"

En el video de la marina francesa que ya se colgó parece claro que efectivamente el Boss lleva el foil de estribor roto, aunque es cierto que no hemos llegado a tener ninguna foto clara del estropicio.

[markuay]

Didac a 101 millas por delante de Destremau a las 10,45 AM hora peninsular.

[rom]

El que parece que va "despertando" es JP Dick.
Ya ha dejado atrás al grupo de LeCam y va acercándose al grupo de Elies, Beyou, Meilhat...
Todavía subira al podium...

[markuay]

repetido

[jometr]

Buenas,

Atanassio reparando timonería en C. del Cabo



Ilustraciones de Francois dennis, minista frances y dibujante.

Eric Bellion, a traves de croquis explica su avería en la mecha del timón Er, ha conseguido arreglarlo y continua en Regata, espíritu Vendée, con un par.







Saludos,

[ankaluze]

El pasado lunes Sébastien Josse a las 10:30 de la mañana, tercero en esta Vendée Globe, avisó a su equipo de tierra de que había sufrido daños importantes en el “foil” de babor después de una gran planeada donde terminó clavando que le provocó una disminución drástica de la velocidad pasando de 30 a 10 nudos en escasos segundos.
En este incidente, el “foil” de babor de Edmond de Rothschild sufrió las consecuencias generando un daños que le han llevado a que Sébastien Josse, junto con el Gitana Team, haya tomado la amarga decisión de retirarse de esta edición de la vuelta al mundo en solitario.
En un primer momento, el patrón francés anunció que se ponía en modo “standby” debido a que las condiciones que estaba soportando y las que le venían en las siguientes horas iban a ser muy complicadas, al encontrarse en la parte más dura de una depresión que le ostigarían con vientos de casi 50 nudos y olas de 10 metros. Al final los vientos llegaron a los 40 nudos y olas de 8 metros, situación sin lugar a dudas también durísimas.

Después de navegar dos días de manera conservadora, en las pasadas horas, cuando Sébastien Josse ha encontrado condiciones más llevaderas ha podido analizar en profundidad la situación a bordo llegando a la conclusión que la reparación que podría realizar en el Edmond de Rothschild no tendrían la suficiente fiabilidad como para seguir en regata de forma segura, más aun sabiendo que le quedan 15.000 millas por delante y el cruce del Pacífico, una de las áreas más remotas del planeta.
“No puedo esconder el hecho de que está siendo muy duro, ya que estos barcos son muy exigentes e incómodos. Para navegar rápido tienes que foilear y para ello, tienes que estar fuerte todo el tiempo. Pero estaba contento de estar aquí. Lo he dado todo y no tengo ninguna queja sobre cómo he navegado el barco”, En su tercera participación en la Vendée Globe, Sébastien Josse era uno de los máximos favoritos de esta octava edición. Después de tres años dedicados a este proyecto, este abandono es una gran decepción para el patrón francés, los armadores y todo el Gitana Team.
“Manejar esta decepción va a ser complicado y no se cuanto tiempo tardaré en superarlo. Es posible que semanas, meses… ya que no es sólo el hecho de abandonar la Vendée Globe, es todo lo que hay detrás: la pasión, la energía y el compromiso que todos y cada uno de los miembros del equipo pone en este tipo de proyectos.”comentaba Josse

[Bluemast]

Originalmente publicado por TROTAOLAS

fuerte didac cada vez me gusta mas como va
respecto a dejar ese contaminante monton de pasta en el oceano ,mi modesta opinion es que no deberia ser tan caro implementar un sistema de radio balizas y la obligacion,no se ,mediante un seguro tal vez de rescatar los restos flotantes

Buena idea. Que la propia Organización se responsabilice, o se exija una cláusula en ese sentido a los seguros ?

[Sailor]

Originalmente publicado por Bluemast

Buena idea. Que la propia Organización se responsabilice, o se exija una cláusula en ese sentido a los seguros ?

Bueno, radiobaliza me imagino que lleva. La cuestión es saber cuánto tiempo estará a flote y si hay posibilidad de remolcar el barco (también a nivel económico).
El sma de paul melhiat estuvo a la deriva mucho tiempo hasta que se pudo recuperar.
Creo que todavía hay parte del casco de un antiguo Hugo boss en galápagos.....

[Javi-Miss Regina]

Da la impresión (aunque parezca mentira) que el Boss está siendo mas conservador y está echando un poco el freno por la alerta de temporal que tienen. Aunque Thomson va con el foil bueno, Le Cléac'h sigue aumentando la ventaja navegando a toda leche.